1、北京今年新能源車個人指標僅剩1.3萬個 單位指標已用完

6月26日，北京小客車指標調控管理辦公室公布了新一期新能源汽車配置結果。本期個人示范應用新能源小客車指標申請總數(shù)小于指標配置總數(shù)，直接配置。單位示范應用新能源小客車指標申請總數(shù)大于指標配置總數(shù)，采取輪候配置。因此，本期將配置個人示范應用新能源小客車指標15074個，單位示范應用新能源小客車指標42個。

2、科技部：新能源汽車國家重點研發(fā)計劃公示 國軒高科等19家企業(yè)機構入選

近日，科技部發(fā)布《關于對國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”等10個重點專項2016年度項目安排進行公示的通知》，在新能源汽車領域有19個重點項目入選，包括新能源汽車智能化、輕量化、混合動力方向，以及動力鋰電池、燃料電池等方向，覆蓋了國軒高科、寧德時代、天津力神、科力遠、特銳德、長安汽車、清華大學、北京大學、汽車工程學會等企業(yè)機構。

3、甘肅省發(fā)布新能源汽車推廣應用實施方案 2020年推廣不少于8.7萬輛

近日，甘肅省政府辦公廳發(fā)布《甘肅省新能源汽車推廣應用實施方案(2016—2020年)》，通知表示，甘肅省要擴大公共服務領域新能源汽車應用規(guī)模，并逐年提高比例，2016—2020年，全省新能源汽車(標準車)分年度推廣數(shù)量分別不低于1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新汽車總量比例不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。

到2020年基本建立適度超前、車樁相隨、布局合理、設備先進的充電設施服務網(wǎng)絡。其中，新能源汽車推廣應用城市公共充電樁與電動汽車比例不低于1:5，省內其他城市公共充電樁與電動汽車比例力爭達到1:10，能夠滿足推廣應用新能源汽車運行需要。

4、深圳實施新能源專項資金扶植計劃 純電/混動/電池/零部件均可申請

為積極推進深圳市新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深圳決定實施新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金2016年第三批扶持計劃，覆蓋核能、風能、生物質能、儲能電站、新能源汽車、頁巖氣六大領域。其中新能源汽車領域重點發(fā)展混合動力汽車、純電動汽車、動力電池及關鍵零部件等方面。項目可登陸在線申報系統(tǒng)http://203.91.46.81:8012進行申報。完成在線申報后，需將書面材料送至深圳市發(fā)展和改革委員會。申報截止日期為7月19日。

5、陜西省發(fā)布電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法

陜西省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法，通知表示，陜西省按照“自(專)用為主、公用為輔，快慢結合、分類落實”的原則，逐步在本省范圍內形成以用戶居住地、單位內部停車場、公交及出租等專用場站配建的專用充電基礎設施為主體，以城市公共建筑配建停車場、社會公共停車場、路內臨時停車位配建的公共充電基礎設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區(qū)配建的城際快充站為補充，以充電智能服務平臺為支撐，加快建設適度超前、布局合理、功能完善的充電基礎設施。

6、中電聯(lián)：電動汽車充換電服務信息交換標準征求意見稿

7月1日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布關于征求中電聯(lián)《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準意見的函。征求意見稿表示，制定該標準的目的是為加快電動汽車充電基礎設施建設，促進不同充電服務平臺互聯(lián)互通，構建充電基礎設施信息服務信息交換體系架構，統(tǒng)一信息接口通信協(xié)議，實現(xiàn)不同充電運營企業(yè)、不同區(qū)域的充電服務設施、第三方平臺信息資源等互聯(lián)和充分利用，實現(xiàn)充電設施網(wǎng)絡服務平臺間數(shù)據(jù)交換，充電系統(tǒng)服務功能跨平臺信息交換服務。

7、吉利發(fā)澄清聲明：對與康迪電動汽車的合作充滿信心

2016年6月22日吉利汽車香港上市公司(0175)發(fā)布《吉利汽車(00175)擬出售寧海知豆電動汽車股權》公告，引起市場廣泛關注。也有媒體報道吉利將出售康迪電動汽車集團有限公司股權，引發(fā)市場和投資者猜測，就此情況浙江吉利控股集團做如下說明：1、2015年11月18日，吉利發(fā)布了藍色吉利行動計劃。到2020年，吉利90%以上的汽車產(chǎn)品都是新能源汽車，這個計劃沒有改變。2、浙江吉利控股集團對康迪電動汽車集團的未來充滿信心。3、吉利汽車目前沒有出售持有的康迪電動汽車集團股權的計劃。

8、國能電池入工信部目錄 NEVS新能源資質申請樣車檢測近完工

2016年6月21日，原薩博汽車破產(chǎn)資產(chǎn)的收購者國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)在中國北京和瑞典特洛海坦同時召開發(fā)布會，宣布公司2017年即將在天津工廠下線的9-3純電動車及其他系列新能源產(chǎn)品上，將使用NEVS作為汽車品牌的嶄新標識，此舉標志著有著70多年歷史的瑞典薩博汽車品牌，正式退出世界汽車的歷史舞臺。這是NEVS收購薩博汽車后的四年里，品牌LOGO的第二次變化。

9、把油耗標準與零排放汽車政策混在一起會很糟！請看這十條意見

如果把新能源車積分與油耗標準兩個不同的政策混在一起，結果會怎樣？加州空氣資源委員會董事Dan Sperling和副執(zhí)行官兼中美新能源汽車政策室美方顧問委員會主任Alberto Ayala都對此表示出極大的擔憂，他們最擔心的是這樣的“混合政策”會把新能源車積分政策給搞糟了，影響新能源汽車的進一步發(fā)展。

10、想做分時租賃？可別踏進這五大陷阱！

看到分時租賃市場這么火，很多汽車、IT巨頭和投資機構都心動不已，陸續(xù)發(fā)布了在這方面的發(fā)展/投資計劃，來從這片新興的藍海里分一杯羹。不過這個市場真的這么好做嗎？你真的準備好投入大筆資金等了N多年卻始終不見盈利？在投錢之前不妨來問問那些在國內已經(jīng)在做分時租賃的一些先行者，他們在摸著石頭過河的過程中都掉進或避開過哪些陷阱？哪些經(jīng)驗教訓是那些紙上談兵的預研或分析報告里找不到的？這里筆者通過和一些實際在做/做過分時租賃運營人士的接觸，總結以下五大陷阱供各位參考。

11、特斯拉Model S自動駕駛驚爆致命事故，車主注意：感知巡航控制≠完全自動駕駛

6月的最后一天，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將對2.5萬輛特斯拉Model S的自動駕駛系統(tǒng)(Autopilot system)展開設計和性能的初步調查，一位40歲的科技公司老板開著自己的“Tessy”(車主對車的愛稱)，在自動駕駛模式下丟了性命，而就在一個月前，他還稱贊過Model S先進的自動駕駛系統(tǒng)成功幫他阻止了一次碰撞。

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