工信部新聞發(fā)言人田玉龍1月18日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，編制好汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線圖，修訂發(fā)布“雙積分”管理辦法，適時(shí)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)工作。

此外，百度與武漢市政府近日簽署合作協(xié)議，宣布在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展開全面戰(zhàn)略合作，開啟規(guī)?；?a class="link2" href="http://www.idc61.net/tag/無人駕駛" target="_blank">無人駕駛商業(yè)運(yùn)營服務(wù)。

中信建投證券表示，在這一輪汽車變革浪潮中，相較于滲透率相對(duì)較高的電動(dòng)化，智能化仍處于發(fā)展初期，未來將開啟新一輪增長曲線。國金證券研報(bào)指出，智能駕駛、智能座艙、網(wǎng)聯(lián)仍是主要的增量環(huán)節(jié)，未來市場將持續(xù)聚焦車規(guī)級(jí)芯片、人工智能算法、激光雷達(dá)、車載操作系統(tǒng)、智能計(jì)算平臺(tái)、線控執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。

公開資料顯示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是具備傳感器、控制器、執(zhí)行器等硬件的支持，融合現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能的新一代汽車，拆分來看為智能化和網(wǎng)聯(lián)化的結(jié)合。智能化的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)駕駛，網(wǎng)聯(lián)化是為了實(shí)現(xiàn)車-路-人-云協(xié)同交互的車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建。

據(jù)IDC統(tǒng)計(jì)，2020年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量約為4440萬輛，較2019年下滑10.6%，主要系新冠肺炎疫情沖擊所致，預(yù)計(jì)2020至2024年的年均復(fù)合增長率(CAGR)為14.5%。每年新車出貨量中智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率逐步提升，據(jù)IHS Markit統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到2025年全球市場智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率達(dá)到60%，中國市場將超過75%。

從產(chǎn)業(yè)鏈看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要包括整車廠商(傳統(tǒng)汽車廠商、新造車廠商)、傳感器廠商、芯片廠商、電子通訊供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營商、內(nèi)容服務(wù)商及底層支撐服務(wù)商等多種角色。

其中，感知層(傳感器與供應(yīng)商、高精地圖與定位)涉及上市公司包括巨星科技、北斗星通等。算法及芯片供應(yīng)商包括寒武紀(jì)、四維圖新等。汽車通訊包括中國移動(dòng)、中興通訊、大唐電信、中國聯(lián)通等。

執(zhí)行層(自動(dòng)駕駛解決方案、智慧中控和語音交互)涉及上市公司包括路暢科技、東軟集團(tuán)、德賽西威、均勝電子、科大訊飛、中科創(chuàng)達(dá)、經(jīng)緯恒潤等。終端包括上汽集團(tuán)、長安汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪、東風(fēng)汽車、長城汽車等。

東亞前海證券彭琦研報(bào)中表示，隨著相關(guān)政策法規(guī)不斷出臺(tái)，自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展新時(shí)期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)軟硬件供應(yīng)商、路側(cè)通信基礎(chǔ)設(shè)施、高精地圖服務(wù)商有望充分受益。建議關(guān)注中科創(chuàng)達(dá)、德賽西威、四維圖新、經(jīng)緯恒潤、東軟集團(tuán)等。

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