2017年中國電動汽車百人會論壇在1月14日-15日成功舉辦，在基礎(chǔ)設(shè)施與商業(yè)模式的分論壇上，在國家能源局電力安全司司長童光毅主持下，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華、國家電網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司副總經(jīng)理江冰、萬幫新能源投資集團有限公司董事長邵丹薇、中興新能源汽車有限責任公司總經(jīng)理馮海洲、珠海泰坦電力電子集團有限公司總裁陳向軍共同總結(jié)2016年充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，對下一階段發(fā)展方向進行探討。

國家能源局電力安全司司長童光毅

許艷華：充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展責任重大

2016年充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了較快發(fā)展，同時也有幾個突出問題：第一，建樁和接電難問題；第二，互聯(lián)互通問題；第三，利用率低盈利難的問題；第四，行業(yè)發(fā)展自律。這些需要各方的努力。充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展不僅是充電行業(yè)的問題，更是關(guān)乎整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的問題，2018年將開始實施新能源汽車積分政策，車企壓力非常大，車企新能源汽車積分能否達標，實際上最重要的是消費者買不買單的問題，所以確實充電基礎(chǔ)設(shè)施對我們國家能不能達成2020年的目標，對我們車企能不能完成積分的目標，意義非常重大、責任也非常重大，期待各個運營商有很好的整樁充電設(shè)施建設(shè)和布局有很好的服務(wù)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華

江冰：形成完整的生態(tài)，充電基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式價值才會體現(xiàn)

國家電網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式是很復(fù)雜的問題，單講充電領(lǐng)域或者制造領(lǐng)域是不全面的，只有形成了一個完整的生態(tài)，它的價值才能更多地體現(xiàn)出來。基本的生態(tài)的底層是制造商，中間是運營商，高層的構(gòu)件就是車聯(lián)網(wǎng)。國家電網(wǎng)計劃到2020年建成531的充電網(wǎng)絡(luò)，占了88%的覆蓋面，達到200億千瓦時的充電量。

國家電網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司副總經(jīng)理江冰

對未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們認為已經(jīng)進入了智能化的時代，將來電動車的定義不能作為簡單的交通工具，是未來智能化的生活場景，特別是2019年、2020年5G出來以后，交通行業(yè)會發(fā)生翻天覆地的變化。我們平臺基本的功能是三部分，第一是充電服務(wù)功能，第二是出行的功能，第三是增值服務(wù)的功能，最后實現(xiàn)它的價值。目前主要是充電功能，我們的充電樁是未來能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，它是能源互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一個路由器，是個入口，它完成的使命不止是充電的功能，它是整個電力系統(tǒng)能源系統(tǒng)的接口，能源互聯(lián)網(wǎng)又是未來智慧能源城市的重要基礎(chǔ)，所以通過這個樁，它后面對應(yīng)的能源互聯(lián)網(wǎng)、能源城市的未來，目前通過智能的充電服務(wù)進入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

未來，隨著車的智能化的逐漸增加，智能化汽車的網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸增加，出行的服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)的一個重要功能，在第一塊第二塊基礎(chǔ)上根據(jù)大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)它的頂端的價值鏈的價值實現(xiàn)，就是增值的服務(wù)。只要是跟車有關(guān)系跟出行有關(guān)系的一切服務(wù)，理論上車聯(lián)網(wǎng)都能完成。我們呼吁行業(yè)的參與者共同研究、共同討論，我們提出了共商共建共享共贏的四共理念和原則，共同建設(shè)好車聯(lián)網(wǎng)。

邵丹薇：萬幫新能源從2017年開始只做超級快充站

2017年萬幫新能源將很快會推出350千瓦的超級快充技術(shù)、超級快充產(chǎn)品，在國內(nèi)建設(shè)一大批超級快充站，從2017年開始只做超級快充站?，F(xiàn)在萬幫新興充電的平臺量上充電量80萬度，90%是由25%的充電設(shè)備貢獻的，這說明75%的充電設(shè)備在過去建設(shè)的過程中是不科學的，這份代價讓萬幫新能源吸取了經(jīng)驗教訓，已經(jīng)明白如何建樁、如何運營是科學的。下一階段，萬幫新能源的發(fā)展定位是做充電基礎(chǔ)設(shè)施的連接者，做連接者還是建設(shè)者是由不同企業(yè)的歷史和基因決定的。但由于過去的歷史原因，萬幫新能源在當前階段不得不成為一個連接者和建設(shè)者“雌雄同體”的角色。

萬幫新能源投資集團有限公司董事長邵丹薇

邵丹薇判斷，2017年的一個趨勢是媾和，地方上的運營商會和全國的運營商從線下到線上進行交叉，無論是設(shè)備的供應(yīng)、經(jīng)驗的輸出還是最后在終端呈現(xiàn)時候的合并，這種媾和正在進一步加快，也許到2017年底，隨著委托運營這個方向的到來，地方運營商和全國性運營商之間的媾和將會進一步加快。

馮海洲：2017年應(yīng)該是無線充電真正應(yīng)用的元年

無線充電是非常好的應(yīng)用，我們提供的方案是商用車60千瓦的方案，這個車一直在應(yīng)用，最長時間的車是2014年9月17日，目前還在運營，這種補電方式對車輛電池的維護非常好。對于乘用車這部分發(fā)展比公交車慢，現(xiàn)在乘用車的解決方案已經(jīng)完全成熟?，F(xiàn)在技術(shù)方案的情況下，需要政策和技術(shù)相結(jié)合，不僅把技術(shù)做起來，還要把標準規(guī)范和培育市場。目前來說電動汽車市場的技術(shù)基本成熟了。主流車企都有無線充電技術(shù)，2017年應(yīng)該是無線充電真正應(yīng)用的元年。

中興新能源汽車有限責任公司總經(jīng)理馮海洲

陳向軍：要認真思考在投資運營過程中的核心競爭點

當前，所有的設(shè)備供應(yīng)商、投資商、運營商都應(yīng)該認清楚當前充電樁的發(fā)展格局和階段，準確定位，認真思考在投資運營過程中的核心競爭點的問題。根據(jù)多年的經(jīng)驗，陳向軍提出兩個率。從設(shè)備側(cè)來說，核心點是電能的綜合利用效率，這影響到投資強度、影響到整體方案在運行過程中的損耗率以及使用率，就是發(fā)電損耗的問題，影響到服務(wù)的水平問題，這是從設(shè)備側(cè)、成本側(cè)應(yīng)該抓住這一條。如果從運營側(cè)或者用戶側(cè)，這個率就是設(shè)施的使用率。

珠海泰坦電力電子集團有限公司總裁陳向軍

從設(shè)備端如何提高電能利用效率來看，可以從幾方面考慮：第一，配電側(cè)的能量利用效率；第二，充電設(shè)備的功率利用效率；第三，充電設(shè)備的運行效率。而使用率和兩個黏度緊密相關(guān)，一個是車輛黏度，一個是用戶黏度，運營過程中如何通過自己的手段增強車輛的黏度和用戶的黏度非常重要。

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