焦點(diǎn)綜述：

按照各家1號(hào)發(fā)布的交付數(shù)據(jù)（批發(fā)數(shù)），哪吒首次奪冠，不過(guò)按照真實(shí)上險(xiǎn)數(shù)，小鵬仍然以微弱優(yōu)勢(shì)坐鎮(zhèn)第一。

只是，小鵬這個(gè)第一卻是如坐針氈。在新勢(shì)力品牌TOP5，小鵬7月領(lǐng)銜最大跌幅。上險(xiǎn)數(shù)爬上一萬(wàn)輛大關(guān)近一年來(lái)，小鵬的銷(xiāo)量仍然在1萬(wàn)-1.5萬(wàn)輛之間徘徊，陷入增長(zhǎng)瓶頸中。而之前作為二線的哪零兩家表現(xiàn)突飛猛進(jìn)，銷(xiāo)量基數(shù)從5千爬上1萬(wàn)大關(guān)，直逼蔚小理，新勢(shì)力格局頓時(shí)生變。

不僅小鵬，蔚來(lái)和理想也陷入了內(nèi)耗怪圈中。尤其是蔚來(lái)，如果不是近來(lái)增加ET7交付量，蔚來(lái)月銷(xiāo)總量將持續(xù)在1萬(wàn)以下，被小鵬、理想、哪吒和零跑甩開(kāi)。隨著ET7和ET5兩款轎車(chē)的相繼交付，蔚來(lái)銷(xiāo)量勢(shì)必上浮，但能沖高多少是未知，畢竟蔚來(lái)的產(chǎn)品內(nèi)耗已經(jīng)過(guò)于明顯。

至于理想，一款理想ONE卻有一萬(wàn)多臺(tái)的銷(xiāo)量，不可謂不神氣，然而當(dāng)前最大的不確定因素是理想L9，也許真如李想所說(shuō)月銷(xiāo)將沖破1萬(wàn)，但多半會(huì)是以犧牲為ONE為代價(jià)帶來(lái)的，所以這樣的破萬(wàn)成績(jī)有無(wú)意義有待商榷。6座SUV，僅10萬(wàn)差價(jià)，同樣面對(duì)家庭用戶……理想如何將兩個(gè)同質(zhì)化產(chǎn)品打造為“爆款”，令人好奇。

蔚小理的發(fā)跡，與三家創(chuàng)始人的網(wǎng)紅特性息息相關(guān)，優(yōu)勢(shì)是能最快打通私域流量，為品牌發(fā)展賦能，缺點(diǎn)是人設(shè)在公域流量存在兩面性，即要么令人熱衷，要么令人不屑，進(jìn)而讓品牌陷入發(fā)展瓶頸，這也是蔚小理當(dāng)前的發(fā)展寫(xiě)照。要想打通公域市場(chǎng)，終究還是得靠產(chǎn)品力，這方面，蔚小理雖然已經(jīng)8歲，但仍有一段路要走。

而在外部，在吉利、長(zhǎng)城與長(zhǎng)安等傳統(tǒng)品牌的快速轉(zhuǎn)型下，以及問(wèn)界、極氪等新實(shí)力的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)下，留給蔚小理強(qiáng)化體系力、夯實(shí)產(chǎn)品力的時(shí)間將越來(lái)越緊張。

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