首先澄清一下，這不是一篇痛斥“冰箱彩電大沙發(fā)”的稿子，畢竟我們都不排斥“舒服”的駕乘體驗。而這里想要探討的問題在于，面對同質(zhì)化的汽車市場，究竟怎樣才能更好地突圍、破圈。

眾所周知，造車新勢力之中，理想汽車之所以能夠脫穎而出，與一手冰箱彩電大沙發(fā)的產(chǎn)品定義，脫不了干系。而理想汽車將產(chǎn)品的空間、舒適等家用屬性點滿，更是深得中產(chǎn)們的喜愛。

有需求，就有市場。敢于第一個吃螃蟹的理想汽車，不僅率先實現(xiàn)盈利，更是在銷量上一騎絕塵，號稱不在乎友商的“三瓜倆棗”。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月30日，理想汽車累計交付量達到822,345輛，位居中國新勢力品牌總交付量第一。而在8月1日，理想汽車公布7月交付數(shù)據(jù)，創(chuàng)月交付量歷史新高，交付51,000輛。

明晃晃的數(shù)據(jù)，似乎標(biāo)榜著理想汽車走上了高臺，走出了自我。但現(xiàn)在的問題是，理想汽車的殺手锏，是否只有冰箱彩電大沙發(fā)？

有人說，冰箱彩電大沙發(fā)就是理想的核心科技；也有人說理想車型是因為加了增程器，鉆了空子，才如此好賣。

然而，當(dāng)這一切開始被友商一一復(fù)制，以至于各種各樣的“半價理想”橫空出世。賣得貴的“正版”理想汽車，又該何去何從？

冰箱彩電大沙發(fā)，不是萬能公式

價格戰(zhàn)的硝煙之下，漲價、降價、明降暗升……各大車企，圍繞價格的手段層出不窮。而這場曠日持久的價格戰(zhàn)背后有2個重點：其一，爭奪市場份額，以求繼續(xù)坐在牌桌上；其二，新能源汽車時代到來，重建價格體系。

洗牌是必然的，但對于汽車市場的變革來說，冰箱彩電大沙發(fā)，絕對不是萬能公式。

事實上，當(dāng)零跑C10喊出“年輕人更理想的家”的口號之后，全行業(yè)“圍剿”理想的勢頭，已經(jīng)風(fēng)雨欲來。

近幾個月，零跑汽車的表現(xiàn)，十分亮眼?！皟r值參考”的口碑不斷發(fā)酵，再加上與Stellantis合作出海一事，使得零跑汽車的品牌力一路攀升，隱隱顯出勇奪前三的氣勢。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車7月交付達到2,2093輛，再創(chuàng)歷史新高。而且值得一提的是，7月30日，零跑國際已將首批零跑C10、T03由上海港發(fā)往歐洲。

節(jié)節(jié)攀升的數(shù)據(jù)，表明零跑汽車走對了路，而相對于理想汽車的產(chǎn)品，零跑主打的就是一個“相似相近更便宜”。

經(jīng)濟大環(huán)境在變化，當(dāng)中產(chǎn)變成小中產(chǎn)，是否會掉頭考慮零跑汽車？亦或是，這種性價比更高的冰箱彩電大沙發(fā)，是否更容易開拓市場？

10到20萬級別的家用SUV市場，可是兵家必爭之地。這一會兒，哪吒汽車其實也緩過來勁兒來，開始走“半價理想”的路。

前段時間，哪吒汽車推出了新車型“哪吒L”，一款起步價12.99萬元的中型SUV。而且 離譜的是，其同樣稱得上是給到了冰箱彩電大沙發(fā)。

很顯然，冰箱彩電大沙發(fā)的普及速度，比高階智駕快得多。換言之，如果再想依靠冰箱彩電大沙發(fā)賣出差異化，真的是難上加難。

新能源汽車時代到來，為各大車企帶來更多的機遇，但同樣也設(shè)下了更多的挑戰(zhàn)與困難。所有人都知道以用戶為中心，以用戶需求為中心，但用戶真正想要的、需要的，僅僅是冰箱彩電大沙發(fā)嗎？

