本周，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事發(fā)生？

特斯拉上海工廠被曝減產(chǎn)

根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)和知情人士透露的信息，自今年3月以來(lái)，特斯拉已將上海工廠最暢銷的Model Y的產(chǎn)量削減了兩位數(shù)。

知情人士透露，作為特斯拉全球最大的制造中心，特斯拉上海工廠計(jì)劃在3月至6月期間將Model Y的產(chǎn)量削減至少20%。

此舉旨在解決中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉Model Y需求疲軟的問題。

圖片來(lái)源：特斯拉

目前還不清楚特斯拉上海工廠的減產(chǎn)計(jì)劃是否會(huì)延長(zhǎng)到今年下半年或進(jìn)一步波及到Model 3，以及特斯拉在美國(guó)和德國(guó)的工廠是否也采取了類似的減產(chǎn)措施。

另一位知情人士透露，盡管特斯拉削減了上海工廠的產(chǎn)量，最近又在中國(guó)的銷售和充電服務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了裁員，但該公司仍希望2024年在中國(guó)銷售60萬(wàn)至70萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，在全球銷售200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，較年初的目標(biāo)保持不變。

蓋世點(diǎn)評(píng)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，哪怕是特斯拉也不好過(guò)。

上汽與奧迪深化合作，首款車型明年上市

5月20日，繼2023年7月簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄后，上汽集團(tuán)和奧迪汽車正式簽訂合作協(xié)議，Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)正式啟動(dòng)。

圖片來(lái)源：上汽集團(tuán)

得益于全新合作模式，雙方整合優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)提升研發(fā)效率、優(yōu)化開發(fā)流程，加快研發(fā)速度，將Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺(tái)車型推出時(shí)間縮短了30%以上。合作項(xiàng)目的車型會(huì)覆蓋B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)，首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2025年上市。

蓋世點(diǎn)評(píng)：繼與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)開發(fā)合作之后，顯然，大眾集團(tuán)已經(jīng)開始了加速征戰(zhàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的步伐，積極尋求合作與發(fā)展新機(jī)遇。

小米汽車挑戰(zhàn)新目標(biāo)：2024全年新車交付沖刺12萬(wàn)輛

5月23日，小米集團(tuán)發(fā)布2024年第一季度財(cái)報(bào)。關(guān)于小米汽車方面的信息，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰在業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上透露，為實(shí)現(xiàn)“上市即交付，交付即上量”的目標(biāo)，小米正加速擴(kuò)產(chǎn)能、保交付。

圖片來(lái)源：小米汽車

盧偉冰表示，小米汽車工廠6月將開啟雙班，全力擴(kuò)充產(chǎn)能，有信心6月單月新車交付突破1萬(wàn)輛，2024全年新車交付目標(biāo)沖刺12萬(wàn)輛。此前，小米方面披露的SU7交付目標(biāo)為超過(guò)10萬(wàn)輛。

蓋世點(diǎn)評(píng)：上市即爆單，門店人氣堪比春運(yùn)，小米汽車讓其他車企感受到了何為“破天流量”。

十億投資鎖定北京，小米汽車與寧德時(shí)代合資公司成立

根據(jù)天眼查顯示，北京時(shí)代動(dòng)力電池有限公司于5月17日正式成立，法定代表人為孟祥峰，注冊(cè)資本10億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍為電池制造。

圖片來(lái)源：天眼查

股權(quán)穿透顯示，該公司由小米汽車科技有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、北汽海藍(lán)芯能源科技(北京)有限公司、北京京能科技有限公司等共同持股。據(jù)此前報(bào)道，該公司將在北京投資建設(shè)電芯智能制造工廠。

蓋世點(diǎn)評(píng)：“寧王”進(jìn)京，眾望所歸。

小鵬汽車發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)車端到端大模型

5月20日，小鵬汽車舉辦以“開啟AI智駕時(shí)代”為主題的520　AI　DAY發(fā)布會(huì)，發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)上車的端到端大模型，宣布面向用戶全量推送AI天璣系統(tǒng)，覆蓋小鵬汽車所有在售車型。

據(jù)介紹，小鵬汽車端到端大模型包含神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)XNet、規(guī)控大模型XPlanner、大語(yǔ)言模型XBrain。

圖片來(lái)源：小鵬汽車

基于折算10億+里程的視頻訓(xùn)練、超646萬(wàn)累計(jì)公里數(shù)的實(shí)車測(cè)試、超2.16億累計(jì)公里數(shù)的仿真測(cè)試，小鵬汽車端到端大模型能夠做到“2天迭代一次”，在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)智駕能力提升30倍。2024年第三季度，小鵬汽車的智駕即可實(shí)現(xiàn)“全國(guó)都能開，每條路都能開”，2025年實(shí)現(xiàn)城區(qū)智駕比肩高速智駕體驗(yàn)。

此外，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬還在發(fā)布會(huì)上提及：“2025年，小鵬汽車將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)類L4級(jí)智駕體驗(yàn)”，并且小鵬汽車正在全球范圍對(duì)XNGP端到端的能力進(jìn)行測(cè)試，智駕技術(shù)開始走向全球。

蓋世點(diǎn)評(píng)：在眾企業(yè)扎堆智駕，曾經(jīng)以智能化為品牌護(hù)城河的小鵬汽車優(yōu)勢(shì)減弱，靠端到端大模型另辟蹊徑，或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

馬斯克：反對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅

5月23日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在巴黎舉行的Viva Technology大會(huì)上表示，他反對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收關(guān)稅。

馬斯克指出，他不贊成扭曲市場(chǎng)的措施。

“特斯拉和我都沒有要求征收這些關(guān)稅，事實(shí)上，當(dāng)他們宣布時(shí)我感到很驚訝。”馬斯克在大會(huì)上通過(guò)視頻連線表示：“限制交易自由或扭曲市場(chǎng)的事情并不好?！?/p>

馬斯克指出，在沒有關(guān)稅等因素情況下，“特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況很好。我贊成不征收關(guān)稅。”

蓋世點(diǎn)評(píng)：對(duì)中國(guó)出口電動(dòng)車加征100%關(guān)稅，美國(guó)在怕什么？

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