【編者按】2016北京車(chē)展將匯集展示全球汽車(chē)工業(yè)的最新發(fā)展理念及成果，其中新能源及智能汽車(chē)的展車(chē)數(shù)量占比近五分之一，汽車(chē)電動(dòng)化及智能化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，并且羽翼漸豐，將掀起整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的變革風(fēng)暴。誰(shuí)在造未來(lái)汽車(chē)？第一電動(dòng)網(wǎng)展開(kāi)對(duì)電動(dòng)智能汽車(chē)領(lǐng)域先鋒企業(yè)的系列采訪，提前揭秘北京車(chē)展的重磅車(chē)型，分享車(chē)企掌舵者們對(duì)未來(lái)汽車(chē)的定義以及正在做的努力，廓清變革的圖景和路徑。 【2016北京車(chē)展專(zhuān)題】  【2016未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，點(diǎn)擊報(bào)名】

誰(shuí)造未來(lái)汽車(chē)

北汽：未來(lái)不是夢(mèng)也不遙遠(yuǎn)，北汽無(wú)人駕駛汽車(chē)初體驗(yàn)

廣汽：重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車(chē) GA3S PHEV將上市

長(zhǎng)安：長(zhǎng)安副總裁李偉告訴你未來(lái)汽車(chē)是什么樣

江淮：回歸一個(gè)JAC品牌 看江淮新能源汽車(chē)九大技術(shù)升級(jí)方向

凌云：四輪汽車(chē)是時(shí)候改變了，凌云兩輪電動(dòng)汽車(chē)即將亮相北京車(chē)展

長(zhǎng)江：全新長(zhǎng)江EV品牌，要做完美的中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)

樂(lè)視：LeSEE超級(jí)汽車(chē)來(lái)了，賈躍亭吹過(guò)的NB已經(jīng)實(shí)現(xiàn)

第一篇：未來(lái)不是夢(mèng)也不遙遠(yuǎn)，北汽無(wú)人駕駛汽車(chē)

2016北京車(chē)展下周一就要開(kāi)幕了，我“大北汽”要以“創(chuàng)·見(jiàn)未來(lái)”為主題，攜旗下各品牌放大招兒，除了EH400、EU260、EX200和超級(jí)跑車(chē)4個(gè)北汽新能源的電動(dòng)勇士霸氣登場(chǎng)外，還有1個(gè)智能超人要帶你看看未來(lái)，這就是北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院最新開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。第一電動(dòng)網(wǎng)的作者特別幸運(yùn)，在車(chē)展前替各位嘗了鮮，這高度無(wú)人駕駛的未來(lái)感特別美妙，套用一個(gè)網(wǎng)絡(luò)熱詞“未來(lái)已來(lái)”，無(wú)人駕駛真的離我們?cè)絹?lái)越近。

北汽的無(wú)人駕駛汽車(chē)造得怎么樣了

自動(dòng)駕駛不是某一天的突然發(fā)明，事實(shí)上，這項(xiàng)技術(shù)在20世紀(jì)已有數(shù)十年的研發(fā)歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。那么，北汽準(zhǔn)備的咋樣了？“這次北京車(chē)展，在E4豪車(chē)館內(nèi)，北汽將首次靜態(tài)展示一臺(tái)沒(méi)有方向盤(pán)的真正無(wú)人駕駛汽車(chē)，在展館外，我們還搭建了一個(gè)7000平米的智慧城市道路模型，北汽將在世界A級(jí)車(chē)展上第一次讓民眾真實(shí)體驗(yàn)試乘無(wú)人駕駛汽車(chē)的動(dòng)態(tài)行駛感覺(jué)。”北汽新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝告訴作者。

北京車(chē)展北汽無(wú)人駕駛體驗(yàn)示意圖

說(shuō)到北汽對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的判斷，深諳古詩(shī)詞的榮輝用很文藝的方式高度概括了四句話，對(duì)于文科生作者來(lái)說(shuō)比技術(shù)解說(shuō)更容易懂。

第一句就是“星星之火，可以燎原”，榮輝說(shuō)：“這可以代表越來(lái)越熱的無(wú)人駕駛發(fā)展現(xiàn)狀，北美、歐洲、東亞，包括中國(guó)都已經(jīng)開(kāi)展的非常廣泛，中國(guó)搞無(wú)人駕駛其實(shí)并不落后，最早是軍方在搞，現(xiàn)在主流汽車(chē)企業(yè)也都在研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，很快無(wú)人駕駛就會(huì)以一個(gè)非常迅猛的速度發(fā)展起來(lái)，首先受到影響的就是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，然后影響每個(gè)人的生活，生態(tài)環(huán)境都會(huì)改變，那么無(wú)人駕駛何時(shí)才會(huì)到來(lái)？一定會(huì)比我們想象的速度快得多，整個(gè)形勢(shì)和勢(shì)頭已經(jīng)不可避免?！?

北汽新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝

第二句是“山隨平野盡，江入大荒流”，這個(gè)李白出川的詩(shī)句，代表了現(xiàn)在無(wú)人駕駛技術(shù)所處的狀態(tài)?！斑@項(xiàng)技術(shù)的大的難點(diǎn)基本上都已經(jīng)解決，但仍然曲曲折折，有許多不同的路可以走，”榮輝展示了一張典型的無(wú)人駕駛技術(shù)圖片，“各式各樣的傳感器和雷達(dá)、攝像頭、電腦，這就是無(wú)人駕駛的標(biāo)配，但我們還有很多選擇，北汽的無(wú)人駕駛項(xiàng)目嘗試了各種不同方案，其中一種就是根本不需要傳感器，更甚的是連攝像頭都不需要，”天了嚕！榮輝解釋說(shuō)，“現(xiàn)在的無(wú)人駕駛技術(shù)有多種多樣的選擇，一旦限定死，可能會(huì)很昂貴，也可能不百分百可靠。在這次北京車(chē)展前，北汽總共做了6輛無(wú)人駕駛車(chē)，4輛車(chē)基于EU260純電動(dòng)車(chē)打造，用來(lái)測(cè)試體驗(yàn)，這4輛車(chē)都不一樣，試驗(yàn)各種技術(shù)，最終會(huì)選擇哪種方案，目前還沒(méi)有決定，依然要做很多試驗(yàn)，北汽的傾向條件很明確：技術(shù)得簡(jiǎn)單，成本也得低！思路一定要轉(zhuǎn)換，不走尋常路，不是讓機(jī)器去學(xué)習(xí)模擬人的眼睛、耳朵，反過(guò)來(lái)是由機(jī)器主導(dǎo)的非常規(guī)套路?！?

