2018年3月31日晨，駕駛著自家比亞迪秦行駛在八達嶺高速上感覺很不一樣，因為身邊經(jīng)常有超跑、大馬力賽車、改裝車穿梭，一輛極速行進的日產(chǎn)GTR，引起了我“斗”一下的興致，正好此時已經(jīng)純電行駛出了五環(huán)路，于是我把行駛模式切換到HEV，深踩油門。但GTR心無旁騖的一個加速，迅速消失在了我的視野里，此刻身邊的熊孩子說：“你看，你把人家嚇跑了吧？”每每遇到尷尬時，一句恰到好處玩笑會讓我們繼續(xù)愉快前行?！皟蓚€妖精跑啦，騎著毛驢跑啦，GONE!”熊孩子繼續(xù)著自己快樂。歡聲笑語中我們抵達了目的地，北京八達嶺機場，今天在這里舉行FAST4WARD直線加速賽北京站。

熊孩子手畫的八達嶺機場平面圖，或許主辦方?jīng)]有想到會來這樣多汽車愛好者，整個賽場最擁擠的地方就是廁所，因為廁所確實太小了，這樣大型的活動，竟然沒有設(shè)立移動廁所。當然看臺也很小，絕對不是你買了票就能上的去的。好在有票的還有一個進入?yún)①愜囕v等候區(qū)的權(quán)利。

汽車運動充滿了激情元素，靚麗的賽車、轟鳴的馬達、美女帥哥。更是和汽車改裝、運動愛好者一起狂歡的日子。今日今時，有超過160輛參賽車輛，外圍前來圍觀的車輛近千輛，那場面真是黃土飛揚，美女如云。

直線加速賽門檻低、賽程短、賽果簡單直接呈現(xiàn)在觀眾面前，是賽車運動的起源。也是普通愛好者參與其中、樂在其中的狂歡節(jié)。

炫車、炫美，炫品味。

瞧這炫酷的涂裝、低趴的車身、粗大的尾喉、巨大的輪轂，外場來的車已經(jīng)夠炫夠酷了，內(nèi)場將會有怎樣的期待呢？

我就問：趴不趴？想不想要？

酷不酷？個性就是與眾不同，創(chuàng)意就是異想天開！

這個故事表明夠底，非常低，還能再低。

我猜這車的題目叫：黃焰粉唇

Hella Flush改裝風格就是我們常說的低趴改裝，指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平的狀態(tài)，齊邊的感覺，起初是由時尚界的幾個潮流年輕人創(chuàng)造的。靈感來源是漂移賽車。之后這幾位潮流人士就開始模仿這種風格，并把他們自己的漂移練習車向這個風格上靠攏。當時他們沒有給這種風格起任何名字，直到一天他們的其中一員Jerry在看到剛剛打造好的漂移戰(zhàn)車時隨口說了一句：“Damn, this thing is HellaFlush!" 從此HellaFlush得名。

瞧這一家子

我有我的范兒，有我的故事。

這輛低趴秦是我在展示區(qū)看到的唯一中國元素。第一次發(fā)現(xiàn)秦前腳輪廓如此剛猛。

個性的肌肉猛男車，個性的半車涂裝。

人家是超跑大牛耶，竟然這樣冷落人家~

別說丑不丑，先看看酷不酷吧。

出身誰都知道，最重要的是讓你知道5.0。

不當大哥好多年，還是這么拉風！

這身涂裝還真合身

純血跑跑跑

我的眼睛和你的車身一樣紅！

美不美先看大腿。

上面那位姑娘，咱比比美腿？

汽車狂歡節(jié)，就是男人秀改裝，女人爭奇斗艷的舞臺。

這......并不能讓人滿意吧。缺少激情，沒有薄透漏，哪來的激情！

遠看是美女，近看還真是美女~

這是參賽車輛中最與眾不同的一輛，它的改裝風格叫做“做舊”。

再看看車內(nèi)，全賽車化的改裝，有誰還能認出他是誰？

大牛你好，敢問你身邊的那位小哥是不是姓宋？

前不久，在汽車之家看到一份“百公里加速排行榜”，榜單內(nèi)共有1407輛車型，其中成績靠前的200名內(nèi)僅有3輛中國車。分別是排名第59位的比亞迪唐，排名第75位的比亞迪宋dm(大牛邊上的小哥)，和排名193位的比亞迪秦DM。之后榜單中再出現(xiàn)中國品牌車已是排名411位的榮威e950。

