據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1至11月，乘用車出口225.1萬輛，同比增長57.8%。這一數(shù)字使中國汽車出口量已經(jīng)超過了德國和韓國，僅次于日本，成為全球第二大汽車出口國。

隨著技術的進步與服務的進化，中國車企出海經(jīng)歷了“走出去”、“站住腳”和如今的“可持續(xù)”三個階段。十余年的深耕，讓中國汽車無論是在近鄰東南亞亦或是遙遠的拉丁美洲與非洲，都留下疾馳而過的車轍，但在2022年，全球汽車行業(yè)因中國汽車不可阻擋的加速出海之勢，悄然發(fā)生了劇變。

在過去的幾十年內(nèi)，一輛輛歐洲品牌汽車從德國北部的不萊梅哈芬港登船，駛向遙遠的東方。而如今，這座全球第一大汽車運輸港迎來了中國汽車的進港。

今年12月初，北汽乘用車全新力作北京魔方跨洋登陸，并計劃銷往歐陸多國，而北汽商用車代表北汽福田，也與意大利比亞喬集團簽署電動車合作協(xié)議，雙方將利用各自優(yōu)勢，為歐洲市場提供商用車電動化解決方案。

作為中國汽車工業(yè)重要一員，北汽集團高高擎起出海旗幟，以乘風破浪之勢，升起全球化之帆，駛向征戰(zhàn)海外市場新階段。

亮出名片

今年10月，暌違四年之久的巴黎車展終于回歸。在這場全球汽車盛會上，中國車企反客為主，成為主角。無論是比亞迪的新能源家族，還是長城的明星產(chǎn)品，都引來歐洲消費者與權威媒體的側(cè)目。同時在10月份，蔚來、嵐圖等中國新能源品牌也官宣進入歐洲市場。

“組團”進軍汽車發(fā)源地的中國車企們并非一蹴而就，而是深耕海外市場多年積累的經(jīng)驗，才造就如今的厚積薄發(fā)。

作為出海先行者，早在2004年，北汽商用車板塊的北汽福田便開啟出海之旅。至今，北汽福田已連續(xù)11年蟬聯(lián)中國商用車出口第一。經(jīng)銷與服務網(wǎng)絡遍布全球。就在今年5月，因北汽福田在菲律賓的突出業(yè)績表現(xiàn)，外交部發(fā)言人趙立堅在社交媒體上為其點贊。

未來，北汽福田除了鞏固固有優(yōu)勢外，還將大力推動商用車電動化。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，北汽福田將在海外銷售10萬輛純電動汽車，其中拉美地區(qū)將推出25款新能源車型。

2009年，北汽乘用車正式走出國門。如今，在世界的各個角落，北汽車主享受著先進技術與貼心服務帶來的美好出行生活

在智利，女車主Emilia提車后，在社交媒體上PO出與愛車的合照，并附文：“北汽是她人生第一輛車，對自己的選擇無比滿意?！痹谠侥?，當?shù)啬贻p人在試駕后感嘆：“第一次看到北京X7的科技功能，給我的震撼不亞于第一次看到蘋果手機?！倍贻p客戶的認可，也讓北京X7成為越南3萬美元區(qū)間家用SUV的銷冠。

在奧地利，美國熱門汽車測評節(jié)目Out of spec的主理人 Kyle Conner從北美遠赴歐洲試駕極狐阿爾法S，體驗后的他直言，這款車就是雷克薩斯和奔馳級別，做工比曾經(jīng)測評過的不少豪華品牌要好很多。

口碑鑄就業(yè)績。截至今年9月，北汽乘用車出口同比增長80%，遠超行業(yè)平均50%的增速。并已在全球110多個國家擁有銷售服務網(wǎng)絡。

形象蛻變

“物美價廉”曾經(jīng)是中國汽車在海外的最顯著標簽，而如今，完整的新能源解決方案與先進的智能聯(lián)網(wǎng)技術，幫助著中國車企完成形象蛻變。德國《經(jīng)濟周刊》援引大眾中國CEO馮思翰的說法，“在當代汽車的一些關鍵技術領域，中國的追趕正在變成超越?！?/p>

