新能源汽車替代傳統(tǒng)燃料汽車，也許只是時(shí)間問題。各國(guó)紛紛加快發(fā)展新能源汽車的步伐，上至政府、下至企業(yè)，都在開足馬力發(fā)展這種車型及其配套設(shè)施。在金融危機(jī)和能源短缺的情況下，它更成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要一環(huán)。

　　現(xiàn)階段由于新能源汽車在生產(chǎn)成本、動(dòng)力性能、穩(wěn)定性等方面遠(yuǎn)遜于傳統(tǒng)燃油汽車，如果在市場(chǎng)化自由競(jìng)爭(zhēng)下新能源汽車的普及進(jìn)程勢(shì)必會(huì)很漫長(zhǎng)。所以新能源汽車的發(fā)展、推廣與普及更多的依賴政府的支持力度。自2008年金融危機(jī)以來，各國(guó)政府的新能源汽車扶持政策都開始加速，并在相關(guān)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面有了更加密集的動(dòng)作。目前美國(guó)、日本與歐洲是全球新能源汽車發(fā)展比較成熟的國(guó)家與地區(qū)，這些國(guó)家早在上世紀(jì)六七十年代就開始關(guān)注新能源汽車的發(fā)展，在推動(dòng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化上是不遺余力的。

　　美國(guó)：推動(dòng)新能源汽車突圍

　　目標(biāo)：到 2015 年美國(guó)要有 100 萬輛充電式混合動(dòng)力車上路。

　　從上世紀(jì)七十年代開始，美國(guó)就關(guān)注汽車燃油的清潔性。而近幾年，由于受到金融危機(jī)、能源短缺等不利因素影響，美國(guó)汽車業(yè)受到重創(chuàng)。深陷困境的美國(guó)汽車業(yè)，在努力擺脫生存危機(jī)的同時(shí)，力爭(zhēng)在新能源汽車方面有所突破。發(fā)展新能源汽車不僅獲得了美國(guó)政府明確支持，美國(guó)汽車廠商和一些科研機(jī)構(gòu)等也都在采取相關(guān)行動(dòng)，這使新能源車市場(chǎng)化進(jìn)程明顯加快。

　　自?shī)W巴馬上任后出臺(tái)一系列新能源計(jì)劃，旨在推動(dòng)新能源汽車的普及。美國(guó)能源部設(shè)立 20 億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶持新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)同時(shí)，為鼓勵(lì)消費(fèi)，購(gòu)買充電式混合動(dòng)力車的車主，可以享受 7500 美元的稅收抵扣;同時(shí)政府還投入 4 億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　日本：對(duì)新能源汽車研發(fā)支持力度最大

　　目標(biāo)：純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車等被認(rèn)定為下一代汽車，鼓勵(lì)其消費(fèi)。

　　日本自然資源匱乏，一直將發(fā)展清潔能源、可再生能源作為國(guó)家戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，因此國(guó)家政策對(duì)新能源汽車發(fā)展始終給予大力支持。

　　早在上世紀(jì)六十年代日本就將電動(dòng)車列入國(guó)家項(xiàng)目，開始進(jìn)行電動(dòng)車汽車的研發(fā)，日本在電動(dòng)車研發(fā)方面的扶持力度非常大，推出多項(xiàng)優(yōu)先發(fā)展政策。

　　1971年開始，日本政府多次投入巨額資金用于支持新能源汽車研發(fā)，僅燃料電池方面的開發(fā)投入就達(dá)200多億日元。除了用于研發(fā)，日本政府也支持新能源汽車的商業(yè)化項(xiàng)目。日本政府對(duì)公眾關(guān)注新技術(shù)的早期研發(fā)提供100%的資金支持，對(duì)接近商業(yè)化的項(xiàng)目提供1/2-2/3的資金支持，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目提供100%資金支持。

　　1993年起，日本開始實(shí)施”世界能源網(wǎng)絡(luò)”計(jì)劃，深人研究氫及其基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)，希望到2020 年逐步推廣氫能。同時(shí)，還啟動(dòng)了ECO-Station項(xiàng)目，計(jì)劃建立2000個(gè)替代能源汽車燃料供應(yīng)站，其中包括1000個(gè)純電動(dòng)車快速充電站，日本政府計(jì)劃為此投入大約140億日元。

　　2006年6月，日本政府正式出臺(tái)了《2030年的能源戰(zhàn)略》長(zhǎng)遠(yuǎn)能源規(guī)劃。這一規(guī)劃涉及到了日本所有的能源領(lǐng)域。其中提出了使日本對(duì)石油的依賴降低到40%;核電比重要提高到30-40%;使日本成為世界最節(jié)約能源的國(guó)家;發(fā)展各類新能源等戰(zhàn)略構(gòu)想;日本政府對(duì)新能源予以減稅、政府財(cái)政補(bǔ)貼等政策支持。

　　2009年4月1日，日本開始實(shí)施”綠色稅制”，其適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。前三類車被日本政府定義為”下一代汽車”，購(gòu)買這類車可享受免除多種稅負(fù)優(yōu)惠。

　　德國(guó)：期望成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者

　　目標(biāo)：2020 年使德國(guó)擁有 100 萬輛電動(dòng)汽車

　　2008年6月，德國(guó)政府與歐洲第一大汽車制造商大眾汽車以及能源供應(yīng)商EON等工業(yè)巨頭聯(lián)合公布了一項(xiàng)混合動(dòng)力汽車發(fā)展計(jì)劃。德國(guó)政府將撥出1500萬歐元的項(xiàng)目資金用于該項(xiàng)計(jì)劃，計(jì)劃包括在未來4年內(nèi)研發(fā)推出使用再生能源(如風(fēng)能，太陽(yáng)能)的充電電池，開發(fā)出更先進(jìn)的車用電池等目標(biāo)。

　　2009年初，在德國(guó)政府通過的500億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，希望借助這項(xiàng)計(jì)劃能夠讓德國(guó)成為世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。計(jì)劃共耗資 5 億歐元，其中 1.7 億歐元用于支持研發(fā)為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池。而開發(fā)新的電池技術(shù)、其他混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和燃料電池技術(shù)將獲得低息貸款和補(bǔ)助金。通過不同方案、不同機(jī)構(gòu)推動(dòng)建立高效的 ” 汽車充電站 ” 網(wǎng)絡(luò)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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