8月27日，小鵬汽車在Q2財報會中透露出一則重要信息，公司自2023年開始，計劃每年至少推出2-3款新車型。值得關(guān)注的是，這些新車型無論是在硬件、軟件及服務(wù)層面，都將同時支持國際市場。

實現(xiàn)全球化發(fā)展，是多數(shù)中國汽車企業(yè)的目標(biāo)戰(zhàn)略，在近20年時間里，已有多家自主車企先后開啟了旗下產(chǎn)品的“出?！敝?，如今，部分新造車企業(yè)也加入了“出?！标嚑I，并直接將全球化、國家化發(fā)展作為企業(yè)經(jīng)營的主線。

8月27日，小鵬汽車在Q2財報會中透露出一則重要信息，公司自2023年開始，計劃每年至少推出2-3款新車型。值得關(guān)注的是，這些新車型無論是在硬件、軟件及服務(wù)層面，都將同時支持國際市場。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，展望未來，中國將引領(lǐng)全球智能電動汽車的發(fā)展，而中國智能電動車企也將迎來全球化的最佳機(jī)遇。

磷酸鐵鋰電池的使用利好交付

財報數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車第二季度總收入為人民幣3761.3百萬元（582.5百萬美元），較2020年同期的人民幣590.8百萬元上升536.7%，較2021年第一季度的人民幣2950.9百萬元上升27.5%。

毛利率方面，2021年第二季度，小鵬汽車的毛利率為11.9%。據(jù)了解，2020年同期這一數(shù)據(jù)為負(fù)2.7%，而2021年第一季度則為11.2%。

何小鵬分析稱，小鵬汽車在今年第二季度營收與毛利率的攀升，與效率的增長有直接的關(guān)系。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年第二季度小鵬汽車的交付量為17398輛，為季度新高，同比增長439%，環(huán)比增長30.4%。

“我們在二季度開始銷售和交付磷酸鐵鋰版的G3和P7，其交付量已經(jīng)超過占各自車型交付量的20%，這也擴(kuò)大了現(xiàn)有車型的價格區(qū)間和目標(biāo)客戶群?！焙涡※i表示，隨著磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)量不斷擴(kuò)大，小鵬汽車也很有信心在未來加大對產(chǎn)品的交付比重。

2023年起每年至少2-3款全球化車型

日前，商務(wù)部曾公布了一組數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國汽車出口同比增長102.5%，增速創(chuàng)歷史同期新高，拉高整體出口增速0.6個百分點。其中，新能源汽車帶動了汽車出口的增長。

實際上，近年來，陸續(xù)有中國車企開始加速產(chǎn)品的出海，錨定國際化市場，逐漸在市場中站穩(wěn)腳跟的新造車企業(yè)也成為了中國汽車出口的“主力軍”。

以小鵬汽車為例，截至今年6月底，小鵬汽車出口至挪威的G3已近500輛。日前，小鵬汽車開始向挪威出口首批P7，小鵬汽車也成為了首家向海外出口兩款車型的企業(yè)。據(jù)悉，此次出口的小鵬P7最快將于10月交付至挪威的消費(fèi)者手中。

據(jù)悉，小鵬汽車目前在海外的銷售模式屬于混合式，既與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，也有自己的直營店面。

未來，小鵬汽車將逐步在挪威構(gòu)建包含銷售、交付、售后、充電、服務(wù)以及生活方式在內(nèi)的完整運(yùn)營體系。

除此以外，在小鵬汽車Q2財報會上，何小鵬還透露了小鵬汽車在國際化市場的系統(tǒng)布局。即從2023年起，每年至少推出2-3款同時支持國際市場的新車。

展望未來，何小鵬做出了以下判斷：第一，在中國市場，15萬元-40萬元的新能源汽車市場將是增長最快的，同時這一細(xì)分市場也是智能化對傳統(tǒng)汽車顛覆最為強(qiáng)烈和迅速的。第二，真正的高等級智能輔助駕駛開始對客戶出行帶來質(zhì)的改變。第三，中國將引領(lǐng)全球智能電動汽車的發(fā)展，中國智能電動車企也將迎來全球化的最佳機(jī)遇。

據(jù)他透露，小鵬汽車所選擇的技術(shù)路徑，包括實現(xiàn)雙重主要上市，加大全球化的投入，都是基于長線思維的考量，在做更廣闊的布局。

理性看待芯片短缺的現(xiàn)狀

近期，汽車芯片短缺的問題引起了全行業(yè)的高度關(guān)注，尤其是馬來西亞的疫情反復(fù)，讓不少芯片巨頭廠商被迫關(guān)停，這將進(jìn)一步加劇國內(nèi)汽車芯片的供需矛盾，導(dǎo)致部分產(chǎn)品停產(chǎn)、難產(chǎn)。

對此，何小鵬回復(fù)稱，芯片短缺分為兩種情況，一種是可預(yù)期的，一種是不可預(yù)期的。從芯片產(chǎn)業(yè)的角度來看，芯片供需問題是可以解決的。但不可預(yù)期的情況是疫情，一旦某個地區(qū)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的疫情，那個區(qū)域中剛好有相關(guān)的芯片企業(yè)，那么就會對整個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

為了破解芯片短缺帶來的挑戰(zhàn)，何小鵬表示，小鵬企業(yè)已經(jīng)采取了一系列的措施，首先會更加提前地了解自己的訂單狀況，與芯片廠商和Tier1聯(lián)合達(dá)成協(xié)議，以保障供應(yīng)周期。同時，也會通過投資的手段，與政府等一起建立芯片的聯(lián)合采購體系。

在他看來，汽車芯片短缺是全行業(yè)都在面臨的事情，對于小鵬汽車這樣的新造車企業(yè)而言，反而可以搶抓一波發(fā)展機(jī)遇。

“現(xiàn)在絕大多數(shù)供應(yīng)商都把小鵬汽車放在較高的戰(zhàn)略合作位置，因此在芯片供應(yīng)上的優(yōu)先級比較靠前。同時，我們目前的交付量還不夠大，可以更加靈活地考慮不同車型的排產(chǎn)需求?！焙涡※i表示。

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