據(jù)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)29.12萬(wàn)輛，同比下滑6.9%。其中BEV車(chē)型18.18萬(wàn)輛，同比下滑24.46%，PHEV車(chē)型10.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.72%，F(xiàn)CV車(chē)型2輛，為紅旗H5。

1月份受春節(jié)影響，銷(xiāo)量小幅下滑。但即便如此，比亞迪市場(chǎng)份額創(chuàng)新高，來(lái)到40.49%。Top10車(chē)企中，上汽通用五菱、蔚來(lái)汽車(chē)、廣汽埃安、吉利汽車(chē)均出現(xiàn)不同程度的下滑。Top9、10企業(yè)騰勢(shì)、吉利汽車(chē)1月銷(xiāo)量不到6000輛，與以往銷(xiāo)量級(jí)別存在差異。合眾汽車(chē)、小鵬汽車(chē)跌出榜單，反倒是華晨寶馬憑借寶馬X3位居Top8。整體而言，有好有壞。

至于BEV Top車(chē)型，變動(dòng)不是很大，值得注意的是ET5成為蔚來(lái)本月主力車(chē)型，后期應(yīng)該會(huì)有量上的增長(zhǎng)，可以關(guān)注。

PHEV車(chē)型中，比亞迪依然表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，但仍然出現(xiàn)變數(shù)。理想L9進(jìn)入TOP3，排名上市很快。騰勢(shì)D9也憑DM-i在MPV市場(chǎng)撕開(kāi)一道大口子，直逼賽那。隨著上海取消PHEV的免費(fèi)綠牌，HEV與PHEV的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始正式進(jìn)入貼身肉搏的階段。PHEV在路權(quán)優(yōu)勢(shì)消退下，也需憑自身實(shí)力對(duì)抗燃油車(chē)。而各大主機(jī)廠的技術(shù)內(nèi)卷，也讓PHEV做足了準(zhǔn)備，如超千公里的綜合續(xù)航、低油耗、以及成本下降。

節(jié)能車(chē)（含HEV和48V車(chē)型）上險(xiǎn)量為8.6萬(wàn)輛，同比減少37.0%。最大的變化是，賽那超過(guò)別克GL8；寶馬X5入門(mén)版標(biāo)配48V。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時(shí)代根據(jù)國(guó)內(nèi)整車(chē)終端保險(xiǎn)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可能會(huì)與相關(guān)零部件企業(yè)的實(shí)際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車(chē)與零部件的供配關(guān)系時(shí)常變動(dòng)，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正

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