2022年即將過去，如果要來盤點這一年的新能源汽車市場，我一定會分享這件事：

一個奧迪4S店，在自家大樓上打出了一條橫幅，上書“奧迪也有純電新能源”。

這則廣告讓人忍俊不禁，乃至遭到譏笑：“有沒有一種可能，大家不買奧迪的新能源車，并不是因為不知道奧迪有新能源車賣？”

這件事之所以值得被盤點，是因為一向在大眾眼中光鮮亮麗的傳統(tǒng)豪華品牌BBA，其經(jīng)銷商竟以自取其辱的方式，向人們揭示了自身的困境：在新能源汽車市場，用戶已經(jīng)不認可BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌了。

這正是當(dāng)今國產(chǎn)自主品牌進軍新能源高端市場的大背景，而只有拿下高端市場，國產(chǎn)品牌才算得上是真正崛起了。

此情此景，讓我不禁想到《史記·淮陰侯列傳》里的一句話：“秦失其鹿，天下共逐之，于是疾足高材者先得焉?！?/span>

英雄豪杰，紛紛加入逐鹿中原的大戲，這是這一代汽車人的光榮與夢想，也是巨大的挑戰(zhàn)。

群雄之中，嵐圖汽車是國家隊的代表，而且十分耀眼。因為就在剛剛過去的11月18日，嵐圖宣布完成了近50億元A輪融資，聯(lián)合領(lǐng)投方為國企混改基金和中銀資產(chǎn)，跟投方除了東風(fēng)集團之外，還有贛鋒鋰業(yè)和欣旺達兩家產(chǎn)業(yè)及民營資本。據(jù)說，這是目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)規(guī)模最大的首輪融資。

而就在昨天，12月15日，糧草充足的嵐圖發(fā)布了第三款重磅車型——追光，預(yù)售價32.29-43.29萬元。

預(yù)售期間下訂的車主可享受價值9999元的首任車主無憂服務(wù)和參加每周的幸運抽獎，嵐圖老車主再次下訂還有系列增購禮和換購禮相送。

嵐圖追光主打性能和豪華，目標是重新樹立中大型豪華電動轎車的新標準?？跉夂艽螅瑒蓊^很猛，追光是否有這個實力？我們今天就根據(jù)已有信息，來好好盤一盤這輛車。

01

30萬的價格，100萬的性能

老規(guī)矩，先看兩張圖片，有沒有被帥到？

嵐圖追光定位中大型豪華電動轎車，車身長寬高為5088*1970*1515mm，軸距為3000mm，要比奧迪A6L和奔馳EQE稍微大一圈，軸距和蔚來ET7接近。

嵐圖追光一共有三款車型可選，長續(xù)航旗艦版搭載109kWh電池包，CLTC續(xù)航為730公里，是目前在售四驅(qū)純電轎車里續(xù)航里程最長的車型；標準版和旗艦版搭載82kWh電池包，CLTC續(xù)航為580公里。光從電池容量來看，追光的實際續(xù)航應(yīng)該不會虛。

而在昨天的發(fā)布會上，最引人注目的是，嵐圖汽車CEO盧放直接喊出了“性能天花板”、“30萬+無對手”的口號，可謂自信滿滿。

從目前官方公布的一些信息來看，他們確實有這個底氣，因為無論是加速、制動、過彎，還是麋鹿測試成績，追光的實力都是一流的。

我們先看加速性能。追光全系搭載雙永磁同步電機，系統(tǒng)最大輸出功率為375 kW，峰值扭矩為730Nm，相當(dāng)于V8超跑的動力水平，零百公里加速時間為3.8s，最高車速達到了210km/h。

作為對比，售價六十多萬的奧迪A6L旗艦車型，搭載3.0T V6發(fā)動機，零百公里加速時間僅為5.6s；售價五十多萬的奔馳EQE頂配版，零百公里加速時間為6.7s，而一般十幾萬的純電車型也有這個加速水平；蔚來ET7的零百加速也是3.8s，不過，即便是電池容量只有75kWh的入門版車型，售價也要44.67萬起。

