“我們希望能有一個公正公平公開透明的調(diào)查結(jié)果。”這是潮州特斯拉事故當(dāng)事人兒子詹丘比接受網(wǎng)易汽車采   訪時說的一句話。 

這兩天圍繞潮州特斯拉“失控”事故的爭議不斷，當(dāng)事車主和特斯拉各執(zhí)一詞，前者堅稱“車輛失控”，后者表示“沒有踩剎車”。網(wǎng)友們也議論紛紛，一部分人認(rèn)為事故是車主本人操作失誤所致，一部分人則認(rèn)為特斯拉的車有問題。

而大家在期待真相大白的同時，也表示不認(rèn)可“特斯拉既當(dāng)選手又當(dāng)裁判”的做法，不斷有汽車屆、法律界專業(yè)人士呼吁，希望有關(guān)部門，專業(yè)機(jī)構(gòu)能夠站出來徹查此事。

“不能發(fā)生這么嚴(yán)重的后果，一次次的都是沒有下文無疾而終！”

“要搞清真相并具有公信力和說服力，非常專業(yè)的第三方介入不可避免，就像調(diào)查空難事故一樣查找一切蛛絲馬跡還原那一刻究竟發(fā)生了什么?！?/p>

“我覺得我不要聽特斯拉說的，我要聽警方說的，有沒有踩剎車？還是應(yīng)該有真正的官方來說？”

甚至有網(wǎng)友提出，在查明此事之前，特斯拉的車子必須停止售賣。

01

事件梳理：特斯拉剎車失靈導(dǎo)致2死3傷，官方稱車主沒踩剎車

從11月11日起，名為“詹丘比”的網(wǎng)友就在微博上發(fā)文稱，“廣東潮州一特斯拉失控致傷亡”，“希望相關(guān)部門能給受害群眾一個合理的解決辦法，給逝者一個交代”，并附上了事故現(xiàn)場視頻，還@了特斯拉法務(wù)部、特斯拉官方，以及封士明、汽車之家等微博大V。

這條博文發(fā)布沒幾分鐘后，他又在微博特斯拉超話里發(fā)了這段視頻，配文“請相關(guān)部門給出公平公正的判決，給受害人群一個答復(fù)，給逝者一個交代”。

11月12日晚上八點(diǎn)二十六分， 詹丘比再次在微博上發(fā)長文講述自己親人（后報道證實(shí)詹丘比為當(dāng)事車主的兒子）在11月5日駕駛自家特斯拉Model Y時發(fā)生車輛失控，最終導(dǎo)致2死3傷重大交通事故的事情。

他在這篇博文里詳細(xì)記述了這段事故發(fā)生的情況，并希望得到媒體和相關(guān)部門的關(guān)注：

我是潮州特斯拉兩死兩傷慘案車主詹先生的親屬，詹先生目前還在醫(yī)院里，我保證說的每一句話都千真萬確！并希望國家機(jī)關(guān)和全國媒體全國車主都來幫助我家支持我家，早日查清事故真相，告慰死者與傷者！

最重要的是，早日讓特斯拉進(jìn)行召回以挽救更多無辜的生命！

11月5日早上6點(diǎn)59分左右，車主駕駛車輛到達(dá)自家經(jīng)營的水泥店門口準(zhǔn)備靠邊停車，當(dāng)踩下制動踏板時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續(xù)往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點(diǎn)方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車和面包車，小貨車，造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當(dāng)場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車和車主受傷多輛車損壞的嚴(yán)重交通事故。

1,經(jīng)實(shí)際測量失控起點(diǎn)在饒洋鎮(zhèn)扶陽林村春馳水泥經(jīng)營部，終點(diǎn)在饒洋鎮(zhèn)名揚(yáng)崗下路口，總長度為2.6公里，車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動車平時都是他在使用，當(dāng)時精神明朗沒有醉駕,毒駕，請問天底下誰會連續(xù)2.6公里都踩錯踏板？？？？

2,最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當(dāng)時碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵

3,從監(jiān)控視頻可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，我們在網(wǎng)上看到有技術(shù)分析，這明顯違背了國家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定，證明肯定是車子出問題了！

