今年1月以來，日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車在日本的銷量保持強(qiáng)勁上升態(tài)勢(shì)，3月份的銷量再次突破1000臺(tái)，達(dá)到1201臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)逾77%。

日本電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量最好的月度是今年2月份，3月銷量微幅下滑的原因可能是2014新財(cái)年(從3月開始)的補(bǔ)貼和減稅政策有所變化。

縱觀今年第一季度，聆風(fēng)的銷量達(dá)到了4345臺(tái)，較2013年第一季度的3268臺(tái)，大約增長(zhǎng)了33%以上。 我們預(yù)計(jì)這種上升勢(shì)頭有望持續(xù)下去，因?yàn)轳鲲L(fēng)已經(jīng)連續(xù)第七次單月銷量超過1200臺(tái)，累計(jì)銷量超過16500臺(tái)。而其2013年全年在日本的銷量?jī)H為13021臺(tái)。預(yù)計(jì)到4月底，日產(chǎn)聆風(fēng)在日本的銷量將達(dá)到40000臺(tái)，在美國(guó)的銷量則有望達(dá)到50000臺(tái)。

3月，日本三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車(PHEV)的銷量五個(gè)月來首次下降，僅售出736臺(tái)，還不到1000臺(tái)。而今年第一季度共計(jì)銷售3664臺(tái)，相比2013年第一季度剛上市時(shí)4304臺(tái)的銷量，訂單出現(xiàn)大幅下滑。

值得注意的是，歐藍(lán)德PHEV已經(jīng)連續(xù)第二個(gè)月落后于日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)，其2月的銷量為1630，而聆風(fēng)純電動(dòng)汽車2月和1月的銷量達(dá)到了1903臺(tái)，整個(gè)第一季度累計(jì)銷售4345臺(tái)，毫無疑問的成為了日本插電式汽車的銷量領(lǐng)頭羊。

三菱汽車公司4月4日曾宣布在日本召回6517輛歐藍(lán)德PHEV，以修復(fù)電池軟件故障，這是該款車自去年1月面市以來的第三次被召回。去年4月，三菱因?yàn)橐粋€(gè)軟件故障而召回了一批歐藍(lán)德PHEV，同年6月又因鋰電池過熱問題再度召回一批車輛。迄今為止，三菱汽車公司尚未考慮因系列問題而停產(chǎn)。

我們預(yù)計(jì)，如果歐藍(lán)德PHEV保持目前的銷售態(tài)勢(shì)，今年在日本的銷量有望達(dá)到15000-20000臺(tái)，2013年全年的銷量為9608臺(tái)。

三菱純電動(dòng)汽車3月份共售出284臺(tái)，其中近一半(130臺(tái))是i-MiEV電動(dòng)汽車，其余的是微型廂式電動(dòng)車和Minicab-MiEV的卡車版。 三菱純電動(dòng)汽車似乎還有很長(zhǎng)的路要走，才能回到過去的歷史高水平。

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