在城市通勤中，小型SUV一直是家庭用車的不二選擇，就連當(dāng)初不屑于電動(dòng)車的合資品牌鉚足了勁爭(zhēng)霸國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，尤其是在小型SUV車系紛紛推出車型已搶占市場(chǎng)，但這樣的先機(jī)早已過(guò)半，自主品牌旗下既有充裕的空間又有不錯(cuò)的通過(guò)性，同時(shí)在續(xù)航上也有所增加，又有在上述基礎(chǔ)上不限牌的優(yōu)點(diǎn)。想想合資品牌200km左右的續(xù)航我們還是看看就好。而今天就為大家推薦三款10萬(wàn)左右的小型SUV推薦，空間好、通過(guò)性強(qiáng)，“體態(tài)”上也最接近燃油車，看看這家用第二臺(tái)車能滿足你的需求嗎？

長(zhǎng)安新能源E-Pro

廠商指導(dǎo)售價(jià)：10.69-12.69萬(wàn)元

NEDC綜合續(xù)航里程401km

如果說(shuō)什么才是家用必須要做的，那第一眼一定是外觀的設(shè)計(jì)。而這款推薦車型長(zhǎng)安新能源E-Pro便是基于這樣的考慮。大家有沒(méi)有覺(jué)像極了憤怒的小鳥(niǎo)？設(shè)計(jì)方面E-Pro采用了非常簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，如果不仔細(xì)看很難分辨是否是新能源車型。從車頭開(kāi)始并沒(méi)過(guò)分強(qiáng)調(diào)新能源屬性，整體造型與CS15 EV相仿，稍許加入全封閉格柵、貫通式燈組和撞色飾條等新能源車型特有的元素和重新設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)后，顏值明顯提升了好幾個(gè)檔次，也更符合新能源車的身份。

車身側(cè)面，與CS15 EV近乎一致。雙色車身和黃綠裝飾條讓整車更加活潑。年輕一些。而尾部的視覺(jué)中心偏高，黑色的裝飾條讓其視覺(jué)效果一下提升不少。整車尺寸為4135/1740/1630mm，軸距為2520mm。

來(lái)到車內(nèi)，長(zhǎng)安汽車延續(xù)的多功能方向盤(pán)并且內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格算是在同級(jí)中展示也并不會(huì)掉檔，同時(shí)，內(nèi)部采用全液晶儀表+10.25英寸中控多媒體屏幕+無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)+遠(yuǎn)程啟動(dòng)+全景天窗和右側(cè)盲區(qū)顯示等均有配備，這個(gè)價(jià)位與配置在這個(gè)級(jí)別也并不常見(jiàn)。此外，對(duì)于我這樣開(kāi)慣燃油車沒(méi)有檔桿會(huì)很不適應(yīng)，而E-Pro則將這一細(xì)節(jié)保留。

空間部分，2520mm的軸距雖算不上大，但對(duì)于家用第二輛車城市出行還是完全夠用的。以我本人175cm身高為例，頭部空間達(dá)一拳三指，膝部空間也有兩拳的空間。此外，類似于一體化的座椅也給男性用戶提供了一些運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的考量，至少?zèng)]那么像家用車。

接著我們?cè)賮?lái)聊聊動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力部分一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。而長(zhǎng)安新能源E-Pro采用功率為120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為48.3kWh的三元鋰電池電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為401km。并支持快充和慢充兩種方式。其中快充的最大額定電壓為750V，官方30%—80%的快充時(shí)間僅為30分鐘。

而我也有幸試駕過(guò)該車，簡(jiǎn)單聊一聊這款車，急加速這事其實(shí)不用過(guò)多贅述，一個(gè)字“快”。而要說(shuō)的就是市區(qū)的行駛，初段的加速力度夠用，并沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。不過(guò)在行駛的后半程整車似乎并不太友好，動(dòng)力有所衰減，或許是動(dòng)能回收系統(tǒng)導(dǎo)致的。但整體的續(xù)航里程還是值得肯定的。從滿電開(kāi)到續(xù)航低于100km的時(shí)候，實(shí)際行駛里程為280km，也就是說(shuō)這輛車即使在零下的時(shí)候，也擁有超過(guò)300km的續(xù)航里程。

比亞迪新能源—元新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)：8.99-13.99萬(wàn)元

NEDC綜合續(xù)航里程：410km

比亞迪元EV算是作為該級(jí)別領(lǐng)頭羊的存在吧，但電動(dòng)車行業(yè)每天瞬息萬(wàn)變，整體造型倒沒(méi)有剛發(fā)布那會(huì)兒“香”了。不過(guò)這也并不影響它的銷量。先聊聊外觀部分，家族式“Dragon Face2.0”設(shè)計(jì)，較大的中網(wǎng)格柵讓前臉的視覺(jué)感上面更加的飽滿，頭燈造型精致位置上揚(yáng)?！霸睒邮降能嚇?biāo)居中，由一條銀色飾條貫穿，下方獨(dú)立的進(jìn)氣口也是很霸氣，整個(gè)前臉?lè)浅ｏ枬M，厚實(shí)的車頭讓整輛車的氣質(zhì)上了一個(gè)層面，比燃油版好看的多。

側(cè)面造型設(shè)計(jì)流暢，尾部飽滿圓潤(rùn)內(nèi)飾方面相比于外觀就要簡(jiǎn)易許多了，在做工和用料方面中規(guī)中矩，符合該級(jí)別應(yīng)有的水平。整體尺寸為4360/1785/1680mm，軸距為2535mm。

