11月12日-13日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)”隆重召開(kāi)。本年度中國(guó)汽車 知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)以“知識(shí)產(chǎn)權(quán)鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國(guó)際視角全新定位，圍繞知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理提升與增效，汽車知 識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展的政策導(dǎo)向、國(guó)際形勢(shì)，以及如何進(jìn)行訴訟風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)展開(kāi)交流。峰會(huì)期間，北京品源知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理咨詢有限公司專利咨詢總監(jiān)、首席專利分析師 丁海濤發(fā)表了題為“從專利信息看5G在我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展中的應(yīng)用”的主旨演講。

北京品源知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理咨詢有限公司專利咨詢總監(jiān)、首席專利分析師 丁海濤

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓，大家下午好，非常感謝主辦方給我們今天這次機(jī)會(huì)，跟大家一起交流一下這個(gè)題目。

其實(shí)是這樣，因?yàn)榍懊鎺孜患钨e都是在咱們智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)里面，實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新主體，都是實(shí)際的企業(yè)，在技術(shù)上今天我就不跟大家說(shuō)了，主要從專利情報(bào)上跟大家探討一下如果通過(guò)專利分析，把5G技術(shù)在只能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展的應(yīng)用跟大家展示交流一下。

今天跟大家分享的這個(gè)主題實(shí)際是我們品源之前服務(wù)的一個(gè)客戶做的一個(gè)實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目，單位時(shí)間原因，項(xiàng)目的內(nèi)容比較豐富，而且具體到朗迪的技術(shù)的時(shí)候，牽扯技術(shù)秘密和隱私，不方便展示，截取一些典型的內(nèi)容，跟大家分享一下，今天分享的部分主要分成三個(gè)部分，第一個(gè)部分是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，整體看一下專利的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為產(chǎn)品整體包括政府、行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)一些政策，調(diào)整這個(gè)研發(fā)方向，提供一些情報(bào)的支撐。為我們企業(yè)做研發(fā)的時(shí)候，通過(guò)閱讀專利情報(bào)解決的問(wèn)題，還有具體解決問(wèn)題采用的技術(shù)手段，提供研發(fā)方面的技術(shù)啟示。第三個(gè)方面尤其是現(xiàn)在談到5G，談到車聯(lián)網(wǎng)，繞不開(kāi)通信專利支撐，這個(gè)領(lǐng)域未來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)非常大，怎么提前跟蹤規(guī)避今后可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，那些標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有者更有可能在今后為我們帶來(lái)更大的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)專利分析的方法去找到一些蛛絲馬跡，提供今后處理方式的情報(bào)。

首先這個(gè)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義，截取的是北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的白皮書(shū)，2018年發(fā)布的，分成三塊，第一就是手段，智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)技術(shù)，主要是車載傳感器、控制器融合現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的功能就是車與車、人與人智能信息的交互和共享，就是車聯(lián)網(wǎng)。另外就是感知，智能決策協(xié)同控制，計(jì)算出最優(yōu)的價(jià)值路徑，這個(gè)就是自動(dòng)駕駛。最終實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)完全替代人，操作這個(gè)新一代的汽車。

基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車整個(gè)的技術(shù)組成以及產(chǎn)業(yè)鏈上的結(jié)構(gòu)和下游應(yīng)用的特點(diǎn)，我們首先做技術(shù)分解，基于產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)去分，產(chǎn)業(yè)鏈上游基于具體研發(fā)和應(yīng)用的時(shí)候，一些關(guān)鍵技術(shù)的環(huán)節(jié)，把上游分成感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)鏈的中游重點(diǎn)分成智能駕駛艙，涉及駕駛?cè)撕蛙圀w之間的多模態(tài)融合人機(jī)交互的方式，中游第二個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)是自動(dòng)駕駛的解決方案，基于傳感器檢測(cè)到的環(huán)境情報(bào)以后，通過(guò)算法的方式去規(guī)劃優(yōu)化路徑，最后一個(gè)中游的技術(shù)環(huán)節(jié)就是整車技術(shù)，對(duì)車企來(lái)說(shuō)可能相對(duì)重要一些，就是把整個(gè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)系統(tǒng)配置在量產(chǎn)的汽車上。下游是具體的應(yīng)用場(chǎng)景和商機(jī)，列舉出行服務(wù)、物流服務(wù)和數(shù)據(jù)增值，其實(shí)還有其它的一些更好的應(yīng)用場(chǎng)景，這一塊也是專利分析當(dāng)中非常有價(jià)值的地方，可能咱們目前的市場(chǎng)商業(yè)拓展和運(yùn)營(yíng)的階段還想不到這個(gè)有一些新的場(chǎng)景，可能某一些企業(yè)在專利里面記在新的應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)中游和上游汽車技術(shù)發(fā)展都是參考。

