與低迷的燃油車不同，9月份新能源汽車市場再創(chuàng)新高，狹義乘用車銷售9.5萬輛，同比增長68.6%，環(huán)比增長14.9%。

與以往受年底政策影響沖銷量不同，今年9月的新能源乘用車市場迎來了新政后的首次結(jié)構(gòu)性調(diào)整，9月A00級電動(dòng)車銷量2.8萬，同比減少15%，占純電動(dòng)乘用車的39%，市占率再次降低，新能源乘用車結(jié)構(gòu)性調(diào)整已經(jīng)浮現(xiàn)。9月份的新能源乘用車的亮點(diǎn)是ES8。 

交車是一直是困擾新進(jìn)企業(yè)的難題，社會(huì)各界也把交車當(dāng)做談資，何小鵬在朋友圈宣稱：今年的造車新勢力沒有人可以做到“交付10000臺(tái)”。蔚來能不能在2018年交付10000萬臺(tái)車？答案是非常有希望，截至2018年9月30日，蔚來已累計(jì)交付3368臺(tái)ES8，其中第三季度交付3268臺(tái)，9月單月交付1766臺(tái)，較8月份增長58%。

單月1766臺(tái)對于一臺(tái)新能源C級SUV是怎樣的成績單？9月的銷量成績單中，1766臺(tái)超越了奔馳GLE、吉普的大指揮官、沃爾沃的XC90，甚至以500臺(tái)的優(yōu)勢甩開了特斯拉的Model X。

受傳統(tǒng)車官方大數(shù)水分的影響，很多朋友在懷疑ES8真實(shí)的交車數(shù)量，筆者統(tǒng)計(jì)了ES8的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，一起看看ES8到底買了多少，賣到哪兒了？

排名前五的都是限購城市，上海以800臺(tái)領(lǐng)跑，其次是北京、深圳、廣州和杭州。地產(chǎn)城市合肥位列第八，成都位列第九。限購城市天津和貴陽則沒有進(jìn)入前十榜單，蔚來汽車在天津和貴陽的NIO House尚未開業(yè)，未來天津的銷量有望見長。

最近三個(gè)月，蔚來汽車的交車速度逐月提升，9月超越Mode X斬獲新能源中大型SUV市場第一名，單月銷量進(jìn)入中大型SUV整體市場前十，這對新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。

筆者預(yù)測，10月份ES8的交車量將突破2000臺(tái)，進(jìn)而在年終前實(shí)現(xiàn)10000臺(tái)的交付。

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