10月24日特斯拉降價后，11月又開啟了新一輪促銷，網(wǎng)傳特斯拉第一次降價后新增訂單情況不及預(yù)期僅7-8萬訂單，同時10月特斯拉庫存暴增，達(dá)到歷史單月最高值1.6萬，所以有了第二輪降價，11月提車優(yōu)惠8000元。從2022年特斯拉產(chǎn)銷差來看，確實在10月份，特斯拉迎來了產(chǎn)銷差的峰值，達(dá)到1.6萬輛。

回顧2020年，2020年初特斯拉國產(chǎn)后進(jìn)入中國，產(chǎn)能經(jīng)過3個月爬坡后，4月迎來庫存高點，于是特斯拉于2020年5月進(jìn)行第一次降價，隨后來到10月，10月特斯拉庫存又大幅增長，特斯拉首次出口了7000臺Model 3并宣布再次降價。

2021年初，特斯拉一直顯示供大于求，加之某車展事件的惡略影響，特斯拉庫存不斷累積，特斯拉于7月開啟Model Y的出口，同時宣布Model 3和Y降價，降到了我們之前熟悉的24.99和27.99萬元，引爆了市場。

目前根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息估算，特斯拉目前單月產(chǎn)能在8-9萬輛。預(yù)計四季度，特斯拉上海工廠產(chǎn)量在32-35萬輛，即便有出口加持，但根據(jù)三季度來看，特斯拉在國內(nèi)仍將交付12萬輛，目前10月國內(nèi)交付僅1.7萬臺，剩余10萬+國內(nèi)交付量面對7-8萬新增訂單確實存在一定缺口，那后來的降價促銷也是合乎常理，不過隨著降價效果不明顯，輿情事件的持續(xù)發(fā)酵，預(yù)計將影響特斯拉四季度的沖量。

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