不知道有多少人還記得 2014 年 9 月 9 日的這一幕：

一輛全新的捷豹轎車，被一架直升機(jī)「運(yùn)送」到泰晤士河上的一艘郵輪上，正式揭開了神秘面紗。這就是捷豹 XE。這樣的出場(chǎng)方式，倒是頗有 007 電影里邦德和大反派終極對(duì)決的感覺。它的對(duì)手，是那些早已「功成名就」的豪華品牌中級(jí)轎車。

老實(shí)說，最初的 XE，并不均衡。捷豹?dú)v史悠久的賽車和運(yùn)動(dòng)基因，讓它注定要和寶馬 3 系這樣的對(duì)手在運(yùn)動(dòng)性能上一決高下。

但在中國市場(chǎng)，相比「極致運(yùn)動(dòng)」，人們更需要一輛平衡、全面的車。這個(gè)任務(wù)落到了奇瑞捷豹路虎「出品」的 XEL 身上。這輛「更中國」的 XE 應(yīng)該什么樣？2017 年引入國產(chǎn)的 XEL 初步給出了答案，而在 11 月 29 日剛剛上市的全新捷豹 XEL，帶著 28.98-38.06 萬元的售價(jià)，離那個(gè)「標(biāo)準(zhǔn)答案」又近了一步。

「標(biāo)準(zhǔn)答案」是什么？

如果我們?nèi)タ催@個(gè)級(jí)別車型的銷量排名就會(huì)發(fā)現(xiàn)，但凡賣得好的產(chǎn)品，長板要足夠長，也必須沒有明顯的短板。全新捷豹 XEL 做了什么？答案是在「全面產(chǎn)品力」層面進(jìn)行提升，這次的全新捷豹 XEL 內(nèi)外變化之大，卻堪比「換代」。

變化主要集中在以下幾方面，我們分別來說。

首先是設(shè)計(jì)。老款 XEL 已兼具優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，而全新捷豹 XEL 在這個(gè)基礎(chǔ)上更進(jìn)了一步，推出了優(yōu)雅系列和運(yùn)動(dòng)系列「一車兩款」的外觀策略。我更喜歡的是運(yùn)動(dòng)系列外觀，它比老款有更凌厲的前臉線條，對(duì)「運(yùn)動(dòng)感」的營造，不再像此前那么含蓄。怎么評(píng)價(jià)呢？我覺得這就是一輛英國運(yùn)動(dòng)轎車該有的樣子……

內(nèi)飾的變化就更大了。首先，相比老款，這套新內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了。主要是兩個(gè)部件對(duì)此有所貢獻(xiàn)，一是新的方向盤。這個(gè)方向盤的樣式來源于 I-PACE，只是多了 R-DYNAMIC 標(biāo)識(shí)和一副大尺寸金屬換擋撥片。二是從老款的可升降旋鈕換擋，換成和跑車 F-TYPE 同款的 SportShift 獨(dú)立換擋桿。這兩個(gè)都是在駕駛時(shí)和人頻繁交互的部件，在視覺效果更運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也讓駕駛時(shí)的交互感變得更好了。

精致是另一個(gè)內(nèi)飾關(guān)鍵詞。不要低估英國品牌骨子里對(duì)材質(zhì)、用料和細(xì)節(jié)的執(zhí)念。同級(jí)別橫向?qū)Ρ葋砜?，全新捷?XEL 的內(nèi)飾質(zhì)感和檔次感，都是能排在前列的。對(duì)于這一點(diǎn)，你去實(shí)車體驗(yàn)一下就能理解。

運(yùn)動(dòng)、精致之外的另一個(gè)內(nèi)飾變化關(guān)鍵詞是「科技感」?？纯蠢峡?XEL 的內(nèi)飾，再看看新款，你會(huì)感受到什么是時(shí)代的力量……12.3 英寸全液晶儀表、10.1 英寸中控屏、空調(diào)控制屏、HUD 抬頭顯示、流媒體后視鏡，全新捷豹 XEL 車內(nèi)有 5 塊屏幕……