所以，嵐圖追光基本上可以說30萬價位里，加速最快的車型了。

加速快，還得剎得住。所以，比加速更為重要的是一輛車的制動能力，這是非?？简炘燔嚬αΦ?。

嵐圖追光采用了One Box線控制動系統(tǒng)，使其反應(yīng)速度提升了25%，100-0km/h制動距離僅為33.8m。這是個什么水平？根據(jù)媒體實測，保時捷Taycan的100-0km/h制動距離是36.22m。

而且，更為厲害的是，追光還能做到連續(xù)加、減速10次，同時保證動力和制動性能無衰減。

在滿足用戶對直線駕控性能追求的同時，嵐圖追光還是一臺能讓駕駛者感受到賽道駕控樂趣的純電轎車。

在昨晚的發(fā)布會上，盧放還放出豪言，嵐圖追光的底盤素質(zhì)不輸保時捷帕拉梅拉，是臺可以讓用戶享受到超豪華的駕駛樂趣和駕駛質(zhì)感的車。

因為追光采用了嵐圖的4D智慧底盤，搭載前雙叉臂后五連桿懸架，以及帶魔毯功能的空懸和CDC減振整個底盤的輕量化也比普通鋼制底盤減少了30%，使得嵐圖追光能夠做到過彎不抬頭，剎車不點頭，還能提前預(yù)判前方路況，實時調(diào)節(jié)懸架軟硬。

除此之外，嵐圖追光在性能方面還有兩個優(yōu)勢。

一是它的最大側(cè)向加速度達到了1.0G，使其擁有非常優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向能力；二是它的麋鹿測試成績非常驚艷。

通常，汽車G值是指車輛的側(cè)向G值，指的是一定加速區(qū)間內(nèi)測得的平均加速度除以重力加速度G的數(shù)值，即平均加速度G值，能夠直觀反應(yīng)車輛的過彎能力。G值越高，車輛的轉(zhuǎn)向能力越強，給駕駛者帶來的過彎信心也就越強。如果車輛在轉(zhuǎn)向過程中受到的離心力超過了所能承受的最大G值，就會容易發(fā)生“推頭”、“甩尾”、“側(cè)滑”等系列危險狀況。

那么，追光的最大側(cè)向加速度1.0G是個什么水平？

我們同樣拿兩組數(shù)據(jù)來作參考：保時捷718的G值是0.9G，法拉利超跑458的G值接近1.0G。所以，單看G值，嵐圖追光在賽道上的過彎能力完全可以和法拉利的超級跑車一戰(zhàn)。

除了優(yōu)秀的側(cè)向G值，追光的麋鹿測試成績也同樣優(yōu)秀。

麋鹿測試是衡量車輛安全的重要指標，主要是檢測車輛回避障礙的能力。這項測試同時又是對車輛整個底盤系統(tǒng)的一次大考，測試過程主要針對車輛的轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)，甚至還有輪胎。簡言之，對任意一臺新車來說，麋鹿測試最能體現(xiàn)其瀕臨失控時的避險能力。

嵐圖追光在這項測試中得到的成績是83km/h，媲美奧迪R8，而保時捷911曾拿到的最好成績是80km/h，蔚來ET7取得的最好麋鹿測試成績也是80km/h。

所以，無論從哪個方面來說，追光的性能都是一流的。而這樣的性能，在燃油車時代，沒有一百萬以上的價格，是下不來的。而現(xiàn)在，你只需要花三十多萬買一輛嵐圖追光，就能擁有過去百萬豪車的體驗了。

最后，我還想特別說一下的是，嵐圖追光全系還標配了同級獨有的電動尾翼，非常拉風(fēng)。它能夠做到智能隨速升降，最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力，保證行駛過程中“快而不飄”，讓車輛在高速狀態(tài)下同樣保持良好的操控性。

02

觸手可及的豪華

相信很多人對下面這張圖片都不陌生吧：

今年夏天，在車內(nèi)打傘、戴草帽，成了很多人應(yīng)對全景天幕的無奈之舉。

而讓我們感到震驚的是，全景天幕會暴曬用戶的問題，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)存在很多年了。但我們只看到了一個又一個企業(yè)跟風(fēng)做全景天幕，卻鮮少有廠家想辦法給用戶提供更好的體驗。用戶沒辦法，只能后期加裝遮陽簾，而且還是手動的，沒有裝自動的，體驗?zāi)墙幸粋€差。