4,在另一段道路監(jiān)控拍攝的視頻中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當(dāng)時前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車主踩亮的！

這也證明車主一直在踩剎車！只不過失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時間干擾或關(guān)斷了剎車燈電路！

以上內(nèi)容句句屬實(shí)，我們愿意為此承擔(dān)法律責(zé)任！

直到11月13日，一則“特斯拉剎車失靈導(dǎo)致2死3傷”的消息登上微博熱搜，此事才引起廣泛報道和關(guān)注以及特斯拉的回應(yīng)。

特斯拉官方在媒體采 訪中表示：從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點(diǎn)亮。這和后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合：

1. 車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；

2. 全程沒有踩下剎車的動作；

3. 駕駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

“目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，我們會積極提供必要的協(xié)助。也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息?！?/p>

02

當(dāng)事車主及家屬的回應(yīng)

對于特斯拉官方的回應(yīng)，當(dāng)天下午，詹丘比在接受媒體采 訪時也予以一一回應(yīng)。

對于特斯拉官方所說的第一條，詹丘比反問，“你就說，電門100% 的速度，會只有100多公里嗎？”

對于特斯拉官方“全程無剎車動作”的說法，詹丘比也不認(rèn)可，“既然會去閃躲，為什么不會踩剎車？正常的駕駛員，你會懂得去躲避，不懂得踩剎車，這是死都說不過去的東西?！?/p>

對于特斯拉回應(yīng)中的第三點(diǎn)，詹丘比表示，他父親是資深駕駛員，按了幾次P檔沒反應(yīng)，“感覺剎車踏板很硬，踩不下去，車輛停不下來，就趕緊按P檔，按一下看能不能停下來?！钡囎娱_始向前飆，一直飆了2.6公里。

此外，11月13日晚上，在大河報發(fā)布的《潮州特斯拉連撞事件司機(jī)受訪：車速過百一直躲避行人，想找障礙物把車子撞?！愤@篇文章里，當(dāng)事車主本人對事故發(fā)生時的情況也做了進(jìn)一步說明。

詹先生講到，那天“到了店里，腳松開油門，腳放到剎車踏板。正常情況下，特斯拉有功能回收，車自己會停。那天（11月5日）就感覺不一樣，不會停，我就踩剎車。踩一下，（剎車）踏板是硬的，因?yàn)槲乙郧笆情_大貨車過來的，（剎車）沒效果，我就再踩兩下，還是沒用，那時候車子還是很慢。我就感覺車子壞了，就按了P檔，在這個同時車子就自動加速，往前走。突然間自己就加速出去了，我就拼命踩剎車。那時候路上已經(jīng)有人了，前面有個摩托車，我就本能揮了一下車子（方向盤）?！?/p>

此時，他已經(jīng)感覺到這個車控制不了了，“因?yàn)槲乙郧伴_大車，知道車子下坡剎不住了要怎么，頭腦里面很快反應(yīng)，要找個障礙物要把車子撞掉?！?/p>

而在他想這些的時候，車速已經(jīng)超過100km/h了，“那時候眼睛只能顧著大路，那邊（路上）有行人有車，我就盡量躲避這些車子和行人?！?/p>

“一只腳就在一直踩剎車，一直想會不會說突然間剎車就有用了，能不能車子會停下來。想撞哪里，我的反應(yīng)已經(jīng)跟不上這個車的速度，路面上，又有車子、人要躲避，盡量躲避，那方向（方向盤）還是可以用的?！?/p>

大概2公里后，車子撞到了一輛三輪車，“轟”一聲他什么也不知道了，人已經(jīng)昏迷了。

事故發(fā)生后，周邊的村民撬開車門，把詹先生從車?yán)锿铣鰜??！拔沂窃诘赇伬锾K醒的，看到熟悉的人，就問被撞的人怎么樣，那些人說你不要管那些人怎么樣，你剛剛昏迷，要趕快送醫(yī)院。馬上，就被人送到醫(yī)院去了。事情的經(jīng)過就是這樣子的?！?/p>

問及當(dāng)時的剎車踏板情況，詹先生回憶，“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點(diǎn)就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果。”