這輛參賽的比亞迪宋內(nèi)飾一望可知，這是輛一刀未動的原廠車。不僅僅是參賽中唯一的中國品牌汽車，或許也是唯一參賽車中未經(jīng)任何改裝的原廠原型車。

這位參賽的選手不是我們的鋼板同學嗎？是的，不僅僅參賽的車非專業(yè)賽車，開車的人也是我們普普通通的車友，并非職業(yè)賽車手。

對于拄著拐跑賽道，鋼板同學表示還是一樣的快。同場競技的特斯拉車主也驚嘆說：“哥們你車沖出去和綠燈幾乎同步啊！”鋼板笑答，“我是用拐，杵的油門！”

比賽完的素顏宋dm，和面帶笑容歸來的鋼板同學。

即使在愛車人的圈子里，真正知道比亞迪唐、宋的人并不多。因為在他們看來，從車的性能角度，中國品牌車還達不到可玩的LEVEL，但唐、宋出色的成績讓很多人眼前一亮。

賽場內(nèi)除了比亞迪唐、宋外，另一位新能源汽車就是這輛頂著玩偶的特斯拉。作為純電動汽車的旗幟性品牌，它的出現(xiàn)從性能和科技感方面都樹立了良好的電動汽車形象。

這是全場燒胎燒的最帥的參賽車。

這就是剛剛在賽道上噴煙吐霧的賽車后胎：米其林PILOT SPORT CUP2 275/35 ZR19，專為賽道使用設(shè)計，為高性能狂熱者而生。在經(jīng)歷了剛剛的激情后，它的生命周期已經(jīng)走到了盡頭。感嘆燒胎=燒錢哈！

這輛奔馳C63賽車的前胎：米其林PILOT SUPER SPORT 245/35 ZR19，源自賽道靈感設(shè)計，專為高端跑車設(shè)計，擁有無限駕駛樂趣的輪胎。我們可以看到氣門嘴帽都是車主人精心挑選的。

在這位車手給我解釋經(jīng)過剛才的比賽和燒胎，四條輪胎已經(jīng)報銷后，繼續(xù)安靜的玩著手機。

作別了這位車手后，我準備帶著熊孩子離開了參賽車輛等待區(qū)。

和鋼板同學同場競技的改裝奧迪s4。

大名鼎鼎的邁凱倫540也來賽道試水，但它真不一定能跑過那些深度改裝的斯巴魯。

經(jīng)過參展區(qū)時，還是有些流連忘返。

作為能在這樣的賽場上能跑出好成績的新能源汽車，寶馬i8并未參賽僅有展車。

賽道回眸~

2018年三月的最后一天，這注定是不平凡的一天，下午比亞迪純電家族三款迭代車型e5 450、秦EV450和宋EV400北京上市。

三款車均搭載了比亞迪新一代三元鋰電池，電池能量密度提升至驚人140Wh/kg，總電量從45KWH提升至60KWH，總續(xù)航里程提高至400公里以上。新車應(yīng)用了新一代電池智能溫控管理系統(tǒng)，具備在極寒、極熱環(huán)境中自動調(diào)節(jié)功能。并延續(xù)動力電池電芯終身質(zhì)保政策，為用戶解決后顧之憂。

綜合補貼后全國統(tǒng)一售價均低于或持平上一代在售車型。

比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車的引領(lǐng)者，無論從技術(shù)儲備，還是市場份額，歷史經(jīng)驗積累都一直走在前面。這些年比亞迪的產(chǎn)品不斷完善進步，這一次又誠意滿滿的拿出了更好的產(chǎn)品，實在是行業(yè)之幸，消費者之福。