但在昨天追光的發(fā)布會上，我們終于欣喜地看到有廠家在這件事上用心地給出了一個堪稱完美的解決方案：

追光的全景天幕總面積達2.18㎡，是同級別車型里面積最大的，對紫外線隔絕率超99.99%，遮光率更是達到100%。

這塊天幕的特別之處在于，它配備了雙電機卷簾分區(qū)控制，而且能夠支持按自定義比例打開。比如，你可以讓后排遮陽簾打開30%，也能讓它打開50%，想開多少開多少，自由隨心。

老實講，作為一個天幕愛好者，當(dāng)我看到這一點時，內(nèi)心直呼“愛了愛了”！在過去，我想要個全景天幕，但又怕夏天被暴曬，而自己加裝遮陽簾又遠不如車輛原生設(shè)計好看和安全，這次追光的遮陽簾配置可以說完全解決了我的后顧之憂。

在這一刻，我突然有所感悟，所謂豪華，皆源自用心。

而在追光這輛車上，用心之處還有很多。比如，追光全車都配備座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能，前排座椅支持12向調(diào)節(jié)，后排座椅支持27°到35°的靠背角度調(diào)節(jié)，配合腿托，給后排乘員帶來非常舒適的乘坐體驗。

后排中央扶手上，追光特意配備了一塊7寸的觸摸屏，用戶可以通過它控制音響、加熱、通風(fēng)、氛圍燈等功能。

盧放在發(fā)布會上解釋道，這些功能以前都是集成在扶手箱后面的，但后排乘客在系上安全帶之后就很難夠著了，所以他們決定直接在后排中央扶手上配備觸摸屏，完美解決了這個痛點。

后排中央扶手的7寸觸摸屏遙控器控制音響、加熱、通風(fēng)、氛圍燈等功能，解決了同級別車型后排乘客系上安全帶后很難使用扶手箱觸控屏的痛點。

而在這些細節(jié)設(shè)計之外，追光在其他方面也是非常能打的。

比如，在空間上，追光的車內(nèi)乘坐空間長達1940mm，而以豪華著稱的奔馳EQS的車內(nèi)乘坐空間也就1938mm，追光有過之而無不及。

追光的后排腿部及頭部空間，也十分充裕。在官方測試中，只要把前排座椅調(diào)整到合適位置，身高1.9m的人在后排乘坐時，仍能有3拳的腿部空間，1拳的頭部距離。

在用料上，追光也非常下本，內(nèi)飾使用了賓利、保時捷等超豪華品牌才使用的超纖絨和DINAMICA生態(tài)麂皮材質(zhì)，屬于嬰兒級別的親膚面料。

在音響上，追光搭載了著名的丹拿音響，全車共有14個揚聲器，采用聲場聚焦、聲場優(yōu)化、主動聲音管理（SDVC）等先進聲學(xué)技術(shù)；同時支持音響音效智能調(diào)節(jié)，配合靜謐的車內(nèi)環(huán)境，可為用戶帶來沉浸式的聽覺盛宴。

氛圍燈是任何一款豪華車的標配，追光在這方面也費了不少心思。它的氛圍燈以極光跳動為靈感設(shè)計而來，氛圍燈可以跟隨音樂跳動變換，“以聲賦形，坐在車內(nèi)不僅如同置身于極光之中，更能過眼睛便能感受音樂節(jié)奏”。

在智能化的加持下，嵐圖追光也支持語音控制調(diào)節(jié)氛圍燈顏色和亮度變化，用戶可根據(jù)自己的需求做出對應(yīng)調(diào)節(jié)。

總而言之，在視覺、觸覺、聽覺等方面，追光都能給人一種豪華的體驗。

03

點到點的智能輔助，坦克級別的安全保障

在智能輔助駕駛硬件方面，嵐圖追光共搭載31個傳感器，包括12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及2個高精度定位單元。

除了基本的輔助駕駛功能外，嵐圖追光搭載自研的高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，擁有140多項專利，支持30多項智能輔助駕駛功能。

