前幾年，一旦有特斯拉汽車碰撞事故發(fā)生，不管車主講什么，媒體都喜歡說成是輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot（AP）的錯。當然了，也有部分車主會謊報車輛失控、無法剎車等問題。

于是，出現(xiàn)了一個很搞笑的現(xiàn)象，很多司機在撞車后，都會第一時間發(fā)推，說明事故情況并感謝特斯拉和馬斯克，說是因為安全的設計才讓自己和家人、朋友保住了小命兒。但媒體和自媒體們幾乎都會選擇視而不見。于是，辟謠的問題，只能留給權威部門了。

前幾天，國內(nèi)剛發(fā)生了溫州事故車主被判向特斯拉公開道歉、賠款、承擔訴訟費的事情。昨天，美國國家運輸安全委員會（NTSB）又發(fā)布了一起特斯拉致命事故的調(diào)查報告，該事故曾造成2名乘客死亡。報告顯示，事故發(fā)生時，司機就坐在駕駛位，而且正在踩加速踏板。

這和當時媒體的報道大相徑庭，當時媒體都說駕駛位上沒有人，是特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)AP導致的車禍。還說警察表示駕駛位沒有人、車主家屬也表示駕駛位沒有人。然而，美國國家運輸安全委員會（NTSB）在修復并導出汽車黑匣子（EDR）數(shù)據(jù)后，給了特斯拉一個清白。

EDR數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生時，駕駛位和乘客位上都有人，并且都系了安全帶。當時司機正在踩加速踏板，而且是98.8%的狠踩。撞車前5秒的最高速度達到了67英里/小時（約108公里/小時），而事故發(fā)生地是住宅區(qū)，速度限制為30英里/小時。此外，此前的尸檢報告還顯示，這是一起酒駕事故。

特斯拉每個季度都會發(fā)布安全報告，數(shù)據(jù)證明AP啟用狀態(tài)的車輛安全系數(shù)要比平均水平高出很多。根據(jù)2021年第二季度安全報告，啟用AP的車輛每441萬英里發(fā)生一次碰撞事故，而同期美國地區(qū)的平均數(shù)據(jù)是每48.4萬英里發(fā)生一次碰撞事故。

從數(shù)據(jù)看，還是自動駕駛比人工駕駛更安全！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >