《紐約時報》14日刊登文章指出：中國公司正在美國企業(yè)和新車技術方面大量投資，以零售形式出售的產品包括了座椅安全帶和避震器等，他們還雇傭大量經驗豐富的工程師和設計師，來吸收美國汽車制造商的供應商的智慧以及專業(yè)知識。來自中國的數(shù)十家公司正在底特律落地生根。

　　據騰訊財經5月14日報道，雖然僅僅是從電池和汽車零件開始，中國企業(yè)的逐漸滲透使得最終在美國市場出售中國制造的汽車成為可以預期的結果。汽車研究中心創(chuàng)始人之一大衛(wèi)科恩 (David E. Cole)指出，”相比30年前登陸美國的日本人，中國目前的情況是遠遠落后的，他們不太知道行業(yè)規(guī)則，他們是來這兒學習的?！?/p>

　　隨著業(yè)務幾乎默默無聞的發(fā)展，中國公司似乎一直是有意避開日本汽車制造商豐田和本田在1980年代初進入美國市場時所引發(fā)的公眾反對。外國制造汽車在當時的忽然進入美國市場，與通用，福特和克萊斯勒的面對面競爭被視作對美國工作機會的嚴重威脅。

　　和日本人的做法不同，中國汽車制造商努力避開了聚光燈。中國最大的汽車制造商上海汽車集團去年在底特律郊區(qū)開辦了一個新的辦事處，在一個被媒體時刻關注的行業(yè)中幾乎沒有被人發(fā)現(xiàn)。

　　但是中國在美國的擴張還是引起了政府的注意。奧巴馬政府2012年在世界貿易組織提出投訴，指控中國政府對部分運送到美國的零部件產品的生產提供了不公平地補貼。中國企業(yè)直接參與美國制造電池和電動車的嘗試也遭受了嚴格審查，因為這兩個行業(yè)部門都接受了大規(guī)模的美國政府補貼。

　　美國行業(yè)的整體復蘇吸引了越來越多中國人前往底特律，中國公司擁有的供應商也積極吸收本土管理人員，以及從美國汽車制造商挖角。以工程師和其他職業(yè)人員為主的約5萬名中國人在為通用汽車以及福特汽車工作。

　　商業(yè)網絡也在不斷擴張。底特律中國商會的會員持續(xù)增加，包括了這個地區(qū)的約100家中國企業(yè)，其中的絕大多數(shù)都是汽車行業(yè)相關的。福特中國人同鄉(xiāng)會由約650名白領工人組成，他們大多數(shù)來自中國大陸，已經是公司內部最大的雇員團體之一。

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