首先看一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的申請(qǐng)趨勢(shì)，做任何領(lǐng)域的時(shí)候，專利分析的分析方法是什么呢？就是由大到小，一步一步解決，先從產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，把產(chǎn)業(yè)全球或者中國(guó)的專利申請(qǐng)的趨勢(shì)梳理出來(lái)，尋找一下產(chǎn)業(yè)上那個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)技術(shù)創(chuàng)新的熱度最高，那個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)技術(shù)的附加值最多，下一步就是基于上游中游下游分別針對(duì)不同的技術(shù)環(huán)節(jié)，通過(guò)專利情報(bào)統(tǒng)計(jì)和趨勢(shì)這些分析方法，尋找出哪一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)是關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)，是全球的創(chuàng)新主體，研發(fā)的熱度最聚焦的地方，這個(gè)其實(shí)也是對(duì)技術(shù)貢獻(xiàn)方面幫助最大的地方。最后一個(gè)環(huán)節(jié)就是基于咱們客戶自己的一個(gè)產(chǎn)品或者技術(shù)的特點(diǎn)，然后參考之前梳理出來(lái)的熱點(diǎn)技術(shù)方向，看看我們的方向是否和全球產(chǎn)業(yè)的方向有偏差或者一致，是否需要從中期或者長(zhǎng)期調(diào)整咱們研發(fā)方向，專利布局方向。

這張圖可以看到96年到現(xiàn)在專利的一個(gè)申請(qǐng)態(tài)勢(shì)，大概能夠分成兩個(gè)階段，第一個(gè)階段從09年以前，其實(shí)歐美等傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，早早就對(duì)車聯(lián)網(wǎng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的技術(shù)瓶頸沒(méi)有完全突破，所以從技術(shù)上包括產(chǎn)出的專利保護(hù)上，是處于積累的過(guò)程。09年開(kāi)始這是非常關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)，谷歌09年開(kāi)始推出自己的駕駛技術(shù)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等等技術(shù)的不斷的發(fā)展，運(yùn)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)，因此這個(gè)行業(yè)里面，它的技術(shù)研發(fā)的投入、專利布局的投入逐漸增多，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈上游，專利申請(qǐng)態(tài)度呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

另外看看關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)是那些，產(chǎn)業(yè)鏈上游看，09年以后可以看到通信系統(tǒng)、感知系統(tǒng)專利的申請(qǐng)量表現(xiàn)更加突出，然后產(chǎn)業(yè)鏈中游智能駕駛艙和自動(dòng)駕駛解決方案這兩個(gè)分支專利布局態(tài)勢(shì)突出，產(chǎn)業(yè)鏈下游，09年以后，物流服務(wù)和出行服務(wù)，這兩個(gè)分支表現(xiàn)突出，但是我們不能僅僅針對(duì)這個(gè)數(shù)值的絕對(duì)量以及增長(zhǎng)或者降低這樣的趨勢(shì)直接判斷那個(gè)技術(shù)是這個(gè)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，還要進(jìn)行下一步工作。把時(shí)間趨勢(shì)截成一段，看一下最近的三年或者五年，某一個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)置的專利布局的數(shù)量，占整個(gè)時(shí)間緯度的占比，如果占比很高，說(shuō)明這個(gè)環(huán)節(jié)近幾年是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)的方向，基于這樣的分析方法我們梳理出整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，感知系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛解決方案，這三個(gè)環(huán)節(jié)是關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)，尤其是自動(dòng)駕駛解決方案，這個(gè)環(huán)節(jié)專利實(shí)際儲(chǔ)備量并不高，由于近五年專利的增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)，因此我們感覺(jué)應(yīng)該提醒產(chǎn)業(yè)里面的參與者這個(gè)環(huán)節(jié)是否需要加大技術(shù)研發(fā)或者專業(yè)布局的投入量。

