蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，慕尼黑研究機構Ifo Institute表示，由于包括大眾集團在內(nèi)的汽車制造商降低了高成本工廠的產(chǎn)量，德國汽車行業(yè)的產(chǎn)能利用率已降至約78%，比長期平均水平低9個百分點。超過43%的受訪者抱怨訂單不足，而今年4月份，這一比例為29%。

8月5日，Ifo公布，德國汽車行業(yè)的商業(yè)預期從今年6月的“-9.5點”下滑至今年7月的“-18.3點”。過去幾周，多家德國汽車制造商都公布了表現(xiàn)不佳的季度財務報告。

Ifo的Anita W?lfl在一份聲明中說道：“德國汽車行業(yè)正進一步陷入危機。未來幾個月，情況可能不會出現(xiàn)明顯改善?！?/p>

圖片來源：Ifo

在斥資數(shù)十億歐元提升電動汽車技術后，德國汽車行業(yè)正面臨電動汽車需求下降的問題，同時也面臨來自中國市場的壓力。

由于電動汽車銷量下降，包括大眾集團和梅賽德斯-奔馳集團在內(nèi)的德國汽車制造商在中國市場的業(yè)績疲軟，德國汽車制造商對其汽車行業(yè)的前景也越來越迷茫。

今年上半年，大眾集團的營業(yè)利潤率降至6.3%，低于去年同期的7.3%，其中其核心大眾品牌今年上半年的營業(yè)利潤率降至5%，而高端品牌奧迪的營業(yè)利潤率則受到供應鏈瓶頸的沖擊。梅賽德斯-奔馳集團報告稱，今年上半年，凈利潤為60.87億歐元，同比下降20%；同期銷量下降了6%，其中電動汽車銷量下降了17%。今年上半年，寶馬集團凈利潤同比下降14.6%，至56.56億歐元。

梅賽德斯-奔馳集團還下調(diào)了其全年利潤率預期區(qū)間的上限，而大眾集團則承諾將進行更大幅度的成本削減以應對市場銷量下滑。

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