“金九銀十”收官，長安汽車再次以超乎想象的市場表現(xiàn)證明了其強大的企業(yè)實力和堅定轉(zhuǎn)型的態(tài)度。

在乘聯(lián)會剛剛公布的銷量榜單上，長安汽車首次超越南北大眾，與比亞迪、吉利一起躋身車企銷量排行Top3。

除了整體的強勢增長，長安汽車在新能源板塊的表現(xiàn)也可圈可點。長安自主品牌新能源 10 月銷量達到 36,537 輛，同比增加 234.40%；1-10 月累計銷量 192,885 輛，同比增加133.25%。在新能源廠商銷量排行榜上，也力壓廣汽埃安與吉利等品牌，位列第三。

如此傲人的成績在疫情反復(fù)、產(chǎn)能受限的大環(huán)境下，顯得更加難能可貴。

事實上，就在前幾日長安汽車董事長朱華榮應(yīng)邀出席2022中國汽車論壇時，還提及，“受‘缺芯貴電’、疫情限電等影響，長安汽車已掉量60.6萬輛。”

他特別提到，“今年阿維塔11、深藍SL03、UNI-V等一系列深受用戶喜愛的智能化、電氣化產(chǎn)品，受到嚴(yán)重影響?！辈⒈硎?，長安汽車正在開展“決戰(zhàn)四季度，全力保交付”，將盡最大努力保證交付。

一個月前，長安汽車就在內(nèi)部召開了決戰(zhàn)四季度誓師大會，將“保供”確定為工作重點。彼時，朱華榮帶頭高喊口號“咬定目標(biāo)，開足馬力，擔(dān)當(dāng)領(lǐng)行，狼性拼搏?？朔磺欣щy，戰(zhàn)勝一切挑戰(zhàn)。決戰(zhàn)四季度，全力保交付?！?/p>

作為一家擁有160年悠久歷史的汽車企業(yè)，無論是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、技術(shù)革新的速度，還是國企體制下“全員狼性”的企業(yè)文化，長安汽車已經(jīng)展現(xiàn)了超越大部分民企的拼搏精神。

燃油、新能源雙管齊下

細分市場全面開花

“借助新能源與智能化快速發(fā)展的東風(fēng)，中國品牌有了彎道超車的機會，能夠在產(chǎn)品、服務(wù)和品牌方面趕超合資品牌?！痹陂L安汽車董事長朱華榮看來，“現(xiàn)在的機會難得，未來二十到三十年都不會再有?！?/p>

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)印證了朱華榮的判斷。10月份國內(nèi)乘用車市場零售銷量為184.2萬輛，同比增長7.5%。其中，自主品牌保持持續(xù)穩(wěn)定的增長，國內(nèi)零售市場份額已經(jīng)超過50%。

量變的是銷量，更重要的是產(chǎn)品溢價能力的質(zhì)變。過去中國品牌與合資品牌在傳統(tǒng)燃油市場有40%到50%的價差，但通過新能源、智能化的加持，現(xiàn)在這個價差縮小到20%、10%，有些甚至已經(jīng)超越了合資品牌。

中國品牌成為領(lǐng)跑者，已經(jīng)成為不爭的事實，而這主要歸功于對市場局勢未來發(fā)展的提前預(yù)判，以及緊抓機遇、緊鑼密鼓的改革。

長安汽車是中國品牌成功的典型。在燃油車時代，長安汽車就是少有能在SUV和轎車市場兩頭同時取得成績的中國品牌，直到現(xiàn)在長安CS75系列、逸動系列、UNI系列依然是各大細分市場的銷量Top。

而進入新能源時代，長安汽車的產(chǎn)品布局更是完善。當(dāng)下，長安汽車旗下新能源產(chǎn)品線包含純電、插電混合動力、增程、以及氫能三大板塊，具體來看，定位于中型純電車的長安深藍SL03是當(dāng)下長安汽車在新能源板塊里最炙手可熱的產(chǎn)品。憑借超強的產(chǎn)品力和親民的定價，7月25日，長安深藍SL03上市僅33分鐘，訂單就突破萬臺；截止到9月13日，長安深藍SL03累計訂單甚至超過了4萬臺。

高端產(chǎn)品方面，阿維塔11的表現(xiàn)也是可圈可點。據(jù)了解，阿維塔11目前訂單超過2萬輛，10月31日完成首批用戶鎖單，鎖單數(shù)量突破5000臺，預(yù)計將于12月份開啟交付。

作為長安汽車攜手華為、寧德時代共同創(chuàng)立的情感智能高端品牌，其推出的首款車型阿維塔11，能在34.99萬-40.99萬這樣價格區(qū)間里快速獲得如此成績，足以彰顯當(dāng)下消費者對長安汽車、對中國汽車品牌的認(rèn)可。