一款車，它首先是車，然后才是一個舒適的“第三空間”。

或許會有不少人為第三空間的概念買單，但當(dāng)所謂第三空間的概念成為標(biāo)配，沒有人會相信，冰箱彩電大沙發(fā)，有多高的技術(shù)難度，又有多高的價值壁壘。

那么問題來了，我們寄予厚望的新能源汽車又該如何賣出“溢價”呢？

溢價權(quán)，掌握在誰手中？

其實如果大家去看，新能源汽車賣得貴、賣得好的，并不少。換句話說，并不是說沒有人花錢買貴車，而是“富貴人家”看不到出手的機會。

同樣以理想汽車為例，理想L9可以說是一款具有代表性的車型，高達40萬元的售價，卻能實現(xiàn)月銷6000臺以上。

而與之打擂臺的問界M9，售價45萬元以上，更是銷量長虹，達到了月銷16000臺以上。

以前市場將BBA奉為豪華圭臬，而現(xiàn)在，新能源汽車時代帶來的機遇，使得理想、問界、蔚來等中國汽車品牌，登上了豪華汽車市場的舞臺。

時代的一粒塵，落在每一單獨個體頭上，就是一座山。

此時此刻，BBA當(dāng)然依舊擁有市場，畢竟在豪華市場深耕多年，品牌力的積淀，產(chǎn)品力的積累，服務(wù)體系的搭建，以及消費者心中的形象等，都很難撼動。

但，時代的更迭，不會因為某個人、某家企業(yè)的意志而轉(zhuǎn)移，只有抓住一瞬間的機遇，才能順勢而上。顯而易見，如今的新能源汽車市場，就是這樣一種狀態(tài)。

面對新能源汽車時代潮流的洶涌澎湃，大家的起點近乎等齊，哪怕曾經(jīng)的“三大件”，也已經(jīng)不再是決定一款新能源車好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

小米SU7是一款好車嗎？正式上市僅幾個月，就實現(xiàn)月銷破萬，但從數(shù)據(jù)上來看，值得豎起一個大拇指。殊不知，這款車是在做對所有事情之后，比如外觀造型、產(chǎn)品力表現(xiàn)、價格等，再加上小米的品牌效應(yīng)、雷軍的人格魅力，才造就了這樣的成績。

小米汽車可復(fù)制嗎？更進一步，特斯拉可以復(fù)制嗎？這個答案，在我個人心里是否定的。但不否認的是，一款車型的成功絕對有跡可循。

正如前面所提到的，理想汽車的成功、問界的成功，都有一定的共通性，而所謂的冰箱彩電大沙發(fā)，只是其中的一點。

簡單總結(jié)一下，新能源汽車想要賣出溢價，無外乎三點。

首先，要品牌上站得住。

理想汽車能夠依靠冰箱彩電大沙發(fā)“破圈”，并通過產(chǎn)品力留下消費者口碑，就代表著樹立起了一定的品牌形象。而且理想汽車作為造車新勢力中，率先盈利、率先靠近中產(chǎn)的車企，先發(fā)優(yōu)勢拉滿，在消費者心中更是留下深刻印象。

其次，品牌技術(shù)加持。

問界品牌，說到底屬于賽力斯，但華為技術(shù)的強力加持，為其鍍上了一層“金”。不客氣的說，買問界M9的消費者，究竟是沖著賽力斯去的，還是華為技術(shù)去的？同理，接下來的享界S9、尊界MPV，是否也可以憑借同樣的路數(shù)，吸引到一定的消費者呢？

最后，但同樣重要，沒有后顧之憂的服務(wù)。

買新能源汽車最怕里程焦慮和補能焦慮，800V平臺、超充超快充、換電體系等，都是具備價值的配置和配套。蔚來的例子告訴我們，換電體系是值錢的，服務(wù)也是值錢的，而且當(dāng)你的這些配置和配套，能夠真正讓消費者體會到、看得到，就會有人買單。

想要賣車難，想要賣出價格來更難。

對于身處時代潮流之中的車企來說，造車是一次修行，賣車更是。但如果只是盯著冰箱彩電大沙發(fā)的“虛有其表”，恐怕真的會淪為“笑話”。

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