很多人調(diào)侃馬自達(dá)是“沒(méi)錢(qián)時(shí)造好車，有錢(qián)時(shí)浪轉(zhuǎn)子”，對(duì)于如此有個(gè)性的汽車品牌，很多人也是又愛(ài)又恨！

目前，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)只和長(zhǎng)安、一汽進(jìn)行了合資，整個(gè)產(chǎn)品布局并不是特別多，由于沉醉于自己鉆研創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，所有車型均搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有渦輪增壓、沒(méi)有混動(dòng)、沒(méi)有電動(dòng)。

但在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)全面推行小排量，渦輪增壓、以及各車企紛紛涉獵新能源的的大趨勢(shì)下，馬自達(dá)這股“倔強(qiáng)”勁，顯得有點(diǎn)“異類“！難道它以后真不玩渦輪嗎？不玩新能源嗎？

先不說(shuō)渦輪，畢竟轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)鐘愛(ài)這么多年，應(yīng)該不會(huì)涉獵；但對(duì)于新能源汽車，氫云鏈認(rèn)為，馬自達(dá)或許會(huì)迫于某些原因，而做出一些改變；比如：雙積分政策

隨著國(guó)內(nèi)雙積分政策的正式實(shí)施，如果車企到2019年底如果積分不達(dá)標(biāo)又未抵償負(fù)積分，那么該車企將面臨被暫停申報(bào)汽車目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)或進(jìn)口等處罰。

所以，氫云鏈推測(cè)，就算馬自達(dá)不自己造車，也有可能與相關(guān)車企合資新能源，畢竟買(mǎi)積分的這個(gè)錢(qián)不便宜。

據(jù)相關(guān)消息透露，關(guān)于新能源，馬自達(dá)其實(shí)一早就有著自己的打算，比如“復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，切入增程式電動(dòng)車”。在它看來(lái)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)功率高、體積下，作為未來(lái)增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)既可以滿足駕駛樂(lè)趣，還能夠?qū)崿F(xiàn)降低排放的要求。

去年，馬自達(dá)和豐田簽訂業(yè)務(wù)與資本合作協(xié)議，表示雙方將在美國(guó)設(shè)立整車合資公司，在電動(dòng)車共通技術(shù)、車載互聯(lián)技術(shù)和先進(jìn)安全技術(shù)等領(lǐng)域開(kāi)展合作。

于此同時(shí)，在今年也有消息傳出，馬自達(dá)和長(zhǎng)安已經(jīng)開(kāi)始聯(lián)手開(kāi)發(fā)電動(dòng)車，在2020年開(kāi)始向中國(guó)市場(chǎng)特供一款電動(dòng)車型。而在今年的日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)內(nèi)部人士更是透露馬自達(dá)將推出一款增程式純電動(dòng)汽車。而且此款電動(dòng)汽車將采用馬自達(dá)最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且使用轉(zhuǎn)子引擎作為增程器。

雖然馬自達(dá)在純電動(dòng)領(lǐng)域的布局相對(duì)緩慢，但政策對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠投身新能源汽車的引導(dǎo)是非常明顯的，如果真的能聯(lián)手豐田和長(zhǎng)安，應(yīng)該可以快速幫助其布局新能源汽車領(lǐng)域。

氫云鏈認(rèn)為，各品牌推出純電動(dòng)汽車主要應(yīng)對(duì)的是雙積分政策，但絕不只自己造電動(dòng)汽車這一條出路，起步晚不代表發(fā)展慢。于此同時(shí)，自己研發(fā)新能源汽車固然是一種很好的應(yīng)對(duì)政策，但是如果能站在巨人的肩膀上再去發(fā)展，未嘗不是一種彎道超車的方式。

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