據(jù)外媒electrek報(bào)道，有一輛2013年產(chǎn)出保4個(gè)月的Model S P85電池組出了問(wèn)題，最大電量只能充到續(xù)航50英里。車主把車弄到了特斯拉服務(wù)中心，然后收到了22500美元更換電池組的報(bào)價(jià)。車主嫌貴，就找了一個(gè)修車店，花5000美元搞定了電池組。那么，問(wèn)題來(lái)了，特斯拉的報(bào)價(jià)過(guò)分嗎？

信息爆炸的時(shí)代，很多人都只喜歡看標(biāo)題就下定論。如果這件事兒也這樣，你肯定覺(jué)得特斯拉真黑啊，簡(jiǎn)直黑死了！可事實(shí)真是這樣嗎？

我們了解一下詳情：

1、這個(gè)事情發(fā)生在2019年7月27日，兩年多過(guò)去了，媒體突然拿出來(lái)大肆報(bào)道，不知用意何在。

2、特斯拉的電池都是保8年，他這輛車2013年的，到2019年就出保4個(gè)月了，不符合常理。因此，出保原因很可能是人為原因?qū)е绿崆啊?/span>

3、特斯拉的給的解決方案，是更換電池組。@不看車 認(rèn)為，這樣的解決方案相比維修一部分，安全性及穩(wěn)定性上都會(huì)好很多，至少心理安全感會(huì)更強(qiáng)一些。

4、第三方修車店的解決方案，是換掉了16個(gè)電池包中的2個(gè)，說(shuō)問(wèn)題產(chǎn)生的原因是這兩個(gè)電池包的電壓不穩(wěn)定。5000美元=1500美元/電池包×2+750美元零件+1250美元診斷及人工。

5、按照第三方電池包價(jià)格計(jì)算，光電池組的費(fèi)用就價(jià)值24000美元，還不算其他費(fèi)用，特斯拉一共收22500美元。貴嗎？比第三方更便宜吧！

但是，為了一輛老車花10幾萬(wàn)，恐怕沒(méi)有幾個(gè)人愿意這么做。據(jù)@不看車 此前了解，國(guó)內(nèi)更換Model S、Model X電池組的費(fèi)用是168000元，更換Model 3電池組的費(fèi)用是138000元?，F(xiàn)在是否有調(diào)整暫不確定。

國(guó)內(nèi)是從2014年開(kāi)始交付特斯拉的，明年就會(huì)有車出保了，到時(shí)再看大家的解決方案吧。如果換電池組10幾萬(wàn)，恐怕多數(shù)人都會(huì)選擇修理然后賣掉，再買新車。會(huì)不會(huì)這樣呢？

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