第三句是“馬首向何處，夕陽(yáng)無(wú)限峰”，即使無(wú)人駕駛很快就會(huì)到來(lái)，但是前面仍有四座大山：技術(shù)規(guī)范、法律法規(guī)、人的觀念和生態(tài)環(huán)境?！艾F(xiàn)在世界上沒(méi)有任何兩家的無(wú)人駕駛車(chē)是一樣的，有了標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范，無(wú)人駕駛汽車(chē)才可能真正上路，而且，我們國(guó)家現(xiàn)在也沒(méi)有制定了無(wú)人駕駛的法律法規(guī)，這樣的車(chē)上路還被算作非法改裝，違反交規(guī)，這也是北汽在展館外建一個(gè)7000平米的體驗(yàn)場(chǎng)地的原因，在封閉的環(huán)境里行駛。另外，與之相配的智慧城市、智能交通、基礎(chǔ)設(shè)施等生態(tài)環(huán)境現(xiàn)在也沒(méi)建立起來(lái)，這都會(huì)影響無(wú)人駕駛汽車(chē)很快的順利進(jìn)入到我們的生活中?！睒s輝表示，跨越這些大山的路程還很難很長(zhǎng)。

北汽的無(wú)人駕駛汽車(chē)到底做到什么程度了？最后一句“歌未竟，東方白”給出了神秘答案。新技術(shù)研究院院長(zhǎng)周榕告訴作者，在北汽的十三五規(guī)劃中，無(wú)人駕駛是智能化研究方向的重點(diǎn)，這項(xiàng)規(guī)劃會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候公布，但是能在世界上第一次在國(guó)際A級(jí)車(chē)展推出無(wú)人駕駛試乘，正說(shuō)明了北汽在這個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的自信，“我們做了多種論證和試驗(yàn)，積累了充分的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)有了突破性的進(jìn)展，這幾輛無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)時(shí)間很短，雖然試驗(yàn)階段的成本很高，但是如果將來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，價(jià)格不會(huì)很高，這也是我們對(duì)技術(shù)方案的選擇目標(biāo)?！?

坐上真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)

來(lái)到北汽無(wú)人駕駛開(kāi)發(fā)臨時(shí)工廠，很多技術(shù)人員正在進(jìn)行開(kāi)發(fā)與調(diào)試，小型改裝車(chē)間旁邊開(kāi)辟了微縮道路區(qū)域，地面上畫(huà)有方形車(chē)道線和轉(zhuǎn)向箭頭，還有交通標(biāo)識(shí)。匆匆看過(guò)，作者便迫不及待的來(lái)到工廠外的環(huán)形試驗(yàn)跑道，已經(jīng)有兩輛EU260無(wú)人駕駛汽車(chē)在那里靜靜等待，還有一輛EX200電動(dòng)SUV作為干擾車(chē)配合試驗(yàn)。

路旁安裝了測(cè)試用的雷達(dá)基站等設(shè)備，發(fā)車(chē)區(qū)只有人行橫道，沒(méi)有紅綠燈，車(chē)頂有GPS天線，攝像頭和雷達(dá)傳感器。前排兩個(gè)座位的背面各有一塊顯示器，作為調(diào)式記錄之用。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，一個(gè)華為Pad顯示著模擬道路情況和傳感器信息及地圖，技術(shù)人員坐在副駕駛位置用一個(gè)遙控器發(fā)出指令，無(wú)人駕駛車(chē)瞬時(shí)啟動(dòng)，行駛過(guò)程中Pad會(huì)顯示綠色道路指示，一旦檢測(cè)到周?chē)能?chē)輛，就會(huì)顯示相應(yīng)位置。方向盤(pán)在測(cè)試期間仍會(huì)有，但完全不需要人為操控，自己很“詭異”的旋轉(zhuǎn)。

為了安全起見(jiàn)，車(chē)速一直保持在25公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)，北汽無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)預(yù)先減速，限速過(guò)彎轉(zhuǎn)向，路邊似乎設(shè)置了通訊設(shè)備，干擾車(chē)超車(chē)時(shí)，能根據(jù)其速度自適應(yīng)巡航，在直道行駛時(shí)，干擾車(chē)突然停車(chē)，無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)從旁邊自動(dòng)變道超車(chē)，而且還有提示，全程駕駛位置都沒(méi)有人操控，回到人行橫道前，無(wú)人駕駛汽車(chē)自動(dòng)停車(chē)。

簡(jiǎn)短的路程，還不能判斷北汽側(cè)重選擇的是那種方案，但是，作者確實(shí)體驗(yàn)到了一些無(wú)人駕駛的基本技術(shù)，例如巡航控制、自動(dòng)煞車(chē)、車(chē)道保持、雷達(dá)傳感、攝像頭、位置估計(jì)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、偵測(cè)障礙物。

是不是有點(diǎn)看得不過(guò)癮？有個(gè)好消息，北汽一款的APP即將上線，叫“無(wú)人駕駛預(yù)約”，一定要實(shí)名制注冊(cè)，北汽給每個(gè)人都會(huì)上保險(xiǎn)，然后就可以約車(chē)了，車(chē)展期間就會(huì)有一臺(tái)無(wú)人駕駛汽車(chē)在你約定的時(shí)間在場(chǎng)地內(nèi)等你，前往路線圖上三個(gè)地點(diǎn)，完全模擬未來(lái)的生活狀態(tài)和交通環(huán)境。想親自體驗(yàn)一把無(wú)人駕駛，就抓緊預(yù)約吧！

未來(lái)的五至十年也許是汽車(chē)史上最翻天覆地的日子，無(wú)人駕駛能讓人真正解放雙手，我們不需要方向盤(pán)，沒(méi)有交通擁堵，交通事故減少，甚至不需要再去買(mǎi)車(chē)，只要一個(gè)APP就能招之即來(lái)，呼之即去，可以看書(shū)，睡覺(jué)，玩游戲，斗地主……只有你想不到，眼前的北京車(chē)展，就可以乘坐大北汽的無(wú)人駕駛汽車(chē)去提前感知并不遙遠(yuǎn)的未來(lái)了。

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第二篇：重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車(chē) GA3S PHEV將上市

新能源，已成為汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要制勝之道，廣汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)足了馬力。4月12日中汽協(xié)信息發(fā)布會(huì)期間，廣汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理梁偉彪接受了第一電動(dòng)網(wǎng)采訪，他表示，新能源汽車(chē)是廣汽今年重點(diǎn)發(fā)力方向，GA3S插電式混合動(dòng)力轎車(chē)將于北京車(chē)展期間上市，晚些時(shí)候還將推出GS4插電式混合動(dòng)力版和純電動(dòng)版兩個(gè)動(dòng)力版本的新能源車(chē)型。

廣汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理梁偉彪

據(jù)梁偉彪介紹，廣汽在電動(dòng)汽車(chē)三電方面擁有核心技術(shù)儲(chǔ)備，電池采用A123三元鋰電池，性能優(yōu)越。未來(lái)還將自主研發(fā)生產(chǎn)電池系統(tǒng)。廣汽新能源汽車(chē)與其他車(chē)型相比，突出優(yōu)勢(shì)在于安全品質(zhì)方面，滿足5星安全碰撞要求。

GA3S PHEV曾在2015廣州車(chē)展期間亮相，搭載自主研發(fā)的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G–MC (GAC MechatronicCoup最大純電續(xù)航里程超過(guò)100公里，總續(xù)航里程大于500公里；液冷電池系統(tǒng)及先進(jìn)油冷電機(jī)為GA3S PHEV提供了充沛的動(dòng)力和極強(qiáng)的節(jié)油性能，其綜合百公里電耗為13.6千瓦時(shí)，百公里油耗小于1.5L。該車(chē)將在北京車(chē)展前后正式上市。

