3月13日，據(jù)韓國(guó)媒體《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，特斯拉將在協(xié)議到期后徹底終止和比亞迪的合作，不再使用比亞迪的刀片電池，并且會(huì)加強(qiáng)與LG新能源的合作。

隨后，3月14日，特斯拉和比亞迪雙方都澄清了《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》的謠言。比亞迪表示“上述消息與實(shí)際情況不符”，馬斯克也在Twitter上親自辟謠，并表示“特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的”。

事實(shí)上， 韓媒這樣赤裸裸的“造謠”，離不了背后的推手LG新能源。

針對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)，LG新能源已經(jīng)不是第一次在背后搞小動(dòng)作了。一個(gè)月前，寧德時(shí)代與福特達(dá)成合作并且在LG新能源大本營(yíng)——美國(guó)建廠之后，韓媒就及時(shí)披露出LG新能源正在研發(fā)一種帶有“無(wú)鈷陰極”的磷酸鐵鋰軟包電池的消息。

韓媒當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，LG新能源研發(fā)的這種全新磷酸鐵鋰軟包電池在數(shù)年后會(huì)開(kāi)始量產(chǎn)，而且這款電池的能量密度會(huì)比寧德時(shí)代供給特斯拉的磷酸鐵鋰電池高出20%之多。

不過(guò)，LG新能源暗戳戳的小動(dòng)作實(shí)在是過(guò)于拙劣。將軟包電池的能量密度與寧德時(shí)代方形電池對(duì)比，玩得一手偷換概念的把戲。而所謂的“無(wú)鈷陰極”更是意圖用專業(yè)名詞糊弄大眾的老噱頭了。

LG新能源如此迫不及待地上演“孔雀開(kāi)屏”，到頭來(lái)沒(méi)有真功夫反而笑料百出。

自2017年寧德時(shí)代拿下全球動(dòng)力電池第一后，LG新能源的地位就逐漸受到了威脅。

近幾年來(lái)，寧德時(shí)代的市占率逐年攀升至37%，而2022年LG的市占率已降至13.6%。不僅掉落“神壇”屈居老二，而且與第三名比亞迪的成績(jī)“肩并肩”，這樣的打擊壓得LG新能源喘不過(guò)氣又翻不了身。

LG新能源之所以跑輸市場(chǎng)，一是自家三元鋰電池頻發(fā)自燃，甚至遭受巨額賠償，二是缺乏磷酸鐵鋰電池，進(jìn)而丟失了包括特斯拉在內(nèi)的不少重磅客戶。

面對(duì)這樣的窘?jīng)r，LG新能源不得不開(kāi)始研發(fā)磷酸鐵鋰電池。同時(shí)，對(duì)中國(guó)電池企業(yè)搞起了各種小動(dòng)作。

此次，《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》稱，特斯拉與比亞迪的合作被叫停有三個(gè)原因，包括對(duì)刀片電池安全問(wèn)題的顧慮、美國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域給出的補(bǔ)貼政策以及比亞迪在其他地區(qū)制造和出口電動(dòng)車和特斯拉直接形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

盡管《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》說(shuō)的有模有樣，但終究是被兩個(gè)當(dāng)事人判定為“謠言”。事實(shí)糾結(jié)如何，是不是“謠言”，《電動(dòng)勢(shì)》將繼續(xù)保持關(guān)注。

據(jù)媒體此前報(bào)道，特斯拉于2022年二季度采購(gòu)了多達(dá)10GWh的比亞迪刀片電池，搭載的首款車型是Model Y，主要是歐洲市場(chǎng)。同時(shí)，特斯拉與比亞迪在國(guó)內(nèi)據(jù)傳也有合作，不過(guò)一直沒(méi)有下文。

特斯拉和比亞迪，兩家都是主機(jī)廠，都有電池研發(fā)業(yè)務(wù)，彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)本就是無(wú)法避免的事情。作為在全球新能源領(lǐng)域具有代表力的兩大公司，特斯拉和比亞迪之間有競(jìng)爭(zhēng)更有合作，是敵人也是朋友。

2022年是比亞迪的“出海元年”，在日本、歐洲、印度市場(chǎng)比亞迪均有所突破，未來(lái)還會(huì)進(jìn)一步加大出海力度。而特斯拉也正在有條不紊地進(jìn)行電池的研發(fā)工作，其最新推出亮相的4680型電池將實(shí)現(xiàn)更低的成本和更高的能量密度。

我們當(dāng)然能看到這兩個(gè)公司之間難以避免的競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)至少目前在名義上，特斯拉和比亞迪還沒(méi)有“分手”，仍然對(duì)外保持著良好的合作關(guān)系。韓媒此刻就指出兩家公司業(yè)務(wù)因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而關(guān)系破裂，很明顯是不妥的。

LG急于追求與特斯拉擴(kuò)大合作規(guī)模的心情我們能夠理解，不過(guò)三番兩次利用媒體煽風(fēng)點(diǎn)火顯然不是成熟的表現(xiàn)。

在當(dāng)今的動(dòng)力電池市場(chǎng)，要想樹(shù)立品牌形象、維護(hù)品牌地位、保住品牌利益，最關(guān)鍵的應(yīng)該是把精力投入到產(chǎn)品研發(fā)上，向用戶提供更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。放下旁門(mén)左道的手段，少耍嘴皮子而多專注彌補(bǔ)自身的不足，發(fā)展已有的強(qiáng)項(xiàng)，才有可能贏得合作伙伴的青睞，獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。

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