上周，蔚來(lái)公布了第三季度的財(cái)報(bào)，總營(yíng)收130億元，較2021年第三季度同比增長(zhǎng)32.6%，較2022年第二季度環(huán)比增長(zhǎng)26.3%。

不過(guò)蔚來(lái)的粉絲們先別高興，營(yíng)收是越來(lái)越高，但虧損也越來(lái)越大了。財(cái)報(bào)顯示蔚來(lái)Q3經(jīng)營(yíng)虧損為38.7億元，同比增長(zhǎng)290.2%，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算一下的話，蔚來(lái)第三季度沒(méi)賣一輛車虧11萬(wàn)。

眾所周知，新勢(shì)力幾乎沒(méi)有一個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的，蔚來(lái)作為“老牌”新勢(shì)力至今也沒(méi)能走出虧損魔咒。不過(guò)蔚來(lái)的老總李斌對(duì)此似乎并不慌，而且似乎信心滿滿。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上李斌表示，在接下來(lái)的一段時(shí)間之內(nèi)，每個(gè)季度研發(fā)費(fèi)用會(huì)保持在30億人民幣左右，并持續(xù)提升研發(fā)的體系化效率。為啥寧愿虧損也要持續(xù)高投入的研發(fā)？當(dāng)然是為明年的新車準(zhǔn)備啦！

據(jù)李斌透露，蔚來(lái)明年上半年計(jì)劃推出5款新車，屆時(shí)蔚來(lái)將會(huì)有8款車型同時(shí)在售，滿足不同客戶的需求。

根據(jù)蔚來(lái)如今在售的車型推測(cè)，明年在售的8款車型，肯定會(huì)包含今年剛出的ET7、ET5、ES7的。那么剩下的5款新車很可能就包含ES8、ES6的換代了，必將這倆車都上市兩三年了，尤其是ES8。

那么剩下的新車也可能包含EC6換代，或者比ES6更低一級(jí)別的全新SUV，價(jià)格下探到和ET5相當(dāng)。

對(duì)于新車?yán)畋笠渤錆M了信心，他說(shuō)“在大眾化市場(chǎng)，我們希望一款車能賣5萬(wàn)臺(tái)”，他還說(shuō)“總有一款會(huì)是蔚來(lái)的“Model Y”，可見(jiàn)李斌對(duì)特斯拉Model Y的羨慕。

原本ET5交付之際，很多專業(yè)認(rèn)識(shí)都認(rèn)為ET5將會(huì)成為蔚來(lái)的爆款，包括蔚來(lái)也喊出將寶馬3系比下去的口號(hào)，然而事實(shí)是ET5開(kāi)啟交付后的首個(gè)月1030臺(tái)。當(dāng)然這可能跟產(chǎn)能有關(guān)，但目前來(lái)看，ET5并沒(méi)有表現(xiàn)出如Model Y般的潛質(zhì)。

那么能成為蔚來(lái)的“Model Y”是哪款車呢，會(huì)不會(huì)在明年的5款新車當(dāng)中？這就要拭目以待了。

總的來(lái)說(shuō)蔚來(lái)目前仍然處于大額虧算的狀態(tài)，產(chǎn)品、產(chǎn)能等也都在優(yōu)化當(dāng)中，何時(shí)能夠走出虧損還未可知。筆者認(rèn)為蔚來(lái)想要通過(guò)增加產(chǎn)品線來(lái)擴(kuò)大規(guī)模，從而實(shí)現(xiàn)盈利恐怕還是比較難的。

原材料價(jià)格高漲等這些外部因素就不說(shuō)，蔚來(lái)車型整體的高定價(jià)也是個(gè)大問(wèn)題。除了ET5之外，蔚來(lái)在售的車型普遍都接近40萬(wàn)的級(jí)別，價(jià)格偏高，相比友商性價(jià)比低。因此蔚來(lái)想要一款Model Y恐怕只有“自降身價(jià)”了。

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