嵐圖介紹稱，“嵐圖的輔助駕駛高度接近有經(jīng)驗司機的駕駛習(xí)慣，可以實現(xiàn)高速公路、城市快速路場景的點到點的智能輔助駕駛，擁有并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等實用且常用的功能?！?/span>

追光還搭載了嵐圖全球首創(chuàng)的遠程挪車功能RVM。這項功能沒有空間限制，“即使人在歐洲，車在中國，只要在有手機信號的地方，便可實現(xiàn)直線巡航達30m的自選車位泊入任務(wù)?！?/span>

想象這樣一個場景，你正在三亞的海邊享受陽光，突然有人聯(lián)系你說有緊急情況，需要你去挪車。這時候你只需要打開手機APP即可遠程操控車輛完成挪車，高效又快速。

此外，追光還具備記憶泊車功能，最長記憶路程達1km，而且系統(tǒng)只需要學(xué)習(xí)1次就能完成記憶。此后，只需根據(jù)需求，就能實現(xiàn)自循跡泊入車位、召喚泊出。

AR-HUD是一個不得不提的功能，在《電動汽車用戶聯(lián)盟》的諸多采 訪中，越來越多的電動車主希望自己的車子能搭載這一功能，甚至取消儀表屏都可以，因為HUD使用起來非常方便。

嵐圖追光的AR-HUD尺寸達60寸，能夠提供AR實景導(dǎo)航在內(nèi)的30多項交通信息，用戶也可以根據(jù)自己的喜好自行選擇需要顯示的信息。

除了駕駛相關(guān)的功能，對于很多用戶來說，汽車已不是單純的交通工具，更是一個可供他們隨時休閑娛樂的個人空間。

嵐圖追光為用戶提供了多種休閑娛樂模式，喜歡看電影的，可打開VIP觀影模式，將前排座椅一鍵放倒，與后排座椅組成貫通式的舒適沙發(fā)，享受個人影院時光；喜歡唱歌，想要卡拉ok的用戶，也可以在車內(nèi)嗨唱起來......

嵐圖追光希望呈現(xiàn)給用戶溫暖自然的智能交互，讓用戶如與人交流一樣，一個手勢，一句話，一個眼神，就能車隨意動。

因此，追光支持左右揮動、上下?lián)]動和前后推動3種動態(tài)手勢；支持5種靜態(tài)手勢；還支持人臉識別和聲紋識別，讓系統(tǒng)快速識別駕駛者身份，匹配其所對應(yīng)的坐姿位置、空調(diào)溫度等個性化車輛設(shè)置。

此外，安全是汽車的立身之本，更是電動汽車用戶關(guān)注的焦點。追光搭載嵐圖自研的“云母”電池，其中82kWh的電池包是行業(yè)內(nèi)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池。該電池包在行業(yè)首個8系三元鋰軟包電芯針刺試驗中，達成了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績。

云母電池還做到了提前2小時對冒煙、起火、爆炸等關(guān)鍵故障預(yù)測，遇到緊急情況，電池管理系統(tǒng)可做到毫秒級主動斷電，將電壓降低至60V以下，從而保障人員安全。

除了電池安全，追光在車輛的主被動安全方面也有諸多考量：追光對標中、美、歐三大安全標準開發(fā)，還使用了超高強度籠式車身，以及嵐圖首創(chuàng)的2000MPa一體式熱成型激光拼焊門環(huán)和2000MPa車門防撞梁，堪稱“公路坦克”。

對于用戶來說，有了這些護盾，安全用車多了一份保障；對嵐圖來說，追光也有了足夠的底氣走向大眾。

04

結(jié)語

昨天晚上看完直播后，一位用戶朋友對我說，追光這產(chǎn)品力很強啊，換個BBA的標，你信不信他們敢賣100萬？我說，我信，但可惜他們目前還做不出來。恐怕連傳統(tǒng)豪華品牌自己也不得不承認，他們的新能源車型遭到用戶冷落甚至嘲諷，其實一點都不冤。

毫無疑問，追光是嵐圖汽車憋的一個大招，產(chǎn)品力是拉滿的，在性能、豪華、智能等多方面都達到了一流水準，我們祝愿它能在“逐鹿中原”中勝出，能在豪華車市場上擁有一席之地。

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