蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，即使美國(guó)將對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅稅率上漲至100%，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)仍遠(yuǎn)低于美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型。

例如，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪的一款車型，在美國(guó)新關(guān)稅實(shí)施前售價(jià)約為12,000美元，而新關(guān)稅生效后，售價(jià)將上漲至約24,000美元。而特斯拉Model 3入門級(jí)車型的起售價(jià)則超過(guò)了30,000美元。

圖片來(lái)源：特斯拉

上述價(jià)格差異凸顯了美國(guó)汽車制造商在與中國(guó)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)。受益于中國(guó)本土成熟的供應(yīng)鏈，中國(guó)汽車制造商的電動(dòng)汽車及電池成本較低。相比之下，美國(guó)在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈方面進(jìn)展較慢，即使實(shí)施了新關(guān)稅，美國(guó)汽車制造商也處于不利地位。為了能在全球市場(chǎng)中有效競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)汽車制造商需要繼續(xù)創(chuàng)新和改進(jìn)其供應(yīng)鏈。

對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者而言，關(guān)稅上漲或?qū)?dǎo)致一系列商品的價(jià)格上漲。隨著企業(yè)將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)鏈，服裝、家居用品和電子產(chǎn)品等日常用品預(yù)計(jì)都將更加昂貴。特別是對(duì)美國(guó)低收入家庭而言，在通貨膨脹已經(jīng)成為美國(guó)消費(fèi)者主要擔(dān)憂的情況下，額外的成本負(fù)擔(dān)或?qū)⒓觿〖彝ソ?jīng)濟(jì)壓力。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)就是一個(gè)典型例子。盡管美國(guó)大幅提高了中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅，以使美國(guó)制造的電動(dòng)汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力，但中美兩國(guó)制造的電動(dòng)汽車仍存在較大的價(jià)格差距，美國(guó)消費(fèi)者仍可能會(huì)選擇價(jià)格更低的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。

目前，美國(guó)正努力推動(dòng)向更清潔能源的轉(zhuǎn)型，而價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車是該計(jì)劃的重要組成部分。然而，如果消費(fèi)者因價(jià)格上漲和可負(fù)擔(dān)的起的電動(dòng)車的選擇受限而望而卻步，那么更高的對(duì)華關(guān)稅可能會(huì)減緩這一轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

未來(lái)幾個(gè)月，中美兩國(guó)或?qū)⑦M(jìn)行進(jìn)一步的貿(mào)易談判，但目前來(lái)看，美國(guó)提高對(duì)華電動(dòng)車關(guān)稅預(yù)計(jì)將重塑企業(yè)和消費(fèi)者的格局和觀念。

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