如今說(shuō)起電動(dòng)汽車(chē)大家一定會(huì)想到特斯拉，畢竟在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域特斯拉的名氣是毋庸置疑的。不過(guò)隨著前些日子特斯拉起火事件的發(fā)生，很多消費(fèi)者也開(kāi)始對(duì)特斯拉電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量產(chǎn)生質(zhì)疑，但是即便如此，也依然沒(méi)有撼動(dòng)各大車(chē)企進(jìn)入電動(dòng)化領(lǐng)域的決心。

近日就有消息報(bào)道，奔馳首款純電動(dòng)SUV EQC正式在德國(guó)不萊梅工廠(chǎng)下線(xiàn)，同時(shí)還宣布了新車(chē)在德國(guó)的官方售價(jià)，含稅起售價(jià)為71281歐元，約為54萬(wàn)人民幣，比燃油版GLC貴了10多萬(wàn)，并宣布EQC將于今年下半年在中國(guó)進(jìn)行生產(chǎn)。

EQC作為奔馳旗下電動(dòng)子品牌EQ的首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV，它的生產(chǎn)將為奔馳品牌開(kāi)啟一個(gè)新的電動(dòng)化時(shí)代。

傳統(tǒng)與新潮的碰撞

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)奔馳EQC本身的產(chǎn)品力。充外觀(guān)造型來(lái)看，奔馳EQC既保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)也增加了新潮元素。首先從最關(guān)鍵的前臉設(shè)計(jì)說(shuō)起，EQC前臉大部分還是延續(xù)了原有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只是在比列、大小以及格柵大小上做一些差異化的調(diào)整。

官方宣稱(chēng)奔馳EQC采用了全新的“進(jìn)步奢華”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩側(cè)LED燈組與銀色格柵相連，車(chē)頭線(xiàn)條圓潤(rùn)，為整車(chē)增加了一份敦厚的感覺(jué)，當(dāng)然對(duì)于奔馳EQC的前臉，可能喜歡的人覺(jué)得很好看，而對(duì)于接受不了的人來(lái)說(shuō)，智能是打擾了。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是如此，EQC秉承了家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，取消了儀表盤(pán)的遮陽(yáng)板設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口改成了圓形，雙液晶大屏加氛圍燈，滿(mǎn)滿(mǎn)的科技感。但是整體看上去還是能看出這是一輛傳統(tǒng)的奔馳。

在造型設(shè)計(jì)上，奔馳EQC并沒(méi)有在傳統(tǒng)和新潮之間做取舍，而是兩者兼容。不過(guò)明顯的差異化也讓很多消費(fèi)者表示難以接受或欣賞不來(lái)，而這也是改變必定會(huì)帶來(lái)的結(jié)果之一。

空間上國(guó)產(chǎn)版或?qū)?lái)驚喜

對(duì)于很多中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大空間更能夠受到歡迎。不過(guò)為了呼應(yīng)電動(dòng)車(chē)的性能取向，EQC采用了轎跑SUV的設(shè)計(jì)，此外，因?yàn)槭请妱?dòng)車(chē)的關(guān)系，大量的電池被堆積在車(chē)輛的底盤(pán)，這就造成了車(chē)輛底盤(pán)有一定程度的上抬，車(chē)身上下擠壓，因此車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)不是太理想，乘坐的舒適感也會(huì)有所影響。

此外在車(chē)身尺寸上，長(zhǎng)寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm。EQC整體車(chē)身長(zhǎng)度上相比GLC要大一些，不過(guò)軸距與GLC基本一樣。但是國(guó)產(chǎn)版GLC的車(chē)身尺寸就可能有變化了，按照國(guó)產(chǎn)奔馳一貫加長(zhǎng)的風(fēng)格，或許未來(lái)國(guó)產(chǎn)版奔馳EQC會(huì)在軸距上給我們帶來(lái)驚喜。

性能卓越，續(xù)航將是劣勢(shì)

一輛好的汽車(chē)，不僅有著靚麗的外形、優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，性能更是不可或缺的一部分，而對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)還要加上續(xù)航這一關(guān)鍵因素。而在后兩者，奔馳EQC卻只做到了其一。

在動(dòng)力性能方面，奔馳EQC搭載了前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為300kW，最大扭矩為765N.m，百公里加速時(shí)間僅為5.1秒，最高車(chē)速可達(dá)180km/h?？梢哉f(shuō)在動(dòng)力性能方面奔馳EQC的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

不過(guò)在續(xù)航能力上奔馳EQC卻顯得落后了，官方公布的EQC在NEDC工況下續(xù)航里程為450km，其中電池能量為80kWh，電池模組達(dá)到了625kg，其整備質(zhì)量接近2.5T。這也導(dǎo)致續(xù)航能力成為奔馳EQC面臨競(jìng)爭(zhēng)的最大一劣勢(shì)。

總結(jié)

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，純電動(dòng)SUV肯定有著很大的增長(zhǎng)空間，奔馳EQC的到來(lái)也必將占領(lǐng)一席之地，不管是技術(shù)、性能、質(zhì)量方面都有著一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)續(xù)航能力仍將是一大難題，但是在價(jià)格方面相比奧迪e-tron要更有優(yōu)勢(shì)。那么如果國(guó)產(chǎn)版的奔馳EQC真的上市了你會(huì)買(mǎi)嗎？

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