這個(gè)是各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)在全球主要的一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)健全的國(guó)家和地區(qū)專利布局的一個(gè)分布情況，其實(shí)也是為了去分析一下不同技術(shù)環(huán)節(jié)在各個(gè)國(guó)家布局的方向和重點(diǎn)有沒(méi)有差異。上面是上游的技術(shù)環(huán)節(jié)，各國(guó)布局差不多。重點(diǎn)看一下中游、下游，中游其它國(guó)家自動(dòng)駕駛解決方案這個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)的專利布局量比自動(dòng)駕駛艙占比多一些，中國(guó)這兩個(gè)環(huán)節(jié)的專利布局的占比相當(dāng)。下游我們國(guó)家對(duì)出行服務(wù)重視，數(shù)據(jù)增值稍微有欠缺。

下面就是剛才說(shuō)的第三步，我們已經(jīng)知道具體的環(huán)節(jié)有哪些，就是已經(jīng)梳理出感知系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理，下面就是到這個(gè)最細(xì)節(jié)的問(wèn)題，就是如何通過(guò)這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)找一下行業(yè)里面的技術(shù)的熱點(diǎn)方向核技術(shù)空白點(diǎn)在那里，還是從統(tǒng)計(jì)的角度做一個(gè)簡(jiǎn)單的示例，首先看第一個(gè)餅圖，感知系統(tǒng)里面，機(jī)器識(shí)別因?yàn)榧夹g(shù)比較傳統(tǒng)，專利積累的時(shí)間比較長(zhǎng)了，所以絕對(duì)值還是比較高的，我們認(rèn)為這個(gè)是目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域在這個(gè)技術(shù)上的熱點(diǎn)的技術(shù)方向，這個(gè)環(huán)節(jié)另外一個(gè)技術(shù)方向就是協(xié)同感知技術(shù)，這個(gè)技術(shù)雖然出現(xiàn)相對(duì)比較晚，專利布局?jǐn)?shù)量不是非常突出，但是這幾年的增速非常敏感。通信系統(tǒng)這個(gè)分之，通信系統(tǒng)更新迭代的速度非常高，因此我們?cè)谕ㄐ畔到y(tǒng)這個(gè)分份里面主要是針對(duì)近幾年的技術(shù)和專利布局的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我們梳理出大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、搜索分析等三個(gè)技術(shù)方向，近五年的專利占整體專利布局的量，高達(dá)90%左右，所以這三個(gè)方向值得關(guān)注。最后一個(gè)餅圖，基于傳感器融合的方向，占絕對(duì)大的優(yōu)勢(shì)。

剛才梳理出有一個(gè)熱點(diǎn)技術(shù)方向，是智能交通5G技術(shù)，這個(gè)技術(shù)主要是把5G傳輸通信技術(shù)具體應(yīng)用到智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)锩妫蔷唧w應(yīng)用的時(shí)候涉及到解決三個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題或者提高三個(gè)性能，首先就是傳輸速度，這一塊比如我們下載高清的地圖、看實(shí)時(shí)視頻直播，對(duì)傳輸速率提出更高的要求，還有無(wú)線傳輸?shù)臅r(shí)延問(wèn)題，還有可靠性，因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)產(chǎn)品在公路上行駛的時(shí)候，接受大量的路網(wǎng)信息數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的丟失，包括數(shù)據(jù)純屬的準(zhǔn)確性，提出了非常重要的課題。因此我們后續(xù)在梳理幾家標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有者在這個(gè)領(lǐng)域的專利布局的時(shí)候，我們重點(diǎn)技術(shù)方向針對(duì)傳輸速率、時(shí)延、可靠性三個(gè)問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)方面的分析。

