寶馬i7

別摸我愛妻？沒想到竟然是這樣的寶馬！

第一電動大牛車主大包子貍 2022-04-22 12:00

寶馬i7官方自稱為“世界上第一輛全電動豪華轎車”，確實(shí)，作為豪華汽車領(lǐng)域，寶馬應(yīng)該是資深玩家，做奔馳開寶馬是多少年來對寶馬車型駕駛性和豪華型的認(rèn)可。不過，今年的國內(nèi)電動汽車市場，豪華轎車可是個大年，前兩天，上汽智己還發(fā)布了自己全新的L7車型，還有剛開始交付的蔚來ET7，都給自己標(biāo)定豪華，那一起來比較下，看看豪華究竟如何定義：

一、空間

車型	長	寬	高	軸距	軸長比
寶馬i7	5391	1950	1544	3215	0.596
蔚來ET7	5101	1987	1509	3060	0.599
智己L7	5098	1960	1485	3100	0.608

在空間上，寶馬無疑是絕對的優(yōu)勢玩家，5.39m長的車身,幾乎比另外兩位對手長出30厘米左右，這已經(jīng)是一個非常驚人的數(shù)字了，而且車輛高度上也超過另外另外6-8厘米，結(jié)合圖片里略顯得較為方的車體，相信將為乘坐人員提供非常舒適的乘坐體驗(yàn)。但是有一點(diǎn)比較差評的是，后排中間的這個隆起，即便是只準(zhǔn)備乘坐4人，但是這個隆起多少也會帶來一些不方便，甚至進(jìn)一步讓人繼續(xù)懷疑“油改電”的平臺，而相比較智己和蔚來在這里都是純平的地臺設(shè)計。

不過從軸長比來看，寶馬的軸長比并沒有優(yōu)勢，相反的是車身最短的智己L7在這一項(xiàng)上領(lǐng)先另外兩位，由此可以看出智己L7在空間的利用率上還是更具有優(yōu)勢的。

二、動力系統(tǒng)和電池模組

車型	最大功率	最大扭矩	百公里加速	百公里剎停	電池容量	續(xù)航（CLTC）
寶馬i7	400KW	745n.m	4.7		101.7	615
蔚來ET7	480KW	850n.m	3.9	33.5	100	705
智己L7	425KW	725n.m	3.87	32.69	93	615

在動力上來說，寶馬i7 動力本身較為強(qiáng)勁，400KW的雙電機(jī)四驅(qū)設(shè)計，百公里加速達(dá)到4.7秒，可以說是百萬級行政轎車?yán)锏男阅芄肢F了。但是相比較蔚來和智己兩款中大型轎車，i7的動力還是略差了一下，基本上百公里加速被甩開了1秒以上。

在續(xù)航能力上，寶馬擁有三輛車中最大的電池，電池容量達(dá)到了101.7度電，這個容量應(yīng)該是現(xiàn)在量產(chǎn)車中容量最高的車型之一，但是實(shí)現(xiàn)的CLTC續(xù)航卻和小了10度電的智己L7差不多，這可能需要?dú)w結(jié)于寶馬i7的大塊頭。不過當(dāng)智己L7后期升級更高容量電池后，i7的續(xù)航可能會顯得稍短，畢竟作為旗艦型豪華轎車，這個續(xù)航可能跑不到450公里實(shí)際旅程。

三、底盤

車型	驅(qū)動形式	前懸	后懸	前輪	后輪	空懸
寶馬i7	電動四驅(qū)			255/40 R21	285/35 R21	未知
蔚來ET7	電動四驅(qū)	五連桿	多連桿	245/45 R20	245/45 R20	有
智己L7	電動四驅(qū)	雙叉臂	多連桿	245/40 R20	275/35 R20	無

底盤本來就是BBA傳統(tǒng)優(yōu)勢項(xiàng)目，在調(diào)教上應(yīng)該沒有任何的懸念，絕對不會輸給另外兩家的產(chǎn)品，不過可能三家品牌的風(fēng)格上會略有不同，寶馬i7應(yīng)該更多的偏向于舒適的豪華行政級轎車調(diào)校，而智己L7是更偏向于跑車的激烈駕駛調(diào)校，蔚來ET7則是居間的騎墻派。

但整體來說，底盤上的功夫，BBA的壁壘還是非常堅(jiān)固的，在短期內(nèi)很難撼動。

四、舒適性配置

車型	儀表盤屏幕	中控屏幕	副駕屏幕	后排屏幕	副駕電動	后排通風(fēng)/加熱/按摩
寶馬i7	12.3	14.9	無	31	是	后排加熱
蔚來ET7	10.2	12.8	無	無	是	后排加熱按摩
智己L7	12.3	12.8	26.3	無	是	后排加熱

舒適性配飾上，三家應(yīng)該各有特色，寶馬視頻中透露出的座椅位置可以大幅調(diào)整和后排的巨大的8K顯示屏，給人非常震撼的感覺，剎那間把豪華感的逼格拉滿。但是類似場景的體驗(yàn)其實(shí)有個問題，大家可以仔細(xì)看下面這大屏的位置和后排的關(guān)系，實(shí)際上坐在后排的人需要長時間仰頭去看這塊屏幕，在這個情況下，實(shí)際上很快脖子就會不舒服，所以，在這個體驗(yàn)下，后排大屏的實(shí)際體驗(yàn)如何，還要進(jìn)一步去觀察。

不過門板上的扶手屏幕倒是好評，這個創(chuàng)意給后排人員調(diào)整設(shè)置以及控制電視極大的方便，遠(yuǎn)比國內(nèi)某些有提供類似大屏的產(chǎn)品，要用遙控器去控制，導(dǎo)致最后遙控器找不到的時候，只能滿車抓瞎。這個配置還有一個方面的問題來自于對后視鏡實(shí)現(xiàn)的影響，不知道如何來解決這個問題。

五、輔助駕駛

車型	能力范圍	是否選裝	軟件費(fèi)用
寶馬i7	L3	選配	無
蔚來ET7	NAD自動駕駛	硬件全系標(biāo)配	680元/月
智己L7	IMAD（標(biāo)配L2+，選配NOA）	硬件全系標(biāo)配，將來可付費(fèi)進(jìn)化到激光雷達(dá)+Orion	3年免費(fèi)，后續(xù)8800買斷

在輔助駕駛上，寶馬i7實(shí)際上并沒有提供更多的信息，只是宣布了會有實(shí)現(xiàn)L3的能力，但是具體如何實(shí)現(xiàn)和體驗(yàn)如何，目前還沒有更多的信息，從以往寶馬車型的輔助駕駛能力上來看，我個人覺得寶馬的體驗(yàn)其實(shí)還算可以，比一般的主流傳統(tǒng)豪華車企要好，尤其是車道保持和自動泊車，可以說超出預(yù)期。