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16萬的插混中型車,領(lǐng)克07 EM-P的一次豪賭

AutoLab

“如果不是魅族,年輕人手里永遠(yuǎn)沒有品質(zhì)?!?/p>

魅族科技的白永祥這句話曾一度讓魅族科技成為整個數(shù)碼圈的焦點。

作為全國首批領(lǐng)克03+的車主,我認(rèn)為領(lǐng)克品牌的出現(xiàn)對于當(dāng)時的汽車圈而言同樣如此。

而在領(lǐng)克03上市近6年之后,領(lǐng)克終于推出了旗下的第二款轎車——領(lǐng)克07。

16萬的插混中型車,領(lǐng)克07 EM-P的一次豪賭

新車共提供3個版本,指導(dǎo)價為16.98萬-18.98萬。這個價格相較于領(lǐng)克03有著一定的提升,同時又避免了與領(lǐng)克08產(chǎn)生內(nèi)耗的風(fēng)險。

16萬的插混中型車,領(lǐng)克07 EM-P的一次豪賭

那么究竟哪個版本的領(lǐng)克07更值得考慮,跟同級別、同價位的車型相比,領(lǐng)克07又有哪些優(yōu)劣?今天就讓我們一起來看看吧!

三個版本不難選,沒有四驅(qū)是遺憾

其實從車型版本的命名就不難看出,領(lǐng)克07這次推出的3個版本在發(fā)動機、變速箱、電池容量方面用的都是同一套。

值得注意的是,與領(lǐng)克08的長續(xù)航車型相比,領(lǐng)克07的電池容量雖然略有降低,但得益于轎車更低的風(fēng)阻系數(shù)以及更輕的車重,反而在純電續(xù)航方面更勝一籌。

16萬的插混中型車,領(lǐng)克07 EM-P的一次豪賭

不過在領(lǐng)克08高配版車型上已經(jīng)搭載的四驅(qū)動力總成,這次并沒有同步出現(xiàn)在領(lǐng)克07的首發(fā)版本中。

如果后續(xù)能以領(lǐng)克07+的形式出現(xiàn),或許又會讓不少像我一樣的年輕人眼前一亮。

至于配置方面,個人認(rèn)為中配的Halo版領(lǐng)克07是三個版本中性價比最高的。

當(dāng)然,如果你的預(yù)算不那么緊張,那么再加1萬購買頂配Ultra版也不失為一個好選擇,畢竟光一個92英寸的AR-HUD就已經(jīng)賺回一半的差價了。

16萬的插混中型車,領(lǐng)克07 EM-P的一次豪賭

而如果你的預(yù)算有限,那其實購買入門的Pro版車型整體配置水平也并不差。

最大的遺憾或許就是無法體驗到哈曼卡頓專為領(lǐng)克07定制的23揚聲器音響系統(tǒng)了。

另外需要注意的是,Pro版車型是三個版本中唯一無法選裝19寸輪轂以及高階智駕輔助包的。

插電混動中型車,領(lǐng)克的一次豪賭

雖然國內(nèi)市場可能是目前全世界中型車產(chǎn)品最豐富,同時也是插電混動車型最豐富的國家,但目前在售的插電混動中型車卻屈指可數(shù)。

16萬的插混中型車,領(lǐng)克07 EM-P的一次豪賭

事實上,目前這一細(xì)分市場的產(chǎn)品主要以合資品牌為主,并且大多是基于燃油車平臺衍生出的插電混動版本,這對于年輕消費者們而言顯然不那么具有吸引力。

相比之下,誕生于CMA Evo原生新能源架構(gòu)的領(lǐng)克07無論造型設(shè)計、車身尺寸還是駕駛質(zhì)感,都與上述這些車型截然不同。

因此,在編輯部提前研究這款車的時候,我們一直找不到一個對標(biāo)車型

15-20萬、混動轎車、中型車的規(guī)格,滿足這三個條件的好像只有 07 自己

16萬的插混中型車,領(lǐng)克07 EM-P的一次豪賭

此外,領(lǐng)克07還采用了與魅族合作開發(fā)的Flyme Auto智能車機系統(tǒng),15.4英寸的中控大屏配合在領(lǐng)克07上首發(fā)的Co Pad,在年輕人關(guān)注的智能化方面也給出了誠意。

不過對于領(lǐng)克而言,在這個時間節(jié)點推出領(lǐng)克07這樣一款個性鮮明的插電混動中型車,其實也是一次豪賭。

16萬的插混中型車,領(lǐng)克07 EM-P的一次豪賭

一方面,諸如智己L6這樣的純電轎車已經(jīng)踏入了20萬的價格區(qū)間。在純電動車的“免費綠牌”面前,插電混動的“續(xù)航無憂”究竟還能打動多少年輕人呢?

另一方面,比亞迪在上個月的北京車展上一口氣發(fā)布了秦L和海豹06 DM-i兩款新車,同樣都定位插電混動中型車,可以說與領(lǐng)克07撞了個滿懷。據(jù)悉,這兩款新車也即將在本月內(nèi)上市。

寫在最后

作為領(lǐng)克的百萬車主之一,我至今仍十分好奇,如果當(dāng)年領(lǐng)克ZERO在量產(chǎn)時沒有搖身一變成為極氪001,領(lǐng)克的新能源轉(zhuǎn)型之路會少經(jīng)歷多少坎坷。

幸運的是,如今的領(lǐng)克已經(jīng)在插電混動的市場中找到了新的突破口。

去年上市的領(lǐng)克08,是目前20萬以上最受歡迎的插電混動SUV之一。而隨著領(lǐng)克07的到來,領(lǐng)克在新能源時代也擁有了自己的“雙子星”。

正如當(dāng)年沒有人能預(yù)想到領(lǐng)克03能在WTCR拿下冠軍獎杯一樣,領(lǐng)克07之后究竟能在這個已經(jīng)沉悶多年的插電混動中型車市場中取得怎樣的銷量表現(xiàn),值得我們一起見證。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:AutoLab

本文地址:http://www.idc61.net/news/shichang/231104

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