今年10月，北汽集團的《電動汽車的剩余續(xù)航里程估計方法、系統(tǒng)及電動汽車》發(fā)明專利，獲得歐洲專利局授權，成為北汽電動汽車首個出海專利。而在2021年，北汽集團BE21電子電氣架構成為行業(yè)第一家向汽車發(fā)達國家進行專利使用授權的技術輸出者。今年12月，美國電動汽車制造商Fisker發(fā)布首款純電動SUV——Fisker Ocean就是應用該架構的首款海外產(chǎn)品。

在國際市場，北汽也依靠科技的優(yōu)勢打動了消費者。搭配L2級智能駕駛和智能座艙等配置，讓X7成為越南汽車市場的熱門車型；在拉丁美洲，技術賦能的北汽產(chǎn)品實現(xiàn)對當?shù)厥袌龅慕稻S打擊；已在南非上市的北京魔方，收獲當?shù)刂T多權威媒體的極高評價——“前衛(wèi)運動的造型和流暢的曲線引人矚目。”汽車專業(yè)媒體《Autotrader》對北京汽車魔方的造型印象深刻；“豐富的主被動安全配置，達到中國最嚴苛的安全測試最高標準?！逼噷I(yè)媒體《TopAuto》為北京汽車魔方的安全性能點贊。

（北京魔方在11月15日于南非最大城市約翰內(nèi)斯堡上市）

先進技術造就中國汽車形象，接地氣的本地化策略則為中國車企播下發(fā)展的種子。根據(jù)不同市場的特性與消費需求，北汽也因地制宜地制定多重方案。

在拉美地區(qū)，北汽準確把握當?shù)赜密囆枨螅瑢Ξa(chǎn)品的配置進行再細分；在中東地區(qū)，北汽根據(jù)當?shù)貧夂蚺c地貌，主推北京越野車型；在從兩輪向四輪迅速過渡的東南亞，北汽則推出配置豐富、家用SUV與轎車產(chǎn)品。

在服務端，北汽注重銷售渠道和服務的建設，設立了24小時在線反饋機制，針對客戶設立了全天候熱線服務電話。

全球視野

在全球化已成不可逆之大趨勢的今天，中國車企已不滿足簡單地將產(chǎn)品賣出去，而是以全球化視野搭建戰(zhàn)略體系。

北汽集團除了產(chǎn)品與服務出海，還積極響應國家“一帶一路”倡議，讓產(chǎn)能走出去。

在南非伊麗莎白港，北京魔方將在當?shù)乇逼戏枪S生產(chǎn)，并有望銷往其他國家；在菲律賓，北汽福田菲律賓工廠不僅實現(xiàn)產(chǎn)品在當?shù)亟M裝加工，還解決就業(yè)5000余個崗位；在德國與荷蘭，TRIMET公司和英納法天窗這兩個業(yè)內(nèi)“頂流”汽車零部件企業(yè)已成為北汽集團旗下企業(yè)，成為穩(wěn)定全球供應鏈安全的“壓艙石”……截至目前，北汽福田在全球設有21個散件組裝工廠，北汽乘用車也在五個國家布局了散件組裝工廠。

在世界各地，北汽產(chǎn)品為人們提供出行便利的同時，也為當?shù)乜諝赓|(zhì)量的改善貢獻力量——在智利首都圣地亞哥，北汽福田新能源大巴組成的公交車隊是市民的主要出行工具；在墨西哥首都墨西哥城，街頭打車很可能叫到北汽換電出租車。

在世界各地，北汽產(chǎn)品全方位融入當?shù)氐慕?jīng)濟建設——在連接新疆喀什和巴基斯坦北部城市塔科特的喀喇昆侖公路（KKH），在中巴經(jīng)濟走廊的核心支點瓜達爾港畔，在太平洋島國巴布亞新幾內(nèi)亞的建設工地，在地中海沿岸希臘比雷埃夫斯港，在肯尼亞運輸大動脈蒙內(nèi)鐵路的建設過程中，北汽各類商用車型往來不息。

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