隨著科技的不斷發(fā)展,汽車行業(yè)也正式進(jìn)入3.0時(shí)代。

1.0時(shí)代的代表是1898年的奔馳,那個(gè)年代大家的關(guān)注點(diǎn)是車輛本身,核心競爭力也是以機(jī)械素質(zhì)為主的硬件,行業(yè)重心則是如何能夠提高生產(chǎn)效率。

2.0時(shí)代的代表是2003年的特斯拉,它的出現(xiàn)讓大家的關(guān)注點(diǎn)從車輛轉(zhuǎn)移到了車載智能技術(shù)上。品牌和市場的交流方式開始以互聯(lián)網(wǎng)為主,這是計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)后的一個(gè)必然結(jié)果。

3.0時(shí)代的代表是2014年的蔚來,2014年作為中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的元年,給人們的生活帶來了大的變革。沒有它,外賣、網(wǎng)約車不可能那么快速的發(fā)展,新媒體和短視頻也不可能像雨后春筍一樣涌現(xiàn)。在這一年,汽車的定義也發(fā)生了變化。汽車變得不再僅僅只是一個(gè)交通工具,而是變成了承載著用戶生活方式和自我價(jià)值定位的一個(gè)產(chǎn)品。這時(shí)的汽車作為一個(gè)產(chǎn)品,它的硬件和軟件都不那么重要了,重要的是用戶體驗(yàn)和品牌價(jià)值。蔚來的出現(xiàn)和“茁壯成長”,從另一方面也再次印證了這件事情。

科技在不斷的發(fā)展,品牌要想在這個(gè)大潮中站穩(wěn)腳跟,核心技術(shù)就變得尤為重要。進(jìn)入電氣化時(shí)代后,電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)就成為了電動(dòng)汽車的“新三大件”。這三大件的好壞直接決定了一輛電動(dòng)車動(dòng)力、能耗、續(xù)航等最基本要素的品質(zhì)?！叭蠹钡拈_發(fā)和研究也被車企看作是造車的基石,蔚來為了鞏固自己的基石,選擇三大件的自研自造路線。

說起蔚來的自研,不得不提的是它背后的XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技公司。XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技公司成立于2015年,生產(chǎn)工廠設(shè)在南京的棲霞區(qū),主要負(fù)責(zé)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)制造以及新車型的試制。得益于XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技公司的不斷研發(fā),蔚來已成為汽車市場中極少數(shù)將三電系統(tǒng)技術(shù)牢牢掌握在自己手中的企業(yè)。

XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技公司的工廠是中國乃至全球最具規(guī)模的三電制造基地之一,主要由EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車間、ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)車間、整車試制車間組成。其中EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車間具有極高的自動(dòng)化率,并且可實(shí)現(xiàn)100%追溯原料及工藝過程值,ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)車間還配備了更多的手動(dòng)工位。除此之外為了確保安全萬無一失,還加入了眾多的檢測(cè)環(huán)節(jié)。

通過XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技公司,蔚來首創(chuàng)了“前永磁同步電機(jī)+后感應(yīng)異步電機(jī)”的先進(jìn)應(yīng)用理念,并在2018年的蔚來日上正式亮相。通過這種搭配可以協(xié)調(diào)兩種驅(qū)動(dòng)電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),進(jìn)而平衡電動(dòng)四驅(qū)車的加速與能耗性能。

在2022年第一季度即將正式交付的蔚來ET7上,XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技公司使用了自主研發(fā)的第二代高效電驅(qū)平臺(tái),通過這套平臺(tái)可以使電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具備更高的性能、更高的效率和更好的NVH控制水平。在這套系統(tǒng)的加持下,整車質(zhì)量達(dá)到2.3噸左右的ET7,可以輕松做到3.9秒破百的優(yōu)異成績。

在這么一個(gè)“快餐經(jīng)濟(jì)”盛行的時(shí)代,人們很容易被一些外在的事物蒙蔽雙眼,從而導(dǎo)致看不清事物的本質(zhì)。就像蔚來一直堅(jiān)持的自研一樣,看起來好像“沒必要”,但實(shí)際上卻為自身未來的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相信在這樣“奮勇前進(jìn)”企業(yè)的帶領(lǐng)下,中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展一定會(huì)愈發(fā)的強(qiáng)盛起來。

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