這一頁(yè)展示的我們挑選的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域全球范圍內(nèi)的專利申請(qǐng)中典型的一些企業(yè)在各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)的一個(gè)布局的情況，能看到像博世、豐田、本田在車輛狀態(tài)感知、機(jī)器識(shí)別技術(shù)、雷達(dá)測(cè)試技術(shù)上，專利布局比較積極，并且布局的分布比較平均。我們國(guó)家的高校，吉林大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)等在機(jī)器視覺(jué)領(lǐng)域，由于實(shí)驗(yàn)的條件包括實(shí)驗(yàn)的人才都比較豐富，所以一些成果和專利布局都非常明顯，但是是因?yàn)樗膶?shí)際道路、實(shí)驗(yàn)的一些條件不具備情況，車輛狀態(tài)感知、雷達(dá)探測(cè)技術(shù)方向，專利布局非常少，其實(shí)這也給我們一個(gè)啟示，就是咱們可以加大企業(yè)和高校包括科研院所的產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，發(fā)揮自己優(yōu)勢(shì)，把這個(gè)優(yōu)勢(shì)資源做一個(gè)非常好的整合，去推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革新和進(jìn)步。

說(shuō)到通信技術(shù)，尤其是5G技術(shù)，肯定不能繞開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)必要專利，標(biāo)準(zhǔn)必要專利，我們主要從情報(bào)和數(shù)據(jù)挖掘統(tǒng)計(jì)分析的角度去看一下，我們能夠統(tǒng)計(jì)到的5G方面的標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有人持有的狀況，因?yàn)檫@些持有人持有的5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利今后可能對(duì)我們車企包括整個(gè)行業(yè)形成一個(gè)實(shí)實(shí)在在的風(fēng)險(xiǎn)和威脅，5G技術(shù)就是傳統(tǒng)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)的傳輸技術(shù)的延續(xù)，5G技術(shù)最核心的兩個(gè)比較好的性能，一個(gè)是傳輸速度，它的速度可以達(dá)到4G傳輸速度的100倍，5G網(wǎng)絡(luò)延遲性可以達(dá)到一毫秒。5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利擁有量，咱們國(guó)家的華為基本現(xiàn)在已經(jīng)持有了將近6000項(xiàng)專利服務(wù)，遙遙領(lǐng)先，三星是華為在這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，三星接近三千件。

我們知道標(biāo)準(zhǔn)必要專利存在聲明，可以選擇聲明，可以選擇不聲明，這里統(tǒng)計(jì)的是聲明的發(fā)展趨勢(shì)。這個(gè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)必要專利的數(shù)量每年都是大量的積累，到智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)業(yè)上順暢應(yīng)用、商業(yè)化的時(shí)候，積累了大量標(biāo)準(zhǔn)必要專利。

這一塊我們分析了已經(jīng)聲明的5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的一個(gè)方向的分布，我們做這個(gè)事情想找一下在整個(gè)物理層面是否有哪一個(gè)技術(shù)方向，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量比較少，我們今后在侵權(quán)預(yù)警分析等，可以給一些啟示。我們分析發(fā)現(xiàn)，5G物理層聲明的標(biāo)準(zhǔn)必要專利，覆蓋的各個(gè)技術(shù)方向、技術(shù)環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)必要專利的占比非常平均。

最后梳理的目前5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利持有聲明，中國(guó)企業(yè)占33%，韓國(guó)企業(yè)基本來(lái)自三星。

我們已經(jīng)知道是什么樣的企業(yè)到底持有多大數(shù)量的5G相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)必要專利，我們想看一下這些企業(yè)到底今后會(huì)不會(huì)對(duì)我們的這個(gè)整個(gè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)形成實(shí)質(zhì)性的影響，我們挑選了標(biāo)準(zhǔn)必要專利主要的幾個(gè)持有者、華為、中興、諾基亞、三星，拋開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)必要專利這個(gè)事情，分析這幾家企業(yè)在汽車行業(yè)布局的專利的情況，這張圖展現(xiàn)出來(lái)，可以看到華為在5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有量上遙遙領(lǐng)先三星，但是華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)里面相關(guān)的專利應(yīng)用上，并沒(méi)有過(guò)多的專利保護(hù)，反而是三星非常重視在整車產(chǎn)業(yè)里面的應(yīng)用，它的專利不僅僅涉及5G的底層技術(shù)，還涉及優(yōu)化改進(jìn)。這個(gè)值得我們注意。繼續(xù)說(shuō)三星，四家企業(yè)，除了V2X通信還有車輛無(wú)線通信只有三星有大量的布局，涉及到5G具體應(yīng)用涉及的問(wèn)題。

