近日，由北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會主辦，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟承辦的首屆中國汽車芯片應用創(chuàng)新拉力賽（簡稱“創(chuàng)新拉力賽”）在北京召開新聞發(fā)布會，并于同期舉辦了相關的技術(shù)沙龍。

自2020年底開始，汽車芯片的供應問題一直牽動著整個行業(yè)，也讓國產(chǎn)汽車芯片如何快速發(fā)展成為了整個行業(yè)熱議的話題。

近日，由北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會主辦，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟承辦的首屆中國汽車芯片應用創(chuàng)新拉力賽（簡稱“創(chuàng)新拉力賽”）在北京召開新聞發(fā)布會，并于同期舉辦了相關的技術(shù)沙龍。

新聞發(fā)布會上，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅等詳細講解了創(chuàng)新拉力賽的方案及命題，并介紹優(yōu)秀的國產(chǎn)芯片企業(yè)和產(chǎn)品，號召全球的創(chuàng)新團隊、研究機構(gòu)、汽車企業(yè)等參與創(chuàng)新拉力賽。

原誠寅指出，在芯片研發(fā)、流片制造、測試評價、應用推廣、產(chǎn)業(yè)培育等各個方面，我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)均處于發(fā)展初級階段，面臨著巨大的挑戰(zhàn)壓力和前所未有的機遇。本次創(chuàng)新拉力賽的舉辦，將基于我國汽車和芯片兩大產(chǎn)業(yè)的長期投入積累和市場規(guī)模優(yōu)勢，以汽車需求側(cè)拉動芯片供給側(cè)，直接打通下游應用場景，以下游市場應用拉動上游研發(fā)制造，用市場化手段建立我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)關鍵汽車芯片的國產(chǎn)化和自主化。

推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)完備

自從 “芯荒”發(fā)生以來，工信部指導中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟調(diào)研并編制了《汽車半導體供需對接手冊》，有力支撐汽車半導體的供需對接工作。本次創(chuàng)新拉力賽的舉辦，將進一步加強兩大行業(yè)溝通對接，幫助汽車產(chǎn)業(yè)探索國產(chǎn)汽車芯片的創(chuàng)新應用場景，加快汽車產(chǎn)業(yè)熟悉和應用國產(chǎn)汽車芯片，助力汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

創(chuàng)新拉力賽評審專家委副主任、北京航空航天大學交通科學與工程學院院長楊世春教授介紹，本次創(chuàng)新拉力賽以國產(chǎn)汽車芯片的應用創(chuàng)新為題，在汽車電子、智能網(wǎng)聯(lián)的各個方面均有涉及，并針對國產(chǎn)汽車芯片應用的場景創(chuàng)新性、功能實用性、潛在市場空間、低成本可能性、產(chǎn)業(yè)化綜合難易程度等多維度進行評價考核，由來自產(chǎn)業(yè)界和學術(shù)界的專家組共同評選，并將對優(yōu)秀項目進行投資孵化，加速創(chuàng)新成果的落地轉(zhuǎn)化。

構(gòu)建汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈

據(jù)了解，本屆創(chuàng)新拉力賽，云集了國內(nèi)優(yōu)秀的汽車芯片龍頭企業(yè)和創(chuàng)新企業(yè)，跨界融合芯片和汽車兩大產(chǎn)業(yè)，匯集眾智圍繞優(yōu)秀國產(chǎn)汽車芯片開展汽車電子設計，來加快國產(chǎn)汽車芯片推廣應用。

會上，原誠寅表示，當前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于向“電動化、智能化”轉(zhuǎn)型的關鍵賽點，汽車芯片是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)器件，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強尤為重要；破解汽車產(chǎn)業(yè)“芯”難題，擺脫對汽車芯片進口的高度依賴，需要發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同優(yōu)勢，建立以下游汽車應用拉動上游芯片研發(fā)制造的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據(jù)悉，本次創(chuàng)新拉力賽將匯集眾智，引導基于國產(chǎn)汽車芯片的汽車電子設計開發(fā)和應用推廣，以“短平快”的方式加速建立我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)，增強國內(nèi)汽車芯片供給的自主可控能力。

作為賽事的協(xié)辦方代表，陽光七星投資集團總工程師、集兆嘉碳中和研究院院長陳國飛指出，芯片是達成碳中和目標的重要基礎，但我國芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)還遠沒有成熟。陽光七星將圍繞我國汽車芯片的重大需求和瓶頸短板，賦能汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)標準化、規(guī)?；?，促進形成中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)集群，助力我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展。

國內(nèi)汽車芯片龍頭企業(yè)北京兆易創(chuàng)新科技股份有限公司代理總經(jīng)理何衛(wèi)表示，企業(yè)非常高興為賽事提供了汽車芯片產(chǎn)品支持，汽車芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不是一朝一夕的事，汽車芯片的研發(fā)離不開應用場景，只有創(chuàng)新應用場景，產(chǎn)業(yè)鏈上下游互利共贏，才能建立我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的“芯”難題才能長久得以解決，兆易創(chuàng)新將以優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務源源不斷地為中國汽車產(chǎn)業(yè)貢獻力量。

本次賽事的支持單位經(jīng)緯恒潤高級總監(jiān)師明指出，隨著電動化和智能化的普及，電子系統(tǒng)在汽車總成本的占比快速提升，對車載半導體的需求不斷加大，帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。經(jīng)緯恒潤已經(jīng)主動開始驗證和使用國產(chǎn)芯片，積極與國產(chǎn)芯片企業(yè)共同成長發(fā)展，一起定義和開發(fā)新一代智能新能源汽車。

謀劃汽車芯片未來藍圖

公開數(shù)據(jù)顯示，全球半導體市場價值在2019年達到4123億美元，其中汽車半導體市場價值在410億美元左右，約占半導體市場10%。汽車半導體市場價值預計2022年有望達到651億美元，占比有望達到12%，并成為半導體細分領域中增速最快的部分。中國半導體市場占全球三分之一，自給率只占15%，汽車芯片自給率更是不足5%。

業(yè)內(nèi)普遍認為，本次創(chuàng)新拉力賽的舉辦，將拉開國產(chǎn)汽車芯片高質(zhì)量發(fā)展的帷幕，為高速發(fā)展的新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車注入一針強“芯”劑，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)和芯片產(chǎn)業(yè)的交流合作平臺，打通融合政產(chǎn)學研用資創(chuàng)，賦能汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

同時，本次創(chuàng)新拉力賽還將是產(chǎn)業(yè)培育創(chuàng)新的一次有益探索，創(chuàng)新拉力賽的優(yōu)秀團隊和優(yōu)秀成果將獲得資本的助力，構(gòu)建以“應用需求驅(qū)動技術(shù)迭代更新、以技術(shù)創(chuàng)新鏈接產(chǎn)業(yè)生態(tài)、以產(chǎn)業(yè)發(fā)展吸引資本賦能”的良性循環(huán)生態(tài)鏈。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風險自擔。

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