值得注意的是，作為全新品牌，阿維塔目前已經(jīng)在全國開設(shè)60多家體驗店，還將會進駐華為旗艦店。

而除了長安深藍、阿維塔，長安自主品牌板塊下的新能源車型的市場表現(xiàn)也都十分亮眼，6月上市的長安Lumin銷量已經(jīng)突破3萬臺，插混市場也有長安UNI-K iDD、歐尚Z6 iDD，以及即將上市的UNI-V iDD。

毫無疑問，市場已經(jīng)初步證明了長安汽車的轉(zhuǎn)型成果。

長安160周年砥礪前行

第三次創(chuàng)業(yè)初見成效

從最初萌芽的上海洋炮局，到生產(chǎn)中國第一輛微型汽車，再到與日本鈴木、福特等海外汽車企業(yè)合作，成為中國四大汽車集團之一，長安汽車用三次創(chuàng)業(yè)不斷強化著企業(yè)的生命力，而創(chuàng)新變革也成為了長安汽車企業(yè)基因里的一部分。

長安的第三次創(chuàng)業(yè)開始于2017年，并被命名為“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，立志要持續(xù)構(gòu)建科技實力，全力推進新能源戰(zhàn)略“香格里拉”和智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”兩大計劃。

成果已經(jīng)初見成效了，據(jù)朱華榮剛剛在中國汽車論壇上做出的報告，“長安汽車現(xiàn)在銷量有70%多來自自主品牌，利潤70%多是自主品牌，自主品牌已經(jīng)成為利潤的支柱?！?/p>

而這，正是得益于長安汽車在新能源和智能化兩大板塊的強勢發(fā)力。

得益于香格里拉計劃的持續(xù)推進，長安汽車在新能源領(lǐng)域已經(jīng)擁有了自己的技術(shù)壁壘，包括新一代七合一超集電驅(qū)技術(shù)、電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)、長安智慧芯SVDC以及電池底盤一體化集成技術(shù)等等400多項核心技術(shù)，同時在氫燃料技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化方面也有階段性成果。

而作為長安汽車深耕智能化領(lǐng)域的戰(zhàn)略綱領(lǐng)，在北斗天樞計劃的指引下，長安汽車先后發(fā)起了包括知音伙伴、合作共創(chuàng)、智能體驗、智能聯(lián)盟、千人千億五大行動。

在兩大戰(zhàn)略綱領(lǐng)的指導(dǎo)下，長安汽車持續(xù)加大新技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，目前已擁有近5000人的智能化、新能源、軟件領(lǐng)域研發(fā)團隊。

強大的研發(fā)團隊，以及數(shù)百億的研發(fā)投入，讓長安汽車擁有體系的研發(fā)能力。具體體現(xiàn)在平臺運營方面，目前長安汽車在整車方面有MPA架構(gòu)兼容ICE及其電氣化產(chǎn)品，EPA架構(gòu)面向主流電動車市場，以及由長安、華為、寧德時代聯(lián)手開發(fā)的CHN平臺助攻高端純電市場，而智能化方面則有智能電動超級數(shù)字化平臺架構(gòu)——SDA平臺。

汽車“新四化”洶涌而至，長安汽車以變革精神不斷守正創(chuàng)新，鞏固固有燃油市場的同時，不斷擴寬品牌及產(chǎn)品在新能源、智能化以及高端化的可能性，不僅使得品牌歷久彌新，也為很多創(chuàng)新改革中的車企指明了方向。

時值長安汽車160周年，長安汽車也正以“世紀(jì)長安 創(chuàng)領(lǐng)未來”為主題，通過跨界品牌聯(lián)動、打造長安數(shù)字博物館等活動，加深助推品牌向新向上，塑造時代感、使命感、年輕化的科技公司形象。

在《華山論劍｜百年企業(yè)的共同特點：不斷創(chuàng)新，持續(xù)引領(lǐng)》一文中，我們曾說，“長安汽車已經(jīng)進入既有規(guī)模、又有效益、還能可持續(xù)發(fā)展的歷史‘最長安’狀態(tài)”。

現(xiàn)在，長安汽車已經(jīng)用數(shù)據(jù)和上升趨勢證明了，“最長安”狀態(tài)才剛剛開始。

結(jié)語

“世紀(jì)長安、創(chuàng)領(lǐng)未來”，既是長安汽車立足于160周年當(dāng)下對品牌歷史的回顧，也是立足于當(dāng)下變化莫測的市場環(huán)境下對品牌未來的預(yù)判。

先有創(chuàng)新，方能引領(lǐng)。這也是長安汽車作為頭部自主品牌，應(yīng)對新汽車時代挑戰(zhàn)的根本邏輯。守正創(chuàng)新，在穩(wěn)固燃油市場的同時拓展邊界，新能源與智能化領(lǐng)域雙管齊下，站在長安汽車160周年的節(jié)點，長安汽車的轉(zhuǎn)型成果已經(jīng)初露鋒芒。

我們也相信，以長安汽車為代表的自主品牌將成為新汽車時代的引領(lǐng)者。

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