專利技術(shù)方案怎么樣，華為不造車，華為更多的專利是對(duì)傳統(tǒng)的通信布局，5G相關(guān)技術(shù)上沒(méi)有公開(kāi)的專利數(shù)據(jù)。我們基于專利的價(jià)值評(píng)估的方法，從策略上、市場(chǎng)、法律價(jià)值核技術(shù)價(jià)值，挑選了華為的圍繞這個(gè)通信領(lǐng)域，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域里面一些價(jià)值比較高的專利，我們挑選出來(lái)，供汽車和產(chǎn)業(yè)進(jìn)行參考。回到剛才說(shuō)的5G應(yīng)用V2X，需要解決幾個(gè)事情，比如說(shuō)傳輸速度，華為從資源池中選擇向終端傳輸數(shù)據(jù)，利用不同符號(hào)集合同時(shí)完成發(fā)送數(shù)據(jù)。下面說(shuō)中興，中興的口號(hào)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的賦能者，和華為專利布局的情況相似。同樣我們也分析了中興、還有三星，三星其實(shí)在幾年前和 美國(guó)的那家哈曼，制造汽車導(dǎo)航的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究。三星早早定位智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G融合的技術(shù)。這是三星高價(jià)專利的情況。三星也在傳輸速率、時(shí)延、可靠性有非常好的技術(shù)手段。最后分析諾基亞，諾基亞在手機(jī)領(lǐng)域戰(zhàn)略失敗，轉(zhuǎn)身?yè)湎蜍嚶?lián)網(wǎng)，我們拭目以待。

基于前面分析的內(nèi)容，我們給出咱們國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一些典型的建議，首先平衡產(chǎn)業(yè)布局，在自動(dòng)駕駛和大數(shù)據(jù)量項(xiàng)技術(shù)加大技術(shù)研發(fā)的投入。第二是聚焦熱點(diǎn)方向，我們已經(jīng)梳理出這個(gè)領(lǐng)域的熱點(diǎn)方向，聚焦在機(jī)器視覺(jué)、協(xié)同感知、V2X通信、智能交互5G、大數(shù)據(jù)、基于傳感器融合，產(chǎn)業(yè)立項(xiàng)的時(shí)候可以朝著這些方向進(jìn)行立項(xiàng)研發(fā)，把專利以組合的方式進(jìn)行高價(jià)值的布局。第三個(gè)是優(yōu)化5G應(yīng)用，降低時(shí)延、提高傳輸速度、提高傳輸可靠性。第四是應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通過(guò)前面梳理除了其他的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)必要專利的持有者以外，我們感覺(jué)三星對(duì)我們國(guó)家的車輛行業(yè)來(lái)說(shuō)，今后的威脅是最大的，潛在威脅最大，因此我們?cè)趺慈?yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們提一個(gè)從專利布局上的一個(gè)小的建議，其實(shí)可以根據(jù)剛才梳理出來(lái)的三星解決三個(gè)典型技術(shù)問(wèn)題和采用的技術(shù)手段，發(fā)現(xiàn)它的技術(shù)應(yīng)用的時(shí)候存在那些問(wèn)題，可以解決那些問(wèn)題，它有基礎(chǔ)專利，咱們可以有外圍專利把它包裹起來(lái)。第五是關(guān)注SEPS，關(guān)注三個(gè)詞，第一個(gè)是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)一些非常典型的風(fēng)險(xiǎn)很高的專利技術(shù)的時(shí)候，提前想好策略，第二積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制訂過(guò)程中，為我們立身產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中提供有力的武器。即便我們遇到專利授權(quán)的紛爭(zhēng)，可以通過(guò)一些方式沉著應(yīng)對(duì)。

以上就是今天跟大家分享的主要的內(nèi)容。信賴意味著責(zé)任，我們也希望更多的投身于咱們智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)推動(dòng)和發(fā)展工作中，希望在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)賽道上，實(shí)現(xiàn)全球范圍彎道超車的過(guò)程中，我們品源能貢獻(xiàn)自己的一份力量。謝謝大家。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載?。?/strong>

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