今年以來(lái)，隨著新能源雙積分辦法的進(jìn)進(jìn)退退，很多事情讓人已經(jīng)看不明白，曾經(jīng)很多的理解和規(guī)則已經(jīng)不再適用。國(guó)外車(chē)企如何在國(guó)內(nèi)搞電動(dòng)汽車(chē)？隨著觀(guān)望期結(jié)束，新能源汽車(chē)雙積分辦法的一步步進(jìn)逼，事情正變得出乎我們的預(yù)料。

江淮和大眾的合作算是大家有心理準(zhǔn)備的。 但是第二個(gè)案例，大家似乎沒(méi)想到。

誰(shuí)是第三個(gè)呢？通用、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒（FCA）、戴姆勒或者是寶馬？誰(shuí)還在賺錢(qián)，就得想辦法繼續(xù)賺下去，找不到辦法就得看以后要貢獻(xiàn)多少新能源基金給中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)。

圖3 中國(guó)半年銷(xiāo)售排行（還是分散的，基于地域的狀態(tài)）

回顧2017年上半年中國(guó)的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，可以總結(jié)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1）PHEV面臨很大生存危機(jī)，從補(bǔ)貼等政策變化可看出政府對(duì)純電動(dòng)的引導(dǎo)。而消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)PHEV主要兼顧車(chē)牌紅利與駕乘體驗(yàn)，市場(chǎng)集中在深圳、上海等大城市。

圖4 傳統(tǒng)車(chē)分級(jí)（A00級(jí)別已經(jīng)被消費(fèi)升級(jí)掉了）

面對(duì)這個(gè)分級(jí)，再看看下面的對(duì)比，車(chē)企只能想別的辦法，現(xiàn)有產(chǎn)品攻不上去。

圖5 電動(dòng)車(chē)分級(jí)（這個(gè)價(jià)格5萬(wàn)包郵好賣(mài)）

2） 北汽、奇瑞、長(zhǎng)安和江淮等老牌車(chē)企在微型車(chē)產(chǎn)品上采取低價(jià)格定位，和知豆、康迪等主打A00級(jí)車(chē)型的品牌，展開(kāi)針對(duì)性的市場(chǎng)爭(zhēng)奪。后續(xù)國(guó)內(nèi)整個(gè)純電市場(chǎng)是不是會(huì)真的靠A00級(jí)產(chǎn)品需求撐起來(lái)， A00級(jí)車(chē)占比這么高是否合適？

圖6 高端上不去，中低端都被A00吃掉

3） 今年上半年特斯拉（Tesla）在中國(guó)默默進(jìn)口了近10000多臺(tái)，剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，特斯拉的銷(xiāo)量前期主要是北京、上海為主，與當(dāng)?shù)氐母叨讼M(fèi)能力相匹配，事實(shí)是越來(lái)越多的高收入群體選擇購(gòu)買(mǎi)特斯拉，遺憾的是中國(guó)市場(chǎng)在高端需求上沒(méi)有與之匹配的國(guó)產(chǎn)車(chē)型能夠覆蓋。

第三個(gè)純電動(dòng)合資公司是不是通用汽車(chē)？光靠武器庫(kù)的武器賣(mài)不好啊。

圖7 通用的武器庫(kù)面臨最大的適應(yīng)性問(wèn)題

日產(chǎn)雷諾怎么辦？日產(chǎn)要在中國(guó)推9萬(wàn)元左右低價(jià)純電動(dòng)車(chē)，這個(gè)到底行不行？

想要300億賣(mài)Jeep的FCA咋辦？

誰(shuí)在中國(guó)賺錢(qián)了，只怕是要加倍付出艱辛來(lái)面臨電動(dòng)車(chē)的挑戰(zhàn)了……發(fā)改委已經(jīng)阻止大眾江淮合資電動(dòng)車(chē)公司使用西雅特品牌了。

所有車(chē)企還得走創(chuàng)立中國(guó)品牌的路，時(shí)代不同了，大家的思維都得跟上節(jié)奏。

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