“極氪001強(qiáng)制性變更權(quán)益擅自修改合同”事件還在持續(xù)發(fā)酵，從1月1日至8日，投訴訂單量已激增至234單。由于此前車主在支付定金成功后，會(huì)彈出與之相關(guān)的說明，告知已預(yù)定極氪001的車主，在鎖單前可修改車輛配置、上牌城市以及購(gòu)車人信息，鎖單后配置及購(gòu)車信息將不可再更改，而新款極氪001的推出讓不少消費(fèi)者認(rèn)為自己似乎被割韭菜了，于是百名車主的訴求都是希望極氪能夠開通退還定價(jià)通道。

在極氪《汽車購(gòu)買協(xié)議》中，其實(shí)早就對(duì)用戶投訴的問題做了詳細(xì)地說明。

針對(duì)定金問題，當(dāng)用戶簽署了本協(xié)議時(shí)支付人民幣5000元的不可退還定金；而用戶想要變更配置時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，用戶在車輛訂單鎖定環(huán)節(jié)前可以變更車輛配置方案；用戶想要取消訂單時(shí)，自用戶支付定金之日起至訂單鎖單環(huán)節(jié)之前，均可以確認(rèn)、變更或取消訂單，訂單鎖單后，就不能進(jìn)行變更，若用戶依然堅(jiān)持更改配置，就只能取消訂單，訂單取消后，定金是不退還的，相應(yīng)的權(quán)益也會(huì)被取消。

此外，對(duì)于用戶訂購(gòu)的車型面臨迭代與配置調(diào)整或停止等重大變化時(shí)，極氪也明確表示會(huì)提前通知用戶，避免其訂單受到影響，若用戶的訂單已鎖定，極氪依然會(huì)按照鎖定的訂單與用戶進(jìn)行交付；而用戶訂單未鎖定時(shí)，在極氪汽車發(fā)出通知后在規(guī)定時(shí)間完成鎖定，而未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行鎖單，用戶只能對(duì)車輛配置方案中設(shè)計(jì)重大變化的部分做出更改或選擇其他車型。

由此可見，部分用戶未認(rèn)真看清極氪《汽車購(gòu)買協(xié)議》的內(nèi)容，而要求極氪開通退還定價(jià)通道顯然有些無(wú)理了。

出現(xiàn)這一問題的主要原因是廠家開啟“盲定”購(gòu)車模式。

開啟盲定是目前眾多車企交付新車的一種手段，可以看做為期貨交易。廠家通過小訂了解用戶的意向與習(xí)慣，在用戶下定后，車企就建立了銷售漏斗，可以與已有意向的用戶保持互動(dòng)，若用戶對(duì)新車存在疑惑可及時(shí)與銷售人員進(jìn)行溝通做出反饋，并方便了廠家對(duì)最終的量產(chǎn)車及時(shí)做出調(diào)整與改動(dòng)，在產(chǎn)能上也能提前預(yù)估，做出安排。

當(dāng)然了，這樣的方式有利有弊。汽車本就是迭代迅速的消耗品，在新車還未交付或市場(chǎng)中有與之對(duì)應(yīng)的競(jìng)品出現(xiàn)，用戶又陷入了選擇的兩難境地，即便是最終完成了交付也會(huì)給部分用戶造成極大的落差感。值得注意的是，“盲定”購(gòu)車的這種交易模式已不知不覺成為了一些人投資的新商機(jī)。

去年年初，很多“商家”轉(zhuǎn)讓一單極氪001的訂單就能獲利兩萬(wàn)元，可謂是賺得盆滿缽滿。

不止是極氪，還有特斯拉、蔚來(lái)等車企出現(xiàn)過類似問題。

早在2014年，特斯拉也因同樣的問題深陷處理不當(dāng)?shù)摹坝唵伍T”事件中，據(jù)了解，當(dāng)時(shí)特斯拉Model 3就因?yàn)槲茨馨凑粘兄Z的以預(yù)付款的先后順序提車，被23名中國(guó)客戶投訴，最終以特斯拉交車專員向維權(quán)車主致歉，并表示兩個(gè)月交付新車才就此了結(jié)此事。

另外，新能源汽車漲/跌幅不定，國(guó)補(bǔ)政策時(shí)刻在變，進(jìn)一步給了這些“商家”低價(jià)入手高價(jià)賣出的溢價(jià)空間。

電動(dòng)勢(shì)有話說：

所以，我們認(rèn)為“盲定”購(gòu)車是不能脫離整車企業(yè)的控制，如果用戶進(jìn)行私下轉(zhuǎn)讓，就會(huì)被有心之人利用，這對(duì)用戶以及企業(yè)都是不利的。

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