廣汽傳祺GA3S PHEV

GS4是廣汽傳祺旗下熱銷(xiāo)的明星車(chē)型，累積了良好的市場(chǎng)熱度和口碑。廣汽乘勢(shì)推出純電版GS4 EV，續(xù)航里程在60km/h等速工況下超過(guò)240公里，最高車(chē)速大于150km/h。GS4身兼數(shù)職，還將推出插電式混動(dòng)版本，有望搭載與GA3S PHEV相同的動(dòng)力系統(tǒng)，即一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

廣汽傳祺GS4 EV

由此，廣汽將改變新能源汽車(chē)產(chǎn)品單一的局面。梁偉彪表示，受限于充電配套設(shè)施不夠完善，現(xiàn)階段廣汽發(fā)展新能源汽車(chē)不以量級(jí)為目標(biāo)，而是扎根于品質(zhì)和服務(wù)，不斷提升新能源的研發(fā)比重，包括對(duì)燃料電池車(chē)的研發(fā)也進(jìn)展中。

從新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體情況來(lái)看，2016年1-3月生產(chǎn)62663輛，銷(xiāo)售58125輛，比上年同期分別增長(zhǎng)1.1倍和1.0倍。經(jīng)過(guò)了1、2月的低潮期，3月新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回暖。

為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)良好有序發(fā)展，梁偉彪提出了政策優(yōu)化建議：“每個(gè)企業(yè)都圍繞單一的新能源政策導(dǎo)向重復(fù)投入大量資源和資本去做，未必是社會(huì)資源最好的配置，期待有多層次的政策鼓勵(lì)。從供給側(cè)方面有這個(gè)需要增加政策，能有效避免騙補(bǔ)等不良行為發(fā)生?！?

2016年，廣汽集團(tuán)投資成立了新能源汽車(chē)公司，大力投入新能源汽車(chē)市場(chǎng)。廣汽擁有500人的研發(fā)隊(duì)伍，重點(diǎn)研發(fā)電機(jī)、電控、電池，智能化系統(tǒng)，以及系統(tǒng)整合技術(shù)。新能源汽車(chē)技術(shù)路線方面，乘用車(chē)領(lǐng)域以插電式PHEV(增程式REV)/純電動(dòng)EV等新能源車(chē)型為重點(diǎn)、兼顧混合動(dòng)力HEV等節(jié)能車(chē)型；商用車(chē)領(lǐng)域形成EV、PHEV和HEV三大類(lèi)產(chǎn)品共存的格局；同時(shí)跟蹤燃料電池等技術(shù)的發(fā)展，適時(shí)開(kāi)展燃料電池車(chē)型示范推廣等工作；完善集團(tuán)新能源乘用車(chē)車(chē)型布局，涵蓋轎車(chē)、SUV和MPV主流細(xì)分市場(chǎng)，“十三五”末，新能源車(chē)型數(shù)量擴(kuò)展至十余款。

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第三篇：長(zhǎng)安副總裁李偉告訴你未來(lái)汽車(chē)是什么樣

未來(lái)汽車(chē)應(yīng)該是什么樣子？每個(gè)人都有自己的想象，每個(gè)車(chē)企都有各自的概念。而在差異化之中的相似之處是，許多企業(yè)都把智能化作為發(fā)展方向，將無(wú)人駕駛作為嘗試的關(guān)鍵步驟。在剛剛結(jié)束的長(zhǎng)安汽車(chē)2000km無(wú)人駕駛收官儀式上，第一電動(dòng)網(wǎng)作者就未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向、長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)定位以及北京車(chē)展長(zhǎng)安新車(chē)展出情況采訪了長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉。

長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉

李偉認(rèn)為，目前汽車(chē)行業(yè)面臨著交通、能源、環(huán)境等這一系列的瓶頸問(wèn)題，汽車(chē)智能化正是能解決汽車(chē)行業(yè)的瓶頸的未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向。此外，李偉還表示智能汽車(chē)可分為三大發(fā)展范疇：智能駕駛、智能互聯(lián)和智能交互，而智能駕駛又可分為四級(jí)技術(shù)水平。

智能汽車(chē)的第一個(gè)范疇——智能駕駛。對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)講，智能駕駛的一級(jí)技術(shù)已經(jīng)成熟且在車(chē)上搭載，例如全速的自適應(yīng)巡航，緊急高速自動(dòng)、緊急制動(dòng)等，這些技術(shù)都已經(jīng)在16款睿騁、CS75、逸動(dòng)等車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；智能駕駛的二級(jí)技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在做產(chǎn)品的研發(fā)和測(cè)試，二級(jí)技術(shù)主要是在一級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上升級(jí)，爭(zhēng)取把手解脫了，另外再加一個(gè)全自動(dòng)倒車(chē)，二級(jí)的系統(tǒng)長(zhǎng)安預(yù)計(jì)在2017年要量產(chǎn)；智能駕駛?cè)?jí)技術(shù)水平是實(shí)現(xiàn)在高速路段的無(wú)人駕駛，從重慶到北京的整個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)，實(shí)際上就是智能駕駛的三級(jí)水平，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)整個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備開(kāi)發(fā)，全部匹配結(jié)束，2019年能夠得以上市。另外全自動(dòng)化駕駛技術(shù)，就是智能駕駛的最高級(jí)四級(jí)，長(zhǎng)安努力爭(zhēng)取在2025年前能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。

對(duì)于智能汽車(chē)的第二個(gè)范疇——智能互聯(lián)。李偉簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，“現(xiàn)在長(zhǎng)安在美國(guó)MTC現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行叫智能互聯(lián)汽車(chē)，它實(shí)際上是車(chē)和車(chē)可以通訊，車(chē)和路可以通訊，車(chē)和交通信號(hào)可以通訊等等。大家如果設(shè)想一下，我們現(xiàn)在長(zhǎng)安目前的無(wú)人駕駛狀態(tài)，實(shí)際上是靠車(chē)本身的信號(hào)識(shí)別來(lái)判斷我的交通情況。未來(lái)如果說(shuō)我們城市是智慧城市，我的交通都是數(shù)字的信號(hào)，在一公里之前車(chē)就能感知我那邊的紅綠燈什么時(shí)候變紅燈什么時(shí)候變綠燈，除了前邊車(chē)之外還有什么車(chē)，通過(guò)車(chē)和車(chē)的通訊就會(huì)知道，這樣整個(gè)交通就會(huì)更加更加智能。未來(lái)智慧城市，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和車(chē)更加融合，這個(gè)車(chē)就會(huì)更加智能，沒(méi)看到就會(huì)知道是什么前邊情況，從這個(gè)方面來(lái)講，傳統(tǒng)自動(dòng)智能駕駛汽車(chē)和智能互聯(lián)再有機(jī)的融合，就會(huì)帶來(lái)更聰明的汽車(chē)，就會(huì)有更自動(dòng)的汽車(chē)?！?

