11月15日工信部的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》正式發(fā)布?！锻ㄖ诽岢?，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，對(duì)整車產(chǎn)品負(fù)總責(zé)。地方政府有關(guān)部門要切實(shí)做好安全監(jiān)管工作，行業(yè)組織也要充分發(fā)揮行業(yè)自律和技術(shù)支撐作用。下面這一通知進(jìn)行解讀，與同行分享。

一、《通知》基本要求有三個(gè)方面

一是企業(yè)層面。要求提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，建立健全企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，提高售后服務(wù)能力，配合做好產(chǎn)品質(zhì)量檢查工作。

二是地方政府層面。必須加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全地方監(jiān)測(cè)平臺(tái)，以及安全事故處理機(jī)制。

三是行業(yè)協(xié)會(huì)。要充分發(fā)揮行業(yè)自律作用，研究建立新能源汽車安全信用評(píng)價(jià)體系，定期完成評(píng)價(jià)報(bào)告；根據(jù)需要推薦、組建專家組，協(xié)助政府部門開展安全事故調(diào)查等。

二、當(dāng)前新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管的重點(diǎn)工作

從 《通知》附件中，可以看出目前我國新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作目前的重點(diǎn)是6米以上大中型電動(dòng)客車。具體分為：于6m的電動(dòng)客車，包括純電動(dòng)客車/城市客車、混合動(dòng)力客車/城市客車(含插電式和增程式)。

三、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人，對(duì)整車產(chǎn)品負(fù)總責(zé)。要牢固樹立質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)，從研發(fā)制造、運(yùn)行監(jiān)控、維護(hù)保養(yǎng)等各環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控，確保推廣應(yīng)用的新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全及生產(chǎn)一致性。具體工作有：

一是提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平；二是建立健全企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)；三是提高售后服務(wù)能力；四是配合做好產(chǎn)品質(zhì)量檢查工作。

四、新能源生產(chǎn)企業(yè)要把貫徹《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》當(dāng)做目前首要任務(wù)

貫徹《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的具體要求是落實(shí)這個(gè)工信部《通知》的重要抓手。下面對(duì)照《電動(dòng)客車的安全技術(shù)要求》的條款進(jìn)行解讀。

1)時(shí)間要求：自2017年1月1日起，電動(dòng)客車安全國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，所有新生產(chǎn)的新能源客車暫按《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的要求執(zhí)行。

解讀：工信部提前將這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，按強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行了，客車生產(chǎn)企業(yè)，必須對(duì)照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)條款要求，進(jìn)行反思，進(jìn)行改進(jìn)。

2)對(duì)象：車長(zhǎng)大于等于6m的電動(dòng)客車，包括純電動(dòng)客車/城市客車、混合動(dòng)力客車/城市客車(含插電式和增程式)，燃料電池客車/城市客車參照使用。

解讀：對(duì)純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車、含插電式和增程式城市客車的要求是強(qiáng)制性的。

3)關(guān)鍵的熱詞

①熱失控 thermal runaway：?jiǎn)误w蓄電池內(nèi)放熱反應(yīng)引起不可控溫升的現(xiàn)象。

②熱失控?cái)U(kuò)展 thermal runaway propagation：蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部位蓄電池?zé)崾Э氐默F(xiàn)象。

③熱事故信號(hào) thermal event signal：蓄電池系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生熱失控時(shí)發(fā)出的信號(hào)。

④圓柱電池 cylindrical cell：具有圓柱形硬質(zhì)外殼的單體蓄電池。

⑤方形電池 prismatic cell:具有方形硬質(zhì)外殼的單體蓄電池。

⑥軟包電池 pouch cell:具有疊層復(fù)合金屬箔外殼的單體蓄電池。

解讀：6個(gè)熱詞是；兩個(gè)中心詞“熱”和“電池”，一個(gè)核心詞“電池”，可以這樣理解，電動(dòng)客車安全問題起源與“電池”是密切相關(guān)的，必須管控“熱失控?cái)U(kuò)展”。

4)電池安全的控制因素

①單體蓄電池內(nèi)放熱反應(yīng)引起不可控溫升的現(xiàn)象。

②蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部位蓄電池?zé)崾Э氐默F(xiàn)象。

解讀：“熱失控?cái)U(kuò)展”起點(diǎn)是單體蓄電池內(nèi)放熱反應(yīng)、蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部位蓄電池。

五、新能源汽車安全主要控制措施

1)防水防塵措施的有效性要求是能通過涉水試驗(yàn)的要求。

2)防火措施的有效性要求有：

①阻燃性措施達(dá)到不同的實(shí)驗(yàn)要求；發(fā)動(dòng)機(jī)艙(若有)應(yīng)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置；

②可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)具備火災(zāi)檢測(cè)自動(dòng)報(bào)警功能，應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報(bào)警信號(hào)。

③控制系統(tǒng)規(guī)定有指標(biāo)性性要求；車載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控配置規(guī)定有硬性要求。

④充電安全規(guī)定有硬性要求；可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的硬性有附錄要求。可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)安裝維修開關(guān)和熔斷器。應(yīng)在其可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)荷電量(SOC)30%～50%且處于上電狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T 31498中4.2～4.4的要求。

⑤蓄電池單元按照附錄A的熱失控測(cè)試條件進(jìn)行試驗(yàn)。

⑥蓄電池包應(yīng)設(shè)有泄壓和透氣裝置，泄壓壓力不大于50 kPa。

⑦控制系統(tǒng)安全規(guī)定有硬性要求；車輛應(yīng)安裝車載終端，并實(shí)現(xiàn)和監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)通訊。

⑧車輛碰撞防護(hù)要求有指標(biāo)性要求。

解讀：按照標(biāo)準(zhǔn)要求，把措施落實(shí)到位，電動(dòng)客車安全保障可以到位的。

六、提醒注意的事項(xiàng)

(1)最后標(biāo)準(zhǔn)定稿里沒有對(duì)車身結(jié)構(gòu)要求“全承載結(jié)構(gòu)”。

(2)對(duì)電池包內(nèi)部里沒有提要安裝“自動(dòng)滅火裝置”。

解讀：“全承載結(jié)構(gòu)”比其他結(jié)構(gòu)更安全的說法的科學(xué)性，缺乏一定依據(jù)；電動(dòng)包內(nèi)部要求安裝“自動(dòng)滅火裝置”的必要性和充分性，沒有得到電池廠家認(rèn)可。

七、目前我國電動(dòng)客車基本上能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求

筆者認(rèn)真學(xué)習(xí)了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合目前我國電動(dòng)客車的實(shí)際水平，筆者理解是，我國大中型客車生產(chǎn)廠的電動(dòng)客車安全技術(shù)水平基本上能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。主要是工作做得更扎實(shí)些，持續(xù)的去做。

目前要加強(qiáng)的工作是企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)與政府監(jiān)控平臺(tái)的對(duì)接。通過這標(biāo)準(zhǔn)要求測(cè)試的客車，使用單位基本上可以放心了。當(dāng)然對(duì)新能源汽車加強(qiáng)管理也是必須的。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人是必須的。

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