汽車市場

自主品牌下半年銷售壓力依然較大豪華車市場有望重新洗牌

第一電動大牛作者道哥說車 2021-08-30 16:22

2021年全年時間已經(jīng)過半，汽車市場競賽進(jìn)入后半場，但卻是幾家歡樂幾家愁。有的車企銷量在上半年突飛猛進(jìn)，所以下半年可以穩(wěn)坐泰山；而有的車企上半年銷量不佳，因此下半年心急如焚。

據(jù)之前乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年7月份，中國車市乘用車銷量為150萬輛，與2020年7月份相比，下滑7.6%。與2021年6月份相比，銷量下滑4.9%。不過，2021年1-7月份，中國車市銷量依然呈現(xiàn)雙位數(shù)上漲趨勢。具體而言，2021年1-7月份，中國車市乘用車零售銷量累計達(dá)到1144.5萬輛，同比增長22.9%。

而1-7月份，新能源汽車零售銷量為122.9萬臺，同比增長210.2%。

一年一度的成都車展恰逢汽車后半年市場發(fā)力之時，也是各大品牌布局沖量之際。某種程度上，能從各大品牌參與車展的情況，大概看出各家企業(yè)未來一段時間的發(fā)展方向和趨勢。

新能源汽車仍是熱點(diǎn)

據(jù)悉，本屆成都車展有包括德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等130余個國內(nèi)外汽車品牌、1500余輛車參展。其中全球首發(fā)車型28款，全國首發(fā)車型41款。而在年初上海車展出盡風(fēng)頭的新能源汽車，這次依然在成都車展上熱度不減。作為新能源汽車的先行者，“蔚小理”攜手威馬、哪吒、高合、零跑、合創(chuàng)等造車新勢力，吹響集結(jié)號集體亮相車展，并推出多款主打車型。

威馬推出號稱地表最強(qiáng)1.8S車型威馬冠軍版車型，零跑T03旗下400微糖版和400豪華Pro版正式上市，哪吒汽車攜旗下哪吒V、哪吒U Pro、哪吒V魔女版、哪吒S四款產(chǎn)品亮相。

豪華車方面，寶馬汽車帶來了改款iX3車型?，斏?、林肯、凱迪拉克等品牌也帶來了重磅電動化車型。

合資品牌方面，大眾集團(tuán)首款純電動車型ID.3將在國內(nèi)生產(chǎn)；長安馬自達(dá)旗下首款新能源車型CX-30 EV也正式發(fā)布。

自主品牌方面，R汽車推出了ES33車型；歐拉好貓GT版上市，同為閨蜜圈朋友的芭蕾貓、櫻桃貓也首發(fā)亮相。

從成都車展上可以看出，幾乎每家品牌都推出了至少一款新能源汽車參展，這也充分說明當(dāng)下國內(nèi)新能源汽車市場的火爆程度。

而面對眾多競爭對手瓜分市場，造車新勢力自然不會坐視不管。據(jù)悉，日前小鵬汽車官方表示，四季度單月交付量有望達(dá)15000臺。這意味著，今年四季度累計交付目標(biāo)將是2020年全年實際交付量的1.5倍。

而小鵬汽車7月交付量達(dá)8040輛，同比增幅228%，環(huán)比增22%，這也是小鵬汽車首次突破8000大關(guān)。

隨著小鵬汽車肇慶工廠已開始每天兩班的生產(chǎn)安排，小鵬汽車產(chǎn)能將繼續(xù)拉升，單月交付量會不斷提高。

與此同時，理想汽車則繼續(xù)加碼增程器市場。8月27日，理想汽車增程器研發(fā)及生產(chǎn)基地項目正式簽約落戶綿陽。其中，一期規(guī)劃20萬臺，將于2023年達(dá)產(chǎn)。而早在今年初，李想曾放出豪言壯語，預(yù)計到2025年銷量為160萬輛。

其實不單純是造車新勢力，各大品牌目前都看到了新能源汽車的市場前景，紛紛在該領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。預(yù)計下半年，新能源汽車市場競爭將會更加激烈。

自主品牌下半年壓力依然巨大

由于整體上自主品牌對海外芯片的依存度較低，受到全球芯片短缺的影響相較于外資品牌和合資品牌不是很大，因此，本屆成都車展上國產(chǎn)自主品牌表現(xiàn)積極踴躍。

吉利博越X正式亮相，預(yù)計將在年內(nèi)正式上市；在成都車展前一天，第四代帝豪已經(jīng)提前上市；榮威品牌則正式首發(fā)亮相了榮威i5 GT。