作為最早的比亞迪秦車主，本人十分期待試駕體驗一下秦EV450。

離開賽場后，我?guī)Ш⒆尤グ诉_嶺長城放飛無人機。這是我的第三架無人機，今天首飛，拍攝的模特兒自然還是我的座駕—比亞迪秦（14秦）。三塊飛行電池很快就用沒電了，心下暗自抱怨自己的第一代比亞迪秦不具備移動電站功能。

時間過得真快， 4年前的3月我購買了這輛比亞迪秦，此刻它貌似是個風華正茂的青年人，似乎有用不完的力氣和精力。

作為新能源汽車最早的一批小白鼠之一，車能不能經(jīng)受時間的考驗是大眾消費者最關(guān)注的問題。畢竟就算大家收入水平提高了，4年就要換車對于普通消費者還是難以承受的。正好借此良辰美景給大家展示一下4年后我的新能源汽車。

時間是試金石，是最好的考量一輛車品質(zhì)的標尺。

1.電池，4年總里程4萬多公里，至今為止未換過一塊電池，也未因電池問題維修過。電池續(xù)航衰減并不明顯。

2.整車質(zhì)量，4年出現(xiàn)過2次多媒體死機現(xiàn)象，重啟后恢復(fù)正常，一次程序出錯，到4S店刷程序后恢復(fù)正常。除此以外，沒有其他故障和維修。

3.內(nèi)飾做工用料，塑料件老化變脆、鍍鉻裝飾脫落、橡膠件老化變硬、皮革裝飾出現(xiàn)褶皺破損、涂漆件磨損脫落、縫線處開線、按鍵變松產(chǎn)生曠量等。這些都是經(jīng)歷時間考驗后，內(nèi)飾做工用料最普遍出現(xiàn)的問題。那么這輛14的內(nèi)飾如何呢？

今天我們來細說：

3.1內(nèi)飾板塑料件目前完全看不出老化變脆現(xiàn)象，目測當初用料足夠厚。

3.2鍍鉻裝飾脫落問題。

內(nèi)飾板、按鍵、門拉手、水杯托多處運用了鍍鉻亮光、亞光裝飾。無一處不是擦洗后光澤如新，不但沒有脫落現(xiàn)象，連變暗、劃痕都很難看到。各個功能按鍵手感如初，無松曠、松脫現(xiàn)象，震動時飾板無異響。

3.3橡膠件老化變硬。

車門處密封條，柔性硬度均無老化嫌疑。（據(jù)說這個不太被人重視的地方，用料成本差別會很大。）

3.4皮革裝飾出現(xiàn)褶皺破損。

門板內(nèi)飾板上的皮、座椅上的皮。有不同程度的褶皺和磨損，因為從未使用過座套，這些部位的磨損實屬正常，其實可以說很不錯。因為比正常磨損的要少的多，可以這樣解讀：廠商磨具精度較高、鋪制工藝很精細、皮質(zhì)較優(yōu)。才能減少這些褶皺和磨損。沒有破損，座椅通風、加熱均可正常使用。

這個8寸觸摸屏放在今天來看，或許已經(jīng)過時了，但今天用起來它的功能和觸感還是非常流暢、好用的。

有一種品質(zhì)叫“做給你看，”還有一種品質(zhì)叫“用了才知道?！?/p>

當我突發(fā)奇想的點評完這些后深深的感嘆一句：“比亞迪我沒錯信你，這些內(nèi)飾用的料真tmd扎實?！苯?jīng)過4年的時間考驗，我們可以看到它的物有所值。相信未來的4年，它還會不辱使命。

最后用比亞迪云服務(wù)的行車日記來結(jié)束今天的日記吧。

note:當日行駛161公里，100公里用汽油，60公里用純電。

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