與此同時，詹先生也確認(rèn)自己沒有踩過電門?！皬膩頉]有。自從我要停車，把腳放到剎車踏板以后，從來就沒有碰過那個油門了。腳一直都在踩剎車，到我臨撞了三輪車，我的腳都還在（剎車）踏板上。”

11月14日下午四點(diǎn)半，針對特斯拉的回應(yīng)，詹丘比再次在微博上提出7大質(zhì)疑：

1. 特斯拉承認(rèn)剎車燈還是亮過了？

2. 特斯拉把后臺數(shù)據(jù)給車主了嗎？

3. 一邊深踩電門一邊還能躲避騎車人？如果踩錯電門，一個老司機(jī)為何一度保持100%？

4. 數(shù)據(jù)顯示無剎車等于現(xiàn)實(shí)中無剎車動作？還是調(diào)取了車內(nèi)攝像頭顯示無剎車動作？

5. 都知道冒險按P檔嘗試強(qiáng)停了，不知掉踩剎車？是沒有踩，還是踩了無效？

6. 中國現(xiàn)在有哪家機(jī)構(gòu)可以鑒定智能汽車的軟件問題？還是像溫州汽車工程學(xué)會一樣采用特斯拉提供的EDR數(shù)據(jù)與解讀？更或者像海南捷安通一樣檢測成前驅(qū)車？

7. 是指捏造車主喝酒、剎車燈沒亮的謠言嗎？

在這篇博文下面，詹丘比還貼出了這樣一個長文，關(guān)于此次事故的5個鐵證和4個謬論：

11月14日，網(wǎng)易汽車公布了詹丘比及堂兄弟的采 訪，詹丘比在采 訪中再次表示，父親是一個開車很小心的人，1992年就拿到了駕照，有近30年駕齡。他父親本人對這次事故中的傷者、死者及其家屬表示非常愧疚。事故發(fā)生后，特斯拉官方自始至終都沒有找過他們，也沒有任何回應(yīng)。他們現(xiàn)在在等警方的調(diào)查了，同時希望能有一個公正公平公開透明的調(diào)查結(jié)果。

03

網(wǎng)友們的猜測一：特斯拉沒問題，事故緣由在車主

這兩天，網(wǎng)友們對此事的討論諸多，但大致的觀點(diǎn)有兩個。

一部分人認(rèn)為事故原因在于車主，是車主操作失誤導(dǎo)致的。他們對于造成失誤的原因也有很多猜測，可總結(jié)為三點(diǎn)：

1.車主酒駕或者疲勞駕駛。

詹丘比也在媒體采 訪中提到，事故發(fā)生后，他去傷亡者家里慰問時，“他們認(rèn)為我父親喝酒，我說交警部門可以鑒定的，我們沒有酒駕沒有毒駕，也不是疲勞駕駛，就是車子失控造成這個問題。他們家屬接受不了這個說法。”

有此猜測的還有知名車評人陳震，他認(rèn)為在現(xiàn)在的所有的車?yán)?，剎車都是最高級別的行為，一定是優(yōu)先于油門、巡航等操作的（除激活彈射模式外），這是最基本的標(biāo)準(zhǔn)和要求。再結(jié)合此前關(guān)于特斯拉失控的部分案例最后都證明是司機(jī)失誤導(dǎo)致的，在他看來這個事故也像是人為因素導(dǎo)致的。