智能汽車(chē)的第三個(gè)范疇——智能交互。這個(gè)階段就是所謂的"人機(jī)交互"階段，需要發(fā)出什么指令，不用操作，也不用說(shuō)出來(lái)，只需要在腦袋里一想，汽車(chē)就能執(zhí)行相應(yīng)命令。談到智能汽車(chē)的第三個(gè)范疇，李偉感嘆道，“這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該說(shuō)是無(wú)限的廣闊，而且非常非常具有潛力，我個(gè)人感覺(jué)要學(xué)的東西太多，領(lǐng)域太廣，而且空間充滿想象力。所以說(shuō)未來(lái)無(wú)人車(chē)到底是什么狀態(tài)，無(wú)法設(shè)想，也許工作生活都能在車(chē)?yán)镞吔鉀Q掉。”

長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院

從五年前，長(zhǎng)安汽車(chē)就確定選擇智能汽車(chē)作為一個(gè)戰(zhàn)略方向，并開(kāi)始做布局。首先長(zhǎng)安汽車(chē)在研究總院成立了智能化研究所、在美國(guó)設(shè)立智能化部門(mén)，然后在硅谷成立一個(gè)辦事處以了解全球智能汽車(chē)方面的信息，未來(lái)計(jì)劃在印度成立軟件開(kāi)發(fā)所，這一系列都是長(zhǎng)安汽車(chē)在五年前就有的布局。今后長(zhǎng)安依然會(huì)把智能化作為最主要的一個(gè)方向來(lái)發(fā)展，會(huì)加大投入，使智能化成為長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的最大投入點(diǎn)。

對(duì)于市場(chǎng)的定位，李偉的回答是，長(zhǎng)安汽車(chē)自己定位為是有活力和年輕的企業(yè)，因此長(zhǎng)安也注重活力和年輕化，長(zhǎng)安會(huì)在三個(gè)系列中齊頭并進(jìn)，在轎車(chē)，MPV，SUV全面發(fā)展。同時(shí)，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面也在做一些嘗試，4月6號(hào)上線的電商，正是希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)把營(yíng)銷(xiāo)做優(yōu)化補(bǔ)充，未來(lái)在線上產(chǎn)品、線下產(chǎn)品會(huì)做一些區(qū)隔。

即將發(fā)布的長(zhǎng)安CS95

在北京車(chē)展上，長(zhǎng)安將推出最核心的一個(gè)產(chǎn)品CS95。據(jù)悉，這款國(guó)產(chǎn)7座SUV將定價(jià)15萬(wàn)起，有望搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配六速手自一體變速箱。此外如全景天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)、incall多媒體系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、陡坡緩降、坡起輔助、四輪驅(qū)動(dòng)等配置都會(huì)出現(xiàn)在CS95車(chē)型上。具體情況，還是要在4月25日的北京車(chē)展上一探究竟。

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第四篇：回歸一個(gè)JAC品牌 看江淮新能源汽車(chē)九大技術(shù)升級(jí)方向

4月12日，在江淮汽車(chē)舉辦的“2016年北京車(chē)展JAC品牌日”上，江淮汽車(chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初表示，“江淮產(chǎn)品要向中高端邁進(jìn)、實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)的轉(zhuǎn)變”，同時(shí)確立了“將繼續(xù)堅(jiān)持做強(qiáng)做大商用車(chē)，做精做優(yōu)乘用車(chē)，大力發(fā)展新能源車(chē)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。此外，江淮還著重介紹了幾款即將在北京車(chē)展展出的新能源車(chē)型，以及回顧了江淮新能源汽車(chē)十年來(lái)的發(fā)展成績(jī)，并提出升級(jí)新能源產(chǎn)品的九大技術(shù)改進(jìn)方向。

此次北京車(chē)展江淮汽車(chē)將產(chǎn)出商用車(chē)、乘用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)等近四十款產(chǎn)品亮相，在新能源商用車(chē)方面展出的車(chē)型有：定位于城市環(huán)衛(wèi)專(zhuān)用市場(chǎng)的帥鈴i3電動(dòng)車(chē)；聚焦于城市的物流配送帥鈴i5；續(xù)航里程能夠達(dá)到160公里星銳電動(dòng)車(chē)等。新能源乘用車(chē)主要展出的車(chē)型有：純電動(dòng)iEV6S、iEV6E、iEV7等。【相關(guān)鏈接：江淮純電動(dòng)豪華陣容：iEV5+領(lǐng)銜，iEV6E/iEV6S/iEV7集體亮相】

江淮iEV6S

對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，江淮汽車(chē)技術(shù)中心新能源汽車(chē)研究院院長(zhǎng)助理張歡歡分享了“江淮新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展報(bào)告”。報(bào)告中提到，在過(guò)去十年的積累中，江淮新能源主要取得了三方面的成果：首先是識(shí)別出了推動(dòng)新能源汽車(chē)成熟的迭代研發(fā)過(guò)程方法，并通過(guò)技術(shù)的迭代不斷推動(dòng)產(chǎn)品的成熟。第二個(gè)成果就是形成了以試驗(yàn)開(kāi)發(fā)為主線的正向開(kāi)發(fā)NAM流程。第三個(gè)成果是獲得了核心能力：擁有一支涵蓋系統(tǒng)集成、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、電池、電控、試驗(yàn)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)的近200人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；建立了戰(zhàn)略性長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴，在識(shí)別、開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)等方面形成了協(xié)同研發(fā)能力；形成了三大電控制器國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件開(kāi)發(fā)能力；以及基于遠(yuǎn)程監(jiān)控的產(chǎn)品升級(jí)，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控市場(chǎng)上所運(yùn)營(yíng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)的能力。

對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展，在“江淮新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展報(bào)告”中提出了九個(gè)技術(shù)提升方向：

第一個(gè)技術(shù)進(jìn)步方向是長(zhǎng)里程。解決這一問(wèn)題，首先是開(kāi)發(fā)輕量化的車(chē)身；第二是提高能量回收系統(tǒng)的工作效率，第三個(gè)策略是開(kāi)發(fā)能夠節(jié)能40%左右的高能效比熱泵空調(diào)系統(tǒng)。

第二個(gè)進(jìn)步的方向是安全。首先是整車(chē)的功能安全，重點(diǎn)是從整車(chē)的電控角度出發(fā)，要達(dá)到ISO26262 ASIL C的安全等級(jí)，確保人和車(chē)的安全。第二是針對(duì)純電動(dòng)車(chē)特有的熱失控安全，建立更加完善的在線熱失控檢測(cè)及預(yù)熱模型，來(lái)保障電池的安全。除此之外還利用更加可靠智能的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛車(chē)的安全狀態(tài)。

第三和第四個(gè)進(jìn)步方向分別是保證電池長(zhǎng)壽命和低溫性能，為了滿足這兩方面的要求，江淮表示要開(kāi)發(fā)新材料體系的電池。

第五個(gè)進(jìn)步方向是快速充電。快速充電與長(zhǎng)壽命是一個(gè)矛盾，為了解決這樣的矛盾，江淮的對(duì)策是開(kāi)發(fā)電池包液冷系統(tǒng)，目前的液冷系統(tǒng)已經(jīng)得到了應(yīng)用，液冷系統(tǒng)能極大改善電池工作溫度和溫差，顯著提升電池壽命，提高低溫充電的性能，這樣就可以解決在北京市場(chǎng)，以及北方地區(qū)冬天充電速度慢的難題。