這些屏幕對(duì)于科技感的營造是極為明顯的，可以說全新捷豹 XEL 在人機(jī)交互配置層面，一下子「躍升」到了同級(jí)別領(lǐng)先的位置。這也是奇瑞捷豹路虎最近一年的新車最鮮明的特色之一。

而捷豹品牌的精髓——運(yùn)動(dòng)，全新捷豹 XEL 又做得怎么樣呢？在硬件配置層面，其實(shí)它足夠「硬核」。前雙叉臂、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，在這個(gè)級(jí)別的主流產(chǎn)品里幾乎僅此一家。前面說了，這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品，長板要足夠長才行。即使全新捷豹 XEL 的軸距加長，但運(yùn)動(dòng)和操控依然是捷豹的精髓，也是這臺(tái)車最大的優(yōu)勢(shì)。

這次全新捷豹 XEL 搭載的英杰力 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)是頂著「2018 沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)」名號(hào)來的，融入了 CVVL、雙渦道渦輪增壓、高壓中置直噴等技術(shù)，擁有出色的功率和扭矩輸出特性。試駕時(shí)，讓我印象深刻的是它的聲浪。

別忘了還有捷豹標(biāo)志性的全鋁車身。全新捷豹 XEL 車身采用了 71%的航空級(jí) 6 系鋁，這種車身用料水平，在更高一個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品上都不多見，放在同級(jí)別也是僅此一家的存在。其實(shí)在我看來，奇瑞捷豹路虎在這方面是有點(diǎn)執(zhí)念的，畢竟，國產(chǎn)車型鋁換鋼的案例比比皆是。

這種執(zhí)念可能也來源于對(duì)自己生產(chǎn)工藝的自信。奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地?fù)碛袊鴥?nèi)首家專制全鋁車身車間，他們制造全鋁車身的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)足夠豐富。而在此前專門解讀常熟工廠的文章中，我們花了大量筆墨介紹奇瑞捷豹路虎為保證全球品質(zhì)所做的種種努力，比如國內(nèi)主機(jī)廠首次采用的激光雷達(dá)自動(dòng)測(cè)量技術(shù)，可以更精確地測(cè)量車身誤差，再比如測(cè)量精度小于 0.1mm 的 GOM 自動(dòng)藍(lán)光掃描技術(shù)。

說到這兒，似乎全部是在圍繞全新捷豹 XEL 的理性層面在聊。但是在感性層面呢？我們不能忽略的一個(gè)事實(shí)是，消費(fèi)豪華品牌車型的人，其實(shí)是非?！父行浴沟摹?/p>

全新捷豹 XEL 是一輛怎樣的車？官方對(duì)它的定位是「新英倫運(yùn)動(dòng)轎車」?！感掠悺故且粋€(gè)有意思的詞，全新捷豹 XEL 很「英國」，比如運(yùn)動(dòng)感和豪華感，但從某種意義上來說，它又不那么「英國」，它不像傳統(tǒng)英國人那樣刻板執(zhí)拗而又孤芳自賞，而是積極做出改變，比如更好的科技感，更高的品質(zhì)，等等等等。

它的受眾首當(dāng)其沖應(yīng)該是那些對(duì)捷豹和英國車心向往之的年輕人，但更廣泛來說，有自己的堅(jiān)持，但又與時(shí)俱進(jìn)、不落俗套，如果你認(rèn)同這種哲學(xué)，就很有可能被全新捷豹 XEL 所打動(dòng)。

而站在我的角度，更愿意透過產(chǎn)品去看背后的企業(yè)。全新捷豹 XEL 競(jìng)爭(zhēng)力的提升，一定是因?yàn)槠嫒鸾荼坊⒆鰧?duì)了什么。這可能是對(duì)市場(chǎng)更精準(zhǔn)的把握，可能是越來越強(qiáng)的創(chuàng)新能力，也可能是強(qiáng)大的生產(chǎn)制造體系保證，一家企業(yè)總有其獨(dú)特的氣質(zhì)，這就是「標(biāo)準(zhǔn)答案」之外的東西了。

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