2. 還有人提出車主使用的腳墊可能有問題，車主可能選裝了大包圍的腳墊，由于脫落或移動使剎車踏板空間被卡死，導(dǎo)致剎車踩不下去。

3. 把電門當(dāng)剎車踩了。

04

網(wǎng)友們的猜測二：車輛問題

對于網(wǎng)友們提出的這些質(zhì)疑，當(dāng)事車主本人及其兒子詹丘比也在媒體采 訪中給予回應(yīng)。

詹先生說他到醫(yī)院警方就給他抽血檢查了。詹丘比也在采 訪中表示，交警檢測后排除了他父親酒駕毒駕的可能。

對于腳墊，在昨天網(wǎng)易汽車的采 訪中，詹丘比的堂兄弟明確說明，腳墊是他買的，就是平時用的沒有包邊的那種。

對于車主踩錯了的猜測，詹丘比也做過系列回應(yīng)。

排除這些，很多人認(rèn)為事故原因可能還是車輛本身。

知名車評人袁啟聰在微博中表示，“如果證實(shí)意外非人為故意，我對于‘全程沒有踩剎車動作’這點(diǎn)，是非常存疑的：因?yàn)槭Э爻掷m(xù)時間之長，行駛距離之長，一個有駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，怎么可能連一次剎車都不踩？這邏輯上根本不合理，太反常了，我依然認(rèn)為該意外需要徹查，不能單方面采信特斯拉的數(shù)據(jù)?！?/p>

而且從四次按P檔去嘗試停車的行為來看，車主當(dāng)時的處理已經(jīng)算冷靜了。

還有人指出，車輛中途亮過高位剎車燈的，如果車主沒有踩剎車，這作何解釋？

除此之外，還有人提出，即使剎車位于汽車設(shè)計中的最高等級，但是真實(shí)情況要復(fù)雜的多，這并不代表車子本身不會出問題。

05

專業(yè)人士呼吁：希望專業(yè)的第三方機(jī)構(gòu)和政府監(jiān)管部門介入調(diào)查

無論網(wǎng)友們的觀點(diǎn)如何，真相大白的關(guān)鍵就是車輛在當(dāng)時行駛狀態(tài)下的EDR數(shù)據(jù)了。

但新的問題又出現(xiàn)了，因?yàn)檫@一數(shù)據(jù)掌握在特斯拉手里，如果特斯拉自己拿出數(shù)據(jù)做解釋，車主和網(wǎng)友們都不會贊同的。

“特斯拉不能既當(dāng)選手又當(dāng)裁判?！?/p>

“數(shù)據(jù)只掌握在特斯拉手里，說什么都是缺乏公信力的。特斯拉應(yīng)該把這些關(guān)系公共安全的數(shù)據(jù)叫出來，放在一個更具公信力的第三方那里?！?/p>

再往大了說，這起事故不僅涉及詹先生本人，還有無辜路人，已經(jīng)上升到公共安全的范圍了。

更令人無法想象的是，“在真相和相應(yīng)的處理措施出來之前，類似事故還有可能繼續(xù)發(fā)生。而可怕的地方在于，事故并非發(fā)生在遙不可及的地方，而是普普通通的道路，不管你是特粉、特黑還是純路人，像視頻中的人一樣走著走著，可能就飛來橫禍。但除了比較關(guān)注特斯拉相關(guān)事故的人之外，路上99%的人，并無任何自我保護(hù)的意識?！?/p>

我們在微博上看到，很多人呼吁此事應(yīng)由專業(yè)的第三方介入調(diào)查。

微博知名法律博主“Kevin在紐約”說，“要搞清真相并具有公信力和說服力，非常專業(yè)的第三方介入不可避免，就像調(diào)查空難事故一樣查找一切蛛絲馬跡還原那一刻究竟發(fā)生了什么?！?/p>

因?yàn)轭愃剖鹿什粌H發(fā)生在中國：

“Kevin在紐約”也提到這次事故上了美國的社交熱搜榜，評論數(shù)驚人！“造成2死3傷潮州特斯拉失控惡性事故，在Reddit上截止目前已引來6500多評論，這么多評論實(shí)屬罕見。”大家想知道真相。

作為特斯拉車主，他也希望能有個權(quán)威的第三方能站出來，采取科學(xué)公正的辦法深挖這類剎車失靈事件?！安荒馨l(fā)生這么嚴(yán)重的后果，一次次的都是沒有下文無疾而終！”

微博認(rèn)證為“中國人民大學(xué)法學(xué)院教授”的“石佳友”也表示這起事故原因應(yīng)交由權(quán)威專業(yè)、有公信力的第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。

同時他也呼吁，“希望政府監(jiān)管部門（工信、公安等）牽頭或責(zé)成行業(yè)協(xié)會盡快出臺智能汽車事故的相關(guān)鑒定標(biāo)準(zhǔn)，組建相關(guān)的權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，保障道路交通安全?！?/p>

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