第六個(gè)進(jìn)步方向是EMC優(yōu)化，江淮的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是讓整車(chē)的EMC性能低于國(guó)標(biāo)限制的2-4分貝。

第七個(gè)進(jìn)步方向是NVH優(yōu)化，重點(diǎn)攻關(guān)解決電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高頻噪音以及胎噪。

第八個(gè)技術(shù)方向是智能化，針對(duì)于電動(dòng)車(chē)的智能化，江淮表情未來(lái)5年的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。

第九個(gè)是軟件的可靠性，以上八個(gè)技術(shù)的進(jìn)步都與軟件技術(shù)緊密相連，而軟件的開(kāi)發(fā)正是江淮的核心能力之一，未來(lái)江淮會(huì)在軟件可靠性方面再進(jìn)一步，主要從可信度、容錯(cuò)、功能安全和性能安全來(lái)建立軟件可靠技術(shù)。

根據(jù)消費(fèi)者的需求，進(jìn)行迭代研發(fā)、技術(shù)升級(jí)是江淮新能源汽車(chē)發(fā)展的主要策略。通過(guò)江淮提出的九大技術(shù)改進(jìn)方向可以看出，未來(lái)幾年，江淮汽車(chē)會(huì)在電池安全性、車(chē)身輕量化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及智能化等方面進(jìn)行更多的投入，而這也正是與未來(lái)汽車(chē)智能化、電動(dòng)化、輕量化的發(fā)展方向一致的。

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第五篇：四輪汽車(chē)是時(shí)候改變了，凌云兩輪電動(dòng)汽車(chē)即將亮相北京車(chē)展

“四輪汽車(chē)走過(guò)100年了，是時(shí)候改變了，凌云兩輪電動(dòng)汽車(chē)就是一種創(chuàng)新?！睍r(shí)隔半年，作者再次在云基地見(jiàn)到了凌云智能科技公司創(chuàng)始人祝凌云，他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)打造出兩輪電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)，將在今年的北京車(chē)展上首發(fā)亮相。

凌云兩輪電動(dòng)汽車(chē)第一版驗(yàn)證車(chē)型

相信見(jiàn)過(guò)凌云兩輪電動(dòng)汽車(chē)第一版驗(yàn)證車(chē)型的朋友一定會(huì)被科幻、前衛(wèi)、流暢的外觀吸引，這樣的汽車(chē)太扎眼了，幾乎不需要太多宣傳就會(huì)引人關(guān)注。這次，作者提前見(jiàn)到了樣車(chē)真容，由于要保持神秘感，暫時(shí)還不能把照片發(fā)出來(lái)，但是可以告訴大家的是，樣車(chē)的造型緊湊犀利，好像一艘小而輕的，沒(méi)有翅膀的太空船，在透明艙蓋下，駕駛者可以輕松穿梭在大街小巷。

除了造型酷炫，這臺(tái)兩輪電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)在更是科技含量十足，兩個(gè)車(chē)輪、前后雙電機(jī)、90度轉(zhuǎn)向、零半徑調(diào)頭、可橫向行駛，超長(zhǎng)續(xù)航力，駕乘舒適，寬度、體積和重量只有普通汽車(chē)的一半，采用鋁合金和碳纖維材料。祝凌云告訴作者，在關(guān)鍵技術(shù)方面，團(tuán)隊(duì)目前已解決了兩輪汽車(chē)的核心技術(shù)，使用機(jī)械陀螺儀控制車(chē)輛平衡，用兩輪實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕型化和小型化，“現(xiàn)在還只是樣車(chē)，量產(chǎn)時(shí)還會(huì)有很大的變化”。

在北京車(chē)展推出全新兩輪電動(dòng)汽車(chē)樣車(chē)，各種功能基本都可以實(shí)現(xiàn)，隨后會(huì)進(jìn)行正規(guī)的量產(chǎn)化設(shè)計(jì)，可能需要兩年或三年的時(shí)間，真正的量產(chǎn)可能要到2020年?！爸詴r(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，是因?yàn)殡m然兩輪電動(dòng)汽車(chē)1914年就出現(xiàn)了，但全世界至今都沒(méi)有把它做成型的東西，我們?cè)趪L試，面臨的困難比四輪汽車(chē)要多得多，例如底盤(pán)、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是我們自己手工做，找不到對(duì)口供應(yīng)商，而一些專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)公司，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，四輪汽車(chē)輕車(chē)熟路，提到兩輪也是一頭霧水，所以在這方面的挑戰(zhàn)很大?！弊屪Ａ柙坪退膱F(tuán)隊(duì)最心焦的還是供應(yīng)商難找這個(gè)事兒。

祝凌云說(shuō)：“我們?cè)谧鰞奢嗠妱?dòng)汽車(chē)，原理上是一百年前的技術(shù)，想象著都可以實(shí)現(xiàn)，落實(shí)到具體的做一個(gè)模型也很容易實(shí)現(xiàn)，但是到載人的時(shí)候就不一樣了，接下來(lái)我們還要不斷解決工程問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)化過(guò)程很漫長(zhǎng)，需要潛心做更多實(shí)驗(yàn)。”祝凌云現(xiàn)在需要一個(gè)試車(chē)場(chǎng)，對(duì)兩輪電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行調(diào)試和試驗(yàn)。未來(lái)，凌云兩輪汽車(chē)將整合自動(dòng)駕駛等前沿科技。

兩輪電動(dòng)汽車(chē)是新生事物，畢竟不像四輪汽車(chē)走過(guò)了100年，這是一個(gè)全新的品類(lèi)，現(xiàn)在城市人口高速增長(zhǎng)，交通擁堵、PM2.5、停車(chē)難、搖號(hào)難……這就要求汽車(chē)走向小型化、輕量化、電動(dòng)化，很多車(chē)企都在做又輕又小的車(chē)，但是再怎么輕怎么小，都比不過(guò)兩輪汽車(chē)。這個(gè)項(xiàng)目要走向量產(chǎn)還有很多挑戰(zhàn)，例如生產(chǎn)資質(zhì)，我們?cè)谂ψ寖奢嗠妱?dòng)汽車(chē)進(jìn)入政府決策者的視線，我們不把產(chǎn)品造出來(lái)，目錄里永遠(yuǎn)不會(huì)有這個(gè)品類(lèi)?！?

