正遭遇機構下調評級、自動駕駛致死事故、融資難等各種危機沖擊，股價一路下跌的特斯拉，再一次險度難關。

北京時間4月3日，特斯拉公布Q1財報，Model 3周產能突破2000 輛。這雖然距離3月末2500輛/周的承諾還有差距，但是比起2017年最后一周793輛的成績已經大幅提升。而這也幫助特斯拉的股價結束連日來的下跌態(tài)勢，在4月3日以7.08%的漲幅報收。

此外，特斯拉在總的產能瓶頸上也獲取了一些突破，具體成績如下：

第一季度總產量34494輛，比2017年第四季度增加了40%，迄今為止特斯拉歷史上量產最高的季度；

第一季度總產量 34494 輛，比2017年第四季度增加了40%，迄今為止特斯拉歷史上量產最高的季度；

Model X/S兩款車型的產量為24728 輛，Model 3產量 9766輛；

特斯拉Q1共交付29980輛車，Model S占11730 輛，Model X 占10070 輛，Model 3占 8180 輛。

在過去七天特斯拉生產了 2020 輛 Model 3，也就是說 Model 3 第一季度周產量為2020 輛。

Model 3是特斯拉推出的一款平價車型，據特斯拉稱，推出該款車型后來自客戶的預訂數(shù)量約達到50萬輛，華爾街普遍寄希望于，特斯拉通過推動Model 3的量產交付，幫助公司扭轉多年來的虧損局面。

因此，當Model 3巨大的訂單量將特斯拉從一家科技公司牽引至一家量產汽車造車企業(yè)時，華爾街對其預期則發(fā)生了轉變。但是自去年7月發(fā)布以來，Model 3即遭遇生產瓶頸，已經造成了生產和交付的延遲，加劇了公司對現(xiàn)金流的需求。

這也成為特斯拉頭頂?shù)倪_摩克里斯之劍，前不久華爾街日報發(fā)布阿特曼Z-score分數(shù)，特斯拉獲得1.26分，通常這一分數(shù)低于1，公司在兩年內就將走向破產。因此，從2018年Q1財報來看，馬斯克似乎再一次化險為夷。

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