數(shù)據(jù)顯示，3月28日，四氧化三鈷每噸39萬元，3月13日以來價(jià)格沒有變動；4.35V鈷酸鋰每噸價(jià)格41.5萬元，13日以來價(jià)格沒有變動；三元材料(523)每噸價(jià)格19.50萬元，3月6日以來僅在28日漲了0.25萬元，其他時(shí)間價(jià)格沒有變動。

去年下半年以來，四氧化三鈷漲了3倍，鈷酸鋰漲1倍，三元材料漲33%。但是進(jìn)入3月以來，動力電池用鈷材料集體滯漲，如四氧化三鈷、鈷酸鋰、三元材料，截至3月28日漲幅僅8%左右。

動力電池用鈷材料為何集體滯漲？上海有色網(wǎng)鈷分析師認(rèn)為，前期上漲過快是一個(gè)重要原因。另外，春年過后持貨廠商報(bào)價(jià)大幅上揚(yáng)，但現(xiàn)貨交易量卻是一路萎縮，下游觀望情緒仍然濃厚，上游漲價(jià)信心不足。

事實(shí)上，動力電池用鈷材料滯漲與新能源汽車的產(chǎn)量有很大關(guān)系。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2月新能源乘用車銷量達(dá)到1.65萬輛，較1月的5000多輛增長202%，同比增速64%。但1月至2月新能源車?yán)塾?jì)銷量同比仍是負(fù)增長。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受作者采訪時(shí)說，從汽車市場的銷售節(jié)奏來看，一般3月至8月、10月到年底是汽車市場旺季。新政對于新能源汽車的影響如何，還要看3月后市場表現(xiàn)。

不過，崔東樹認(rèn)為，3月后新能源市場的高增長是可期待的，預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量增速和去年相當(dāng)，即50%左右增速。

雖然終端新能源汽車需求還待印證，但根據(jù)以電池續(xù)航里程來實(shí)施補(bǔ)貼的新政，新增動力電池項(xiàng)目已經(jīng)一邊倒地轉(zhuǎn)向續(xù)航里程更好的三元電池。中國電池網(wǎng)整理了最近一年的三元鋰電投資擴(kuò)產(chǎn)情況發(fā)現(xiàn)，19個(gè)項(xiàng)目公布的投資總額超358億元。而另一家機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，僅今年前兩月，三元鋰電投資額就超200億元。

三元鋰電投資劇增將拉動原材料的需求。當(dāng)升科技總經(jīng)理李建忠介紹，在鈷酸鋰?yán)锩?，鈷用量較多，含量60%左右，鋰含量7.5%左右。

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