也許未來(lái)的汽車(chē)真的只需要兩個(gè)輪子，4月26日，我們就可以在北京車(chē)展上預(yù)覽這款革命性的產(chǎn)品。

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第六篇：全新長(zhǎng)江EV品牌，要做完美的中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)

“未來(lái)五到十年，智能化電動(dòng)汽車(chē)成為主流時(shí)，我們相信，世界前10大汽車(chē)品牌，應(yīng)該有幾個(gè)是屬于中國(guó)的，而長(zhǎng)江EV將是其中的一個(gè)?！?7日上午，長(zhǎng)江汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)曹忠正式發(fā)布了電動(dòng)汽車(chē)品牌“長(zhǎng)江EV”,同時(shí)，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高、專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的核心工廠——杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司正式投產(chǎn)，“長(zhǎng)江牌”純電動(dòng)中巴車(chē)“奕閣”、純電動(dòng)商務(wù)車(chē) “奕勝”、純電動(dòng)公交車(chē)“益眾”和純電動(dòng)小型SUV“逸酷”，作為首批投產(chǎn)的產(chǎn)品也正式下線。

長(zhǎng)江汽車(chē)投產(chǎn)下線儀式暨長(zhǎng)江EV品牌全球發(fā)布會(huì)

話說(shuō)“長(zhǎng)江”

“長(zhǎng)江EV”雖然是一個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)品牌，但杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司的前身是成立于1954年的杭州公交客車(chē)廠，曾經(jīng)是杭州乃至全國(guó)公交車(chē)車(chē)輛的骨干生產(chǎn)企業(yè)，從“杭州牌”、“先飛牌”，再到“長(zhǎng)江牌”，和一些瀕臨倒閉的老品牌一樣，90年代后期，曾經(jīng)風(fēng)光的長(zhǎng)江汽車(chē)，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品研發(fā)和經(jīng)營(yíng)能力不善，慢慢萎縮直至停產(chǎn)，“長(zhǎng)江牌”一度變成了僵尸品牌。

2013年，五龍電動(dòng)車(chē)(集團(tuán))有限公司注資重組杭州長(zhǎng)江客車(chē)有限公司，并將其更名為杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司，在杭州市余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)征地1200余畝，投資51億元，按照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了全新的純電動(dòng)核心工廠，按高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國(guó)際先進(jìn)工藝生產(chǎn)設(shè)施，回歸汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)江汽車(chē)，蛻變成了目前國(guó)內(nèi)最大、最專(zhuān)業(yè)的純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，就連生產(chǎn)環(huán)節(jié)也堅(jiān)持環(huán)境友好型生產(chǎn)模式，屋頂太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到7000多千瓦，可以滿足全年核心工廠用電量的25%，全程綠色生產(chǎn)，成為《中國(guó)制造2025》的踐行者。

杭州長(zhǎng)江汽車(chē)核心工廠

曹忠表示，隨著世界能源和環(huán)保問(wèn)題日益突出，儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)能源移動(dòng)消費(fèi)模式普及，傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽車(chē)產(chǎn)品第一次真正的技術(shù)革命———電動(dòng)化和智能化，帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，“2009年底，我們幾個(gè)知識(shí)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)、具有不同產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累的志同道合者，相聚一起約定：做完美的中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)。六年來(lái)，我們臥薪嘗膽、義無(wú)反顧地踐行電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化事業(yè)，進(jìn)行了向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的全面戰(zhàn)略規(guī)劃，建立了完整的系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)能力，完成了構(gòu)成電動(dòng)汽車(chē)所有核心零部件的研發(fā)和集成，完成了正向開(kāi)發(fā)三個(gè)系列電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。在打下上述四個(gè)基礎(chǔ)后，我們開(kāi)始實(shí)施產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地的建設(shè)。”

2個(gè)研發(fā)中心(簡(jiǎn)式國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)(北京)有限公司、上海中聚電池研究院)，2個(gè)鋰電池生產(chǎn)工廠(天津中聚新能源科技有限公司、吉林中聚新能源科技有限公司)，2個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地(杭州長(zhǎng)江汽車(chē)有限公司、云南五龍汽車(chē)有限公司)，五龍集團(tuán)要用創(chuàng)新精神和工匠精神創(chuàng)造出長(zhǎng)江EV完美智能電動(dòng)汽車(chē)。

展望未來(lái)，曹忠認(rèn)為從產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的角度來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)會(huì)呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，大體可分為四個(gè)階段：第一階段是電動(dòng)汽車(chē)占汽車(chē)市場(chǎng)的份額約在5%以下，“我們將這一階段定義為向傳統(tǒng)汽車(chē)學(xué)習(xí)和電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新階段。在這一階段，由于燃油汽車(chē)已在用戶(hù)中形成了固定概念，加上電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)境建設(shè)還跟不上，大部分汽車(chē)用戶(hù)對(duì)使用電動(dòng)汽車(chē)還心存疑慮，經(jīng)營(yíng)策略主要是把產(chǎn)品做好，學(xué)習(xí)和創(chuàng)新并舉；把服務(wù)做好，逐漸培育市場(chǎng)。

第二階段是電動(dòng)汽車(chē)占汽車(chē)市場(chǎng)的份額約在5-15%，我們將這一階段定義為傳統(tǒng)汽車(chē)的補(bǔ)充階段。經(jīng)營(yíng)策略除了進(jìn)一步把產(chǎn)品做好、把服務(wù)做好外，產(chǎn)品推廣應(yīng)用范圍主要還集中在中短距離和城市交通及物流圈等電動(dòng)汽車(chē)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)。

第三階段是電動(dòng)汽車(chē)占汽車(chē)市場(chǎng)的份額約在15-30%，我們將這一階段定義為與傳統(tǒng)汽車(chē)的并行階段。傳統(tǒng)汽車(chē)仍占汽車(chē)市場(chǎng)主流，我們的任務(wù)是爭(zhēng)取把電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的使用性能做到全面超越傳統(tǒng)汽車(chē)。

第四階段是電動(dòng)汽車(chē)在有機(jī)融合智能化的基礎(chǔ)上逐步完美而一躍超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)，占汽車(chē)市場(chǎng)的份額50%以上。在這一階段，我們的任務(wù)是進(jìn)行資源整合，全面接過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)為人類(lèi)文明承擔(dān)的服務(wù)職責(zé)，傳統(tǒng)汽車(chē)將逐步走向歷史，我們要將智能化電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行到底！現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)世界前10大品牌沒(méi)有中國(guó)的。未來(lái)五到十年，智能化電動(dòng)汽車(chē)成為主流時(shí)，我們相信世界前10大汽車(chē)品牌中，應(yīng)該有幾個(gè)是中國(guó)的，而長(zhǎng)江EV將是其中的一個(gè)！”

堅(jiān)持正向研發(fā)

“長(zhǎng)江EV”品牌電動(dòng)汽車(chē)都是正向自主開(kāi)發(fā)，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)要求進(jìn)行布置和設(shè)計(jì)，與目前國(guó)內(nèi)外絕大多數(shù)企業(yè)在傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身上進(jìn)行改裝的電動(dòng)汽車(chē)相比，結(jié)構(gòu)合理性更強(qiáng)。5米以上輕、中型商務(wù)車(chē)和輕、中、大型客車(chē)均采用自主研發(fā)生產(chǎn)的5-13T輪邊雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。

由于是全新設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車(chē)，產(chǎn)品體現(xiàn)了系列化、模塊化和通用化的設(shè)計(jì)理念，純電動(dòng)中巴車(chē)系列有6-8米三種長(zhǎng)度規(guī)格，純電動(dòng)商務(wù)車(chē)系列有5-9米共四種長(zhǎng)度規(guī)格，座位數(shù)范圍7-30座。公交和旅游客車(chē)有8-13.7米各種車(chē)型，乘用車(chē)產(chǎn)品有A00級(jí)和A0級(jí)SUV兩種車(chē)型，可以滿足不同細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)的個(gè)性化需求。

