臨近315晚會，相信不少吃瓜群眾都紛紛摩拳擦掌，準備看好戲了，而各大車企們在315前夕或許也是萬分憂愁。回顧過往的315晚會，雖說并非每一年都能看到汽車行業(yè)“上榜”，不過在近十年中，幾乎每兩年就會有車企登上315晚會，而恰好2022年沒有車企被提名，那么今年會不會有車企“榮登”315晚會呢？

本次的內(nèi)容中，我們挑了3個最有可能上榜的車企，在2022年中，這些車企都陸陸續(xù)續(xù)發(fā)生過不少問題，比如有的涉嫌欺詐，有的則侵害用戶權(quán)益，更有甚者是直接私自將用戶的車輛進行鎖電等操作，因此在今年的315晚會中，這三家車企上榜的概率并不算小，甚至在2022年期間，這些車企直接上演忽視消費者的“狂飆”戲碼。

01

寶馬

首當其沖的就是寶馬了，在去年車質(zhì)網(wǎng)投訴榜單排名中，我們幾乎每個月都能見到寶馬旗下的車型上榜，在這其中，主要涉及的車型分別是寶馬3系、5系以及寶馬X3等，并且在近一年的時間內(nèi)，寶馬X3以及寶馬5系均已登上投訴榜單中排名一二的成績。

事實上，早在2022年年初之時就已有數(shù)百名車主集體投訴寶馬車型燒機油這一故障，除此之外還有車機系統(tǒng)被“閹割”卻未告知車主，導致這部分車主所使用的車輛出現(xiàn)了OTA升級功能缺失，影音系統(tǒng)故障、黑屏等等問題，而這一方面涉及到的是質(zhì)量問題，另一方面則是涉及到了虛假宣傳。

那么寶馬是如何處理的呢？前面我們也提到，這類事件在去年年初就已經(jīng)開始發(fā)酵了，然而到了今年的315前夕，寶馬對這類事件仍未做出積極回應(yīng)，這也就使得不少車主只能唉聲嘆氣。

筆者看來，寶馬實際上是完全有能力并且也能妥善地去解決這類問題，但一年時間已過去，我們?nèi)晕匆姷綄汃R去正視這些問題，而即便不承認，寶馬官方也未站出來直接澄清，那么可見，寶馬當下的態(tài)度仍舊十分“高傲”，因此今年315晚會上，或許就有寶馬的一席之地。

02

極氪

極氪作為一個新興且被年輕人稱為“寶藏”品牌的一個車企，自首款車型極氪001推出以來，一直受到了諸多年輕消費者的喜愛，年輕的外觀設(shè)計、運動感爆棚的性能表現(xiàn)等等，可以說這款車型自推出以來就抓住了許多年輕消費者的痛點。

但即便是如此受追捧的情況下，極氪官方在品牌營銷上卻屢屢出錯，自極氪001交付以來，我們都能看到其“常駐”于投訴排行榜上，究其原因，最大的問題基本都集中在虛假宣傳和消費欺詐上；就比如早期“天幕門”事件、車機卡頓、標配變選配等等問題，都讓極氪走上了風口浪尖。

而進入到2023年，隨著2023款的極氪001官宣上市后，更是讓諸多車主憤慨不已，雖說新款相較于現(xiàn)款漲價了1000元，但2023款的極氪001卻標配了諸多配置，如全系標配靜音電吸門、全系標配三區(qū)智能恒溫空調(diào)、全系座椅材質(zhì)升級為Monaco NAPPA等諸多高性價比配置，而這相較于現(xiàn)款車型自漲幅1000元，這也就使得極氪001又登上投訴榜單。除此之外，極氪001定金不退等侵犯消費者權(quán)益的問題。

事實上，目前極氪當下急需解決的就是在宣傳營銷上，自極氪001正式上市以來，除了質(zhì)量問題外，涉及最多的則是虛假宣傳的問題，而即便進入2023年，極氪001仍在風口浪尖上，因此這也使得不少消費者望而止步，同時在今年的315晚會上，或許光是虛假宣傳一事，就足以上極氪“登臺”。

03

威馬

威馬“危在旦夕”，雖然這么說有些過分了，但威馬的現(xiàn)狀確實如此。如今威馬的運營情況不禁讓人擔憂，而之所以會變得如此不堪，要回到“鎖電”這件事上。

2021年年底，威馬旗下車型威馬EX5在短短4天內(nèi)接連發(fā)生了3起自燃事件，雖說當時威馬并談不上是如日中天，但相對來說，威馬過得還算安穩(wěn)；然而，就在自燃事件發(fā)生不久后，威馬并沒有采取更為妥善的方式去解決，而是以“迎新年用戶特優(yōu)”活動，選取了數(shù)萬名車主并以免費檢查整車服務(wù)及200元京東卡的名義，對這類車主的愛車進行檢修。

都說“免費的東西往往最貴”，威馬也用行動證明了這一說法，在該活動過后，參與這起活動的諸多車主紛紛表示自己車輛續(xù)航明顯下降，甚至還存在續(xù)航400km只能開100多km的情況，而在這部分車主調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，原來是威馬以活動的名義，悄悄對車主的愛車進行了“鎖電”，以防帶來自燃風險。

事后車主們也紛紛向威馬官方進行溝通，但奈何官方對這起事件并未做出任何正式回應(yīng)，即便車主們聯(lián)名向威馬發(fā)送律師函，威馬也沒有積極地去解決車主們的問題。在此之后，網(wǎng)絡(luò)輿論一波一波攻向威馬，在這起事件后，威馬的銷量也就再起不能了。

如今，威馬也正處于“生死存亡”階段，前不久還被曝光出裁員、降薪、員工維權(quán)等事件，即便威馬CEO沈暉站出來發(fā)言，大家似乎也不再待見他。

GoLight點評

總的來說，今年的315晚會上，我們預(yù)測車企登臺的可能性還是較大的，本期內(nèi)容中除了以上三個車企外，也仍有諸多車企存在著多多少少的問題，而作為消費者的我們，不僅僅只是消費，同樣也要起到監(jiān)督的角色，同時車企也需要正視消費者、去聆聽消費者的聲音，而不是兩耳不聞窗外事。那么，今年315晚會有沒有可能出現(xiàn)重磅戲碼，我們將保持關(guān)注。

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編輯：超級飛彈

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