奇瑞攜瑞虎7 PLUS、QQ冰淇淋、小螞蟻等聯(lián)袂登場。而QQ冰淇淋對標(biāo)宏光MINI EV，旨在微型電動車領(lǐng)域復(fù)制當(dāng)年QQ的輝煌。

而長城汽車旗下品牌的動作更大。其中，哈弗品牌亮相了全新SUV車型神獸，哈弗H9開啟預(yù)售；坦克400、500揭開神秘面紗；長城炮則亮相了火炮特別版和機(jī)車炮兩款車型，以及長城炮珠峰版車型上市。WEY品牌首發(fā)瑪奇朵，歐拉則發(fā)布好貓GT版、芭蕾貓、櫻桃貓等車型，陣容可謂強(qiáng)大。

據(jù)了解，長城汽車1-7月累計銷量共709766輛，完成2021年整體銷量目標(biāo)121萬輛的58.65%，這個成績可以說在自主品牌里已算不錯。未來隨著上述車型的上市，將會進(jìn)一步增強(qiáng)長城汽車整體競爭力，為完成全年既定目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

而其他自主品牌下半年的壓力卻依然巨大。今年1-7月，奇瑞品牌銷量共計508415輛。雖然今年奇瑞沒有公布具體年度銷量目標(biāo)，但是如果對標(biāo)去年100萬輛的標(biāo)準(zhǔn)，1-7月份奇瑞也只是剛剛銷量過半。

此外，吉利汽車1-7月份累計銷量為729512輛，只完成了年銷153萬輛目標(biāo)的48%。

從上可以看出，盡管大部分車企上半年銷量較同期最好，但是綜合全年目標(biāo)來看，下半年差距仍然較大，未來面臨較大業(yè)績壓力。因此，車展也許就成為刺激銷量增長的關(guān)鍵點(diǎn)。

豪華車品牌競爭激烈

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)豪華車市場零售量約為20萬輛，同比下降18%。主要原因是從去年持續(xù)到現(xiàn)在的全球芯片短缺。據(jù)估計，芯片短缺態(tài)勢將在8、9月份繼續(xù)蔓延，下半年形勢仍然不容樂觀。

在豪華車品牌因芯片短缺產(chǎn)能乏力之際，眾多高端汽車品牌也開始加快進(jìn)度搶占市場空白。

成都車展上，豪華車第二陣營中，路虎帶來了2022年款全新路虎·衛(wèi)士90、2022年款全新路虎·衛(wèi)士110 P400e插電式混合動力混合動力版，以及全新路虎·攬勝極光L P300e插電式混合動力版三款車型；捷豹也上市了2022年款捷豹F-TYPE。另外，超豪華品牌方面，保時捷新款Macan/Macan GTS亮相，賓利新款飛馳也出現(xiàn)在本屆成都車展。

自主品牌方面，坦克品牌首發(fā)旗下坦克400和500兩款越野車型，尤其是坦克500，定位于豪華硬派SUV，據(jù)估計未來售價將在30萬起。

而一向以高端車自居的造車新勢力，也在虎視眈眈的盯著豪華車市場。據(jù)悉，蔚來近日在場外提前召開吹風(fēng)會，李斌聲稱計劃最晚明年在德國本土挑戰(zhàn)奧迪、奔馳和寶馬。

面對這一局面，傳統(tǒng)豪華車品牌自然也不會聽之任之。本屆成都車展，寶馬幾乎亮了家底兒，帶來了全球首發(fā)以及中國首發(fā)的七款車型，分別為新款寶馬iX3、新款寶馬X4、新款寶馬X4 M、新一代寶馬4系Gran Coupe，全新寶馬M4敞篷版、新款寶馬X3以及X3 M。龐大的豪華陣容并不常見。

據(jù)悉，上半年寶馬在中國售出467064輛，同比實現(xiàn)了41.9%的增長。不管是一如既往受歡迎的寶馬3系，還是寶馬5系、寶馬X3、寶馬M車系，都實現(xiàn)了銷量增長。其中，寶馬3系同比增長49.1%。此次寶馬推出旗下眾多車型，大有借勢東風(fēng)、趁熱打鐵的再創(chuàng)佳績。

而7月份，奔馳銷量為54924輛，在BBA三強(qiáng)中排名第三。一方面是和其芯片短缺有關(guān)，一方面也與其C級車迎來更新?lián)Q代有關(guān)。本次成都車展，全新一代奔馳C級迎來上市，同時外觀和配置大幅升級，坐實“小S”之稱，售價為32.52-36.92萬元。隨著新車的上市，未來奔馳銷量將有望回升。