長(zhǎng)江汽車(chē)將電池單體、電池pack及BMS、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋、整車(chē)控制器、DC/DC逆變器、車(chē)載充電機(jī)以及智能終端等核心部件以我為主進(jìn)行開(kāi)發(fā)，目前這些核心零部件不僅掌握全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，還可以自行生產(chǎn)。例如，用于高端中巴車(chē)的5噸級(jí)輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋集成了ESC等功能，在商用車(chē)領(lǐng)域全球首創(chuàng)，不僅本身具有世界領(lǐng)先的技術(shù)水平，而且其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為電動(dòng)車(chē)的整車(chē)布置(如動(dòng)力電池的布置)提供了極大的便利，大大改善了電動(dòng)車(chē)安全性等性能。

據(jù)悉，目前重慶、貴州、天津等地政府都積極謀求與五龍集團(tuán)和長(zhǎng)江汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作；韓國(guó)SK集團(tuán)已成為五龍集團(tuán)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)板塊的股東，雙方將在電池、隔膜、材料等方面深入合作；五龍集團(tuán)還收購(gòu)重組了美國(guó)老牌電動(dòng)汽車(chē)公司SMITH，作為五龍集團(tuán)在美國(guó)的SKD工廠。

此次長(zhǎng)江汽車(chē)下線儀式暨品牌發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)江汽車(chē)還展示了其車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載信息系統(tǒng)的最新科研成果。各系列產(chǎn)品都將智能終端和車(chē)載信息服務(wù)系統(tǒng)作為標(biāo)配，實(shí)現(xiàn)車(chē)與移動(dòng)智能設(shè)備的無(wú)縫對(duì)接，滿足人與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與網(wǎng)的信息交互和解決方案。

曹忠表示，長(zhǎng)江汽車(chē)立志締造世界一流的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，將堅(jiān)持四項(xiàng)原則：一、必須是自主品牌；二、必須走全新正向開(kāi)發(fā)的技術(shù)路線；三、必須掌握全部核心零部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；四、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是唯一的出路和目標(biāo)。長(zhǎng)江集團(tuán)的戰(zhàn)略目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的真正產(chǎn)業(yè)化，著力打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌。隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的提高，政府對(duì)新能源汽車(chē)直補(bǔ)政策的逐漸退坡，在實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)在性能(包括續(xù)航里程)和生產(chǎn)成本全面超越的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品價(jià)格實(shí)現(xiàn)與同級(jí)別、同檔次傳統(tǒng)汽車(chē)順利接軌。

2016-2020年長(zhǎng)江EV將有多款新能源乘用車(chē)推出

北京國(guó)際車(chē)展首次亮相

長(zhǎng)江汽車(chē)將以“科技·創(chuàng)新”為主題，攜旗下長(zhǎng)江EV品牌產(chǎn)品在北京國(guó)際車(chē)展E2館全新亮相，純電動(dòng)中巴車(chē)“奕閣”、純電動(dòng)商務(wù)車(chē)“奕勝”、純電動(dòng)公交車(chē)“益眾”和純電動(dòng)小型SUV“逸酷”等四個(gè)系列產(chǎn)品將悉數(shù)登場(chǎng)。

消費(fèi)者頗為關(guān)注的純電動(dòng)小型SUV“逸酷”，正在發(fā)改委進(jìn)行純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的申請(qǐng)審批，預(yù)計(jì)最快將于4月底得到第二張生產(chǎn)牌照，順利的話，新車(chē)有望在8月正式上市，補(bǔ)貼后的價(jià)格約在10萬(wàn)元，等速工況續(xù)航里程約為200公里。

“奕閣”是長(zhǎng)江汽車(chē)面向高端商務(wù)、政府公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)推出的一款純電動(dòng)中巴車(chē),擁有200km和240km兩種續(xù)駛里程版本，3月底曾經(jīng)作為博鰲亞洲論壇的VIP與會(huì)人員接待用車(chē)，為論壇增添了一抹綠色。今年9月份，20國(guó)集團(tuán)(G20)領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)將在杭州舉行，大約有200-300輛“奕閣”將作為峰會(huì)指定服務(wù)用車(chē)。

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第七篇：LeSEE超級(jí)汽車(chē)來(lái)了，賈躍亭演示無(wú)人駕駛

4月20日，“無(wú)破界，不生態(tài)，無(wú)生態(tài)，不超級(jí)”的LeSEE終于來(lái)了！樂(lè)視創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)、樂(lè)視控股CEO賈躍亭用樂(lè)Max2手機(jī)一鍵呼叫樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)出場(chǎng)，“丁師傅接單啦～”，從樂(lè)視體育生態(tài)中心的T臺(tái)一端，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊駕駛leSEE超級(jí)汽車(chē)首款概念車(chē)開(kāi)向舞臺(tái)中央，停車(chē)到位下車(chē)后，賈總又演示了在無(wú)人駕駛模式下，超級(jí)汽車(chē)自動(dòng)前進(jìn)和倒檔拐彎到舞臺(tái)一側(cè)的停車(chē)位。

“今天，當(dāng)我第一眼看到她時(shí)，當(dāng)看著她向我駛來(lái)時(shí)，當(dāng)她無(wú)人駕駛自動(dòng)歸位時(shí)，當(dāng)全世界的目光都聚焦在LeSEE身上時(shí)，我已經(jīng)完全難以自抑，”此刻的賈躍亭淚濕眼眶，“沒(méi)人比我更了解她背后所經(jīng)歷的坎坷、風(fēng)波甚至磨難。在很多質(zhì)疑、不解和嘲笑當(dāng)中，今天，她還是來(lái)了！她終于來(lái)了！堅(jiān)韌、執(zhí)著、頑強(qiáng)的來(lái)了！”

兩年前，樂(lè)視作為國(guó)內(nèi)第一家互聯(lián)網(wǎng)公司宣布了造車(chē)“SEE計(jì)劃”，此后不斷有人質(zhì)疑、甚至嘲笑賈躍亭是在吹牛B，但是今天樂(lè)視真的把車(chē)?yán)鰜?lái)溜溜的時(shí)刻，各種亮瞎眼的歡呼聲壓倒了一切。“幾十年來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)還停留在逆向研發(fā)階段，更多的是抄襲、模仿，而且還都是C級(jí)以下甚至B級(jí)以下的乘用車(chē)。而今天，我驕傲地告訴大家，我們的第一代LeSEE定位是超高端的D級(jí)互聯(lián)網(wǎng)智能無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)，希望她能夠代表當(dāng)下科技的最高水平，更自豪的是，LeSEE是完全的100%自主研發(fā)，讓中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第一次能夠站在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)最前沿，甚至可能正在引領(lǐng)這次百年不遇的歷史性的變革拐點(diǎn)，在這之前中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有人能夠做到。那為什么一個(gè)小小的樂(lè)視、一個(gè)對(duì)汽車(chē)完全外行的互聯(lián)網(wǎng)公司不僅能夠做到，甚至還要立志顛覆奔馳寶馬？正像我們顛覆了電視產(chǎn)業(yè)，正在變革手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣，我們并不是造一臺(tái)電視，也不是造一臺(tái)手機(jī)，同樣也不是造一輛汽車(chē)，而是要通過(guò)破界化反，打造一個(gè)完整的智能交通生態(tài)系統(tǒng)。”在聽(tīng)了賈躍亭對(duì)leSEE超級(jí)汽車(chē)百感交集之后，讓我們好好看看這臺(tái)著實(shí)令人猜測(cè)與期待已久的車(chē)車(chē)。

