在新冠肺炎壓頂?shù)漠?dāng)下，印度總理莫迪領(lǐng)導(dǎo)的政府選擇了通過鼓勵國內(nèi)生產(chǎn)和限制進(jìn)口，再次推動印度成為主要的制造業(yè)中心。當(dāng)局政府希望增加本地投資，減少資本外流。

兩名消息人士對路透表示，印度商務(wù)部長已于近日給本土汽車制造商們提出要求，讓這些企業(yè)設(shè)法減少向外國母公司支付技術(shù)或品牌使用費(fèi)，以促進(jìn)當(dāng)?shù)赝顿Y，減少資金外流。

在印度，最大的汽車制造商瑪魯?shù)?a class='link' target='_blank'>鈴木（Maruti Suzuki）和現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）的本土子公司一度向位于日本和韓國的母公司支付數(shù)百萬美元的專利費(fèi)，因?yàn)樗鼈兪褂昧四腹镜募夹g(shù)和品牌。在上周的一次會議上，印度汽車部長戈亞爾（Piyush Goyal）已明確要求汽車行業(yè)相關(guān)官員重新審查這類款項(xiàng)，以期減少此類支出。

截至目前，印度外交部沒有回應(yīng)外媒記者的置評請求。

多年來，印度一直在討論是否對專利使用費(fèi)設(shè)定更嚴(yán)格的上限，早在2009年，該國放寬了外國投資規(guī)定，取消了對專利使用費(fèi)的限制，此后專利使用費(fèi)開始大幅飆升。

印度市場監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾在去年提議，對超過收入2%的專利付款進(jìn)行限制。這一規(guī)定讓部分行業(yè)產(chǎn)生了抱怨，并擔(dān)心這會阻礙外國先進(jìn)的公司對印度企業(yè)投資或分享技術(shù)，后來，這一上限最終被設(shè)定為5%。

然而在新冠肺炎壓頂?shù)漠?dāng)下，印度總理莫迪（Narendra Modi）領(lǐng)導(dǎo)的政府選擇了通過鼓勵國內(nèi)生產(chǎn)和限制進(jìn)口，再次推動印度成為主要的制造業(yè)中心。當(dāng)局政府希望增加本地投資，減少資本外流。

雖然印度對專利使用費(fèi)的支付額度沒有限制，但當(dāng)?shù)厣鲜泄局Ц兜娜魏钨M(fèi)用但凡超過營收的5%，都需要得到股東批準(zhǔn)。

最近幾年，瑪魯?shù)兮從荆∕aruti Suzuki）等上市公司及博世（Bosch）、舍弗勒印度（Schaeffler India）等零部件生產(chǎn)商通常向外國總部支付1%-5%的專利費(fèi)。根據(jù)瑪魯?shù)兮從镜哪陥?bào)，在截至2020年3月期的財(cái)年中，該公司累計(jì)向其日本母公司鈴木汽車支付了382億盧比（折合人民幣約35.5億元）的專利使用費(fèi)，占其總收入的5%。

數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車印度子公司在2019財(cái)年向韓國母公司支付了1.5億美元的專利使用費(fèi)，占其營收的2.6%，豐田印度子公司向日本母公司支付了8800萬美元，占其收入的3.4%。

印度稅務(wù)咨詢公司Dhruva Advisors稅務(wù)合伙人古普塔（Vaibhav Gupta）表示，專利使用費(fèi)在全球范圍內(nèi)普遍扮演著不可小覷的作用，特別在印度，在吸引外國投資進(jìn)入各個行業(yè)、尤其是汽車行業(yè)方面發(fā)揮了重要作用。

古普塔認(rèn)為，印度政府限制專利使用費(fèi)一事，極有可能影響到本土公司從外國母公司的品牌和技術(shù)專利中受益的能力?！皩τ谠S多外國母公司來說，專利使用費(fèi)是一種利潤策略，從財(cái)務(wù)角度看，這些策略的改變可能會影響運(yùn)營和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)?！?/p>

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