隨著生活水平的提高，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)車(chē)，汽車(chē)安全問(wèn)題也越發(fā)受到關(guān)注，而如何判斷一輛車(chē)是否安全也是一大難題，只通過(guò)品牌官宣、媒體宣傳等渠道進(jìn)行了解顯然不夠科客觀、真實(shí)，畢竟誰(shuí)會(huì)說(shuō)自己的產(chǎn)品你好，而廣本田凌派就是最好的例子。

來(lái)自廣本官網(wǎng)的圖片，官方宣稱凌派擁有一身傲骨，采用高鋼材車(chē)身，同時(shí)配備有安全氣囊和安全氣簾，總之，凌派擁有五星安全，那么事實(shí)是否真的如此？近日，號(hào)稱中國(guó)最嚴(yán)苛汽車(chē)碰撞測(cè)試的C-IASI，公布了凌派碰撞測(cè)試成績(jī)，四項(xiàng)測(cè)試僅有兩項(xiàng)獲優(yōu)，而最為關(guān)鍵的耐撞性和維修經(jīng)濟(jì)性以及車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)分別僅獲較差和一般評(píng)分，一身傲骨慘遭打臉！

車(chē)內(nèi)乘員安全亮紅燈，四項(xiàng)測(cè)試僅兩項(xiàng)獲優(yōu)

車(chē)內(nèi)乘員安全是對(duì)車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)受損、車(chē)內(nèi)乘員受傷情況的評(píng)估，可以比較客觀真實(shí)地反應(yīng)出車(chē)輛的安全性能，主要包含正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度和座椅/枕頭四個(gè)方面，評(píng)分從優(yōu)到差依次用G、A、M和P表示。

此次參加測(cè)試的車(chē)型為凌派2019款 180Turbo CVT舒適版，也就是低配版車(chē)型，可以看到這款車(chē)型氣囊配置并不齊全，只配備了駕駛員、前排乘員以及前排側(cè)氣囊，而只有最高配車(chē)型才配備有側(cè)面安全氣簾，至于膝部氣囊全系均未搭載，可以看出凌派的氣囊配備是非常不到位的，與官方宣傳也不太相符，在側(cè)面安全氣簾上體現(xiàn)最為明顯，只有一款車(chē)型搭載也敢大肆宣傳，不可思議。

在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度和座椅/枕頭四項(xiàng)測(cè)試中，凌派僅有兩項(xiàng)獲得優(yōu)秀評(píng)分，而在最為重要的兩項(xiàng)碰撞測(cè)試中，凌派表現(xiàn)都不太好，僅獲得“M”評(píng)分，也就是一般，意味著其所謂的五星安全值得懷疑。

正面25%偏置碰撞，A柱變形明顯

凌派在進(jìn)行正面25%偏置碰撞測(cè)試后，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)生明顯形變，損毀較為嚴(yán)重，也證明在碰撞中吸收了部分能量，另外可以看到凌派前防撞梁發(fā)生形變，證明在碰撞起到了作用。重點(diǎn)來(lái)了，通過(guò)圖片可以看到，凌派A柱發(fā)生了明顯的形變，車(chē)門(mén)變形也比較嚴(yán)重，同時(shí)擋風(fēng)玻璃發(fā)生較為嚴(yán)重的碎裂，因此凌派車(chē)輛結(jié)構(gòu)僅獲得一般評(píng)分。

只從車(chē)輛結(jié)構(gòu)來(lái)看，這樣的結(jié)果與凌派官方宣傳的高鋼材車(chē)身以及一身傲骨是并不相符的，唯一值得慶幸的是，凌派在車(chē)內(nèi)假人傷害方面表現(xiàn)還算優(yōu)秀，均獲得“G”評(píng)分，也就是說(shuō)在車(chē)內(nèi)乘員安全方面做得還是比較到位的。

雖然凌派對(duì)于乘員的保護(hù)還算到位，但在約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)方面表現(xiàn)并不好，僅獲得一般評(píng)分，意味著在碰撞發(fā)生后會(huì)產(chǎn)生巨大的安全隱患。碰撞中，凌派的主要問(wèn)題體現(xiàn)在頭部橫向位移過(guò)度，且未安裝側(cè)面氣簾，容易造成二次傷害。

側(cè)面碰撞表現(xiàn)一般，未配置氣簾存安全隱患

凌派在進(jìn)行側(cè)面碰撞測(cè)試后，可以看到車(chē)身變形不算明顯，A柱、B柱和C柱均為發(fā)生明顯形變，起到了一定的保護(hù)作用，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離是是衡量側(cè)面碰撞成績(jī)的重要標(biāo)準(zhǔn)，而凌派碰撞后距離為12.5cm，屬于優(yōu)秀范圍，因此凌派車(chē)輛結(jié)構(gòu)獲得優(yōu)秀評(píng)分。

但車(chē)輛結(jié)構(gòu)得分優(yōu)秀，并不代表車(chē)內(nèi)乘員受到傷害一定不大，在側(cè)面碰撞中，車(chē)輛保護(hù)主要分為駕駛員和乘員保護(hù)，由于沒(méi)有配備側(cè)面安全氣簾，因此駕乘人員頭部和頸部都受到了較為嚴(yán)重的傷害，其中駕駛員防護(hù)甚至只獲得了較差評(píng)分。

雖然凌派在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞測(cè)試中表現(xiàn)不盡人意，但在車(chē)頂強(qiáng)度和座椅/枕頭方面表現(xiàn)還算優(yōu)秀，均獲得“G”評(píng)分，不過(guò)縱觀C-IASI眾多車(chē)型測(cè)評(píng)成績(jī)，在后兩項(xiàng)獲得“G”評(píng)分的車(chē)型是非常多的，主要差距更多還是體現(xiàn)在兩項(xiàng)碰撞測(cè)試中，同時(shí)，在日常生活，正面偏置碰撞和側(cè)面碰撞的交通事故發(fā)生機(jī)率會(huì)更高，造成人身傷亡的可能性也更大，因此兩項(xiàng)碰撞測(cè)試都是非常值得關(guān)注的。

事實(shí)也證明，要想了解車(chē)輛安全性能，不能片面的根據(jù)官方宣傳、銷(xiāo)售人員、媒體等渠道進(jìn)行判斷，碰一碰才是硬道理，通過(guò)碰撞測(cè)試了解安全性能也不失為一種好方法，也會(huì)比較客觀公正，凌派的例子就很好的映證了這一點(diǎn)，誰(shuí)說(shuō)官方不會(huì)騙人！

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