外觀內(nèi)飾也是沒(méi)sei了

酷斃了，帥呆了，美哭了，leSEE概念車(chē)的超高顏值很接近普通人對(duì)新車(chē)的審美價(jià)值觀，外形兼具未來(lái)感和實(shí)用感，光滑流暢車(chē)身線條來(lái)源于自然界的各種曲線，丁磊說(shuō)是黃金比例；前臉配有超大LED屏，并環(huán)繞醒目的閃爍光帶，可向路人隨時(shí)顯示車(chē)輛狀態(tài)。兩個(gè)后視鏡被攝像頭取而代之。

值得一提的是它的“花瓣式”方向盤(pán)：當(dāng)自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，它隱藏在前壁板下，以給乘坐者最大舒適空間；當(dāng)需要駕駛時(shí)，它會(huì)像花瓣一樣伸展、綻放開(kāi)來(lái)。

后排座椅是田野流水曲線般的智能泡沫，丁磊說(shuō)它能夠包圍住身體，這是完全生態(tài)的設(shè)計(jì)，難道不需要安全帶了？你是不是在同問(wèn)。

車(chē)內(nèi)空氣據(jù)說(shuō)比你家客廳還好，因?yàn)閘eSEE有最智能的空氣處理器。儀表盤(pán)也是高度智能，能夠和外界互聯(lián)互通，也可以反映車(chē)的行駛狀態(tài)，說(shuō)不定可以在開(kāi)車(chē)的時(shí)候看樂(lè)視體育的9路視頻。后座的屏幕，讓你在欣賞不同音樂(lè)的時(shí)候或者看不同視頻的時(shí)候，互不干擾。

如此設(shè)計(jì)，LeSEE真的在讓汽車(chē)“無(wú)化反，不生態(tài)”。

性能咋樣？有多智能？

這款概念車(chē)主打智能互聯(lián)概念，車(chē)頂?shù)摹蔼?dú)蘑菇”，作者猜測(cè)是激光雷達(dá)或者天線，前臉的LED后可能藏著前視毫米波雷達(dá)傳感器，GPS肯定也少不了。畢竟賈躍亭和丁磊當(dāng)場(chǎng)演示了自動(dòng)駕駛功能，還用樂(lè)視超級(jí)手機(jī)將汽車(chē)遙控入位。

丁磊透露，樣車(chē)已經(jīng)能夠達(dá)到130英里(約209公里)的時(shí)速了。續(xù)航里程、百公里加速、最高時(shí)速等重要參數(shù)都要超過(guò)特斯拉Model S，這是要秒殺的節(jié)奏啊。按照賈躍亭一貫的作風(fēng)，新品亮相總會(huì)找當(dāng)時(shí)的行業(yè)第一對(duì)標(biāo)并予以重?fù)?。首次亮相的LeSEE超級(jí)汽車(chē)算是和風(fēng)頭正勁的特斯拉杠上了。盡管不論是丁磊還是賈躍亭都在公開(kāi)場(chǎng)合表示特斯拉是非常值得尊敬的企業(yè)……而樂(lè)視全球電動(dòng)車(chē)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)件數(shù)已經(jīng)達(dá)到833個(gè)，833件專(zhuān)利主要分幾類(lèi)，一類(lèi)是關(guān)于三電，電池、電機(jī)、電控，還有一個(gè)是關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的這樣一些專(zhuān)利，其中舉一個(gè)比較典型的是戰(zhàn)略合作伙伴的“FF梯形逆變器”，也就是傳統(tǒng)汽車(chē)的變速箱，丁磊接受采訪時(shí)說(shuō)，這個(gè)逆變器是FF在三個(gè)月里得到美國(guó)專(zhuān)利局的認(rèn)可，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該是在目前電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域非常領(lǐng)先也非常重要的專(zhuān)利。

這款概念車(chē)還可實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，具備人臉識(shí)別、情緒識(shí)別、環(huán)境識(shí)別和路徑識(shí)別等功能，并可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫互聯(lián)，隨時(shí)共享，智能充電，娛樂(lè)集成，號(hào)稱(chēng)世界第一臺(tái)生態(tài)出行工具。

超級(jí)手機(jī)、超級(jí)電視、樂(lè)視VR、以及無(wú)人駕駛超級(jí)汽車(chē)。在賈躍亭看來(lái)，看似是四個(gè)不同的終端，但都被樂(lè)視賦予同一大腦，同一神經(jīng)中樞，同一血脈，共享同一生態(tài)?！斑@些得益于智能終端層的核心——EUI：我們?cè)谌我唤K端上實(shí)現(xiàn)的創(chuàng)新，都可以快速移植、復(fù)制到其他終端產(chǎn)品上，讓所有終端的用戶(hù)直接感受到這種創(chuàng)新帶來(lái)的震撼和價(jià)值，而這也充分體現(xiàn)出生態(tài)的乘法效應(yīng)?！痹賮?lái)一波生態(tài)論！

價(jià)格、量產(chǎn)和未來(lái)

賈躍亭一直主張“高價(jià)格并不等于高價(jià)值，樂(lè)視拒絕搏傻”，無(wú)論是汽車(chē)、手機(jī)、VR還是無(wú)人機(jī)，將堅(jiān)持不變的理念，只要是用戶(hù)所需，樂(lè)視都全力以赴?，F(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入硬件負(fù)利定價(jià)的時(shí)代，雖然是D級(jí)車(chē)，但是價(jià)格可能是另一個(gè)區(qū)間。“樂(lè)視整個(gè)理念和商業(yè)模式都是一脈相承的，我們都是用同樣的模式希望能夠通過(guò)一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)為用戶(hù)持續(xù)的創(chuàng)造全新的價(jià)值。所以汽車(chē)未來(lái)的定價(jià)模式，汽車(chē)未來(lái)的盈利模式，汽車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)售模式，大家其實(shí)已經(jīng)能夠猜到很多了，終究有一天，汽車(chē)會(huì)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)?！?

讓我們想象一下，量產(chǎn)時(shí)可不可以用B級(jí)車(chē)的價(jià)格買(mǎi)到D級(jí)的leSEE超級(jí)汽車(chē)。然后，丁磊告訴我們，他希望量產(chǎn)時(shí)間越快越好，生產(chǎn)數(shù)量越多越好，樂(lè)視的電動(dòng)化目標(biāo)是：替代燃油車(chē)，沒(méi)有排放，沒(méi)有霧霾，只有藍(lán)天！

汽車(chē)生態(tài)不至于此，接下來(lái)……樂(lè)視要和源自硅谷的全球化高端智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車(chē)公司Faraday Future(簡(jiǎn)稱(chēng)FF)成立人工智能研究院，還要和國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)集團(tuán)達(dá)成重磅合作，答案將在北京車(chē)展揭曉，第一家旗艦店年內(nèi)將在國(guó)貿(mào)建成。

誰(shuí)造未來(lái)汽車(chē)？第一電動(dòng)網(wǎng)將在北京車(chē)展發(fā)現(xiàn)新鮮的造車(chē)勢(shì)力。

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