根據(jù)7月5日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，將插電式混合動(dòng)力汽車以“以發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力”的原因歸為燃油汽車類。這意味著，未來(lái)插電式混合動(dòng)力汽車正式退出新能源汽車范疇。
事實(shí)上，在國(guó)家出臺(tái)該政策前，很多地方政府已經(jīng)將插電式混合動(dòng)力車踢出了新能源車的行列。以北京地區(qū)為例，插電式混合動(dòng)力車型向來(lái)不享受新能源汽車搖號(hào)政策，也沒(méi)有地方補(bǔ)貼，更不在準(zhǔn)入目錄中。此次國(guó)家政策的出臺(tái)，意味著在全國(guó)范圍內(nèi)將插電式混合動(dòng)力車型退出新能源目錄中。
BMW i8插電式混合動(dòng)力車型
實(shí)際上，插電式混合動(dòng)力車型的超低油耗一直為人所詬病，廠商宣稱的超低油耗，均是在以純電續(xù)航里程用盡后，加上最后幾十公里發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，兩者相除得到的數(shù)字，而這樣的數(shù)字，對(duì)于新能源車型一直宣稱的環(huán)保究竟是否有幫助，結(jié)論尚不明確。但毫無(wú)疑問(wèn)的是，插電式混合動(dòng)力車型的日子將會(huì)越來(lái)越難過(guò)。
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