日前，沈陽街頭驚現(xiàn)一批嶄新的藍(lán)色共享寶馬轎車，該車由弘揚(yáng)共享汽車投放。弘揚(yáng)共享汽車作為全國(guó)推廣的第一站，將率先在沈陽投放1500輛寶馬轎車。目前進(jìn)行最后的安裝測(cè)試階段，預(yù)計(jì)最快下周投入運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，共享寶馬押金只需999元，每公里1.5元，每天200元封頂。

隨著共享單車的不斷受到更多風(fēng)險(xiǎn)投資的關(guān)注，共享汽車，也開始進(jìn)入人們的視野。

以往的共享汽車更多是一種小型的品牌，相對(duì)低的一些電動(dòng)車為主要的汽車載體。但是最近一段時(shí)間，豪車品牌的高調(diào)加入，引發(fā)了市場(chǎng)的更多關(guān)注。

共享單車，每公里只有1.5元，而且還是開的寶馬，這樣的價(jià)格和出租車比起來還有很大的優(yōu)勢(shì)。因此，在未來人們出行的選擇方案中，人們還會(huì)去選擇乘坐出租車嗎？

還有一個(gè)問題，當(dāng)共享豪車成為越來越多趨勢(shì)的情況下，人們還愿意去買普通的汽車品牌嗎？

這確實(shí)是一個(gè)問題。

對(duì)于許多消費(fèi)者來講，豪車加入共享時(shí)代，是一個(gè)福音。但是對(duì)于當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局，顯然，是一個(gè)必須面對(duì)的尷尬。

現(xiàn)在人們出行的情況是，越來越多的人選擇放棄乘坐自己的汽車出行，而在日常的工作生活中去選擇使用公共交通工具。

而當(dāng)寶馬奧迪這些豪車，成為隨處可見的情況下，人們或許不僅僅是出行，選擇公共交通和這些寶馬奧迪，同時(shí)他們可能也不會(huì)去考慮再買一般品牌的汽車。

2016年曾經(jīng)出現(xiàn)一個(gè)比較大的事件，豐田汽車曾經(jīng)入股優(yōu)步，并同優(yōu)步達(dá)成一種協(xié)議。即豐田銷售的汽車，他們的消費(fèi)者可以不直接去向豐田的經(jīng)銷商還款，而是可以通過加入優(yōu)步的出租隊(duì)伍，通過共享的收入拿去償還他們的貸款。

豐田的這樣一種模式，其實(shí)本身是整車生產(chǎn)企業(yè)介入共享，并打通生產(chǎn)銷售使用的各個(gè)環(huán)節(jié)。豐田的這種模式，本身就對(duì)當(dāng)前的汽車生產(chǎn)銷售產(chǎn)生了一個(gè)巨大的沖擊。

這種沖擊是，當(dāng)共享越來越發(fā)達(dá)的情況下，越來越多的人可能不再去購買汽車，而是，同許多人共享汽車。

顯然，寶馬、奧迪這些豪車品牌，對(duì)于共享汽車的加入，可能會(huì)加速這樣一種過程。

未來的汽車產(chǎn)業(yè)，將存在更多的變數(shù)。汽車的生產(chǎn)銷售規(guī)模，有可能不斷下降。汽車的使用反而成為更好的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

這種汽車的使用，不僅僅是一種人們出行方式上的使用。而且還包括在各個(gè)領(lǐng)域上的共享汽車，智能汽車，甚至無人駕駛汽車的增加，帶來的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

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