不過(guò)，就整體數(shù)據(jù)上表現(xiàn)還算是中規(guī)中矩。元新能源這輛車的劣勢(shì)就在于整體的尺寸偏小，因此其空間表現(xiàn)以及整體實(shí)用性都會(huì)受到較大的影響，加之其作為一輛純電動(dòng)車型的身份，無(wú)疑有了許多使用上的限制性。如果說(shuō)作為家用第一臺(tái)車我倒并不建議大眾消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。

進(jìn)入車內(nèi)，整體內(nèi)飾屬于簡(jiǎn)潔大方的那種，規(guī)整的T字型中控臺(tái)。其中，搭配10.1英寸可旋轉(zhuǎn)多媒體屏幕，同時(shí)，大面積的軟性材質(zhì)與縫線可以看得出作為“領(lǐng)頭羊”的厚道之處。此外，如果說(shuō)元新能源哪里是我最喜歡，或許這個(gè)座椅算是不錯(cuò)的選擇，包裹性極佳，背部的支撐性很好并不會(huì)覺(jué)得那么累。

動(dòng)力方面，比亞迪元新能源擁有305km、410km兩種續(xù)航版本。今天推薦的便是410km版本，采用功率為70kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為53.22kWh的三元鋰電池組。實(shí)際使用電耗為18kWh/100km。就整體實(shí)際操控而言，方向盤(pán)很輕靈，并且因?yàn)檐嚿硇∏?，所以較為靈活，電動(dòng)版本的車型要比燃油版強(qiáng)，不過(guò)在經(jīng)濟(jì)模式下起步較肉跑起來(lái)之后整體非常的平順，沒(méi)有頓挫感。不過(guò)，畢竟實(shí)際里程與標(biāo)的里程有出入，實(shí)際續(xù)航535版本可以跑400km左右表現(xiàn)正常，不過(guò)冬天續(xù)航里程最少70%的折扣計(jì)算。

廣汽三菱-祺智EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.98-13.98萬(wàn)元

NEDC綜合續(xù)航里程：410km

祺智EV是廣汽三菱旗下一款純電動(dòng)SUV，與大家見(jiàn)面的時(shí)間并不長(zhǎng)。整體造型看上去與廣汽新能源GE3近乎一致。外觀設(shè)計(jì)上采用三角形熏黑大燈，并與封閉式格柵相連接，格柵中央放置了象征新能源的藍(lán)色LOGO；新的保險(xiǎn)杠造型更為簡(jiǎn)潔，底部采用黑色飾條貫穿，兩側(cè)加入倒鉤狀LED日間行車燈，頗為個(gè)性。

車身側(cè)面比較流暢，整體造型與上一款車型相同，但更換了全新造型的輪圈，體現(xiàn)側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感。而尾部設(shè)計(jì)上，由于該款車型基于GE3 530打造而來(lái)，祺智EV的造型也與GE3大同小異。不同之處主要是在保險(xiǎn)杠、輪轂造型、門(mén)板下方裝飾條等細(xì)節(jié)之處。整體來(lái)看，定位為純電動(dòng)小型SUV的祺智EV時(shí)尚靈動(dòng)，非常符合時(shí)下年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。整體尺寸為4331/1825/1640mm，軸距為2560mm。

進(jìn)入車內(nèi)，并沒(méi)有太大的改動(dòng)，整體感覺(jué)比較簡(jiǎn)潔，空調(diào)出風(fēng)口位于中控屏兩側(cè)，在下方配有一些物理按鍵，讓內(nèi)飾風(fēng)格更加圓潤(rùn)，同時(shí)，配有電子手剎、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)等豐富的配置，不過(guò)要說(shuō)缺點(diǎn)也是相當(dāng)明顯，中控區(qū)域的中控屏尺寸較小，不太符合當(dāng)下年輕人對(duì)科技感的需求，作為一款新能源車型，內(nèi)飾最直觀的科技化并沒(méi)有營(yíng)造出來(lái)。

不過(guò)在配置部分，增加胎壓監(jiān)測(cè)、前大燈光自動(dòng)控制等實(shí)用性配置，還帶來(lái)了主副駕駛座椅加熱裝置、第二排座椅中央扶手等舒適性配置，滿足駕乘者日常出行需求。動(dòng)力上，祺智EV采用功率為132kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為54.75kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為410km。并具備快、慢雙模式充電功能，快充30分鐘可充滿80%電量。此外，搭配的動(dòng)能回收系統(tǒng)也為其保持續(xù)航里程提供了保障，動(dòng)能回收最強(qiáng)時(shí)的拉扯感不會(huì)太強(qiáng)，但在動(dòng)能回收的效果確實(shí)很好。

結(jié)語(yǔ)：

此次推薦車型是我一朋友家有二胎讓我推薦下三款家用的純電動(dòng)SUV，還要在10萬(wàn)元左右，而這三款車型算是在該級(jí)別最具代表性的存在。不過(guò)，這三款車型中存在感最弱的便是E-Pro車型了，或許是推出的時(shí)間較晚導(dǎo)致，不過(guò)也不用擔(dān)心，換裝新面貌的E-Pro的顏值算是一個(gè)大殺器，再加上其10萬(wàn)出頭的外觀和401km的續(xù)航，讓作為“領(lǐng)頭羊”的元新能源有所壓力。而元新能源的東家比亞迪汽車最早就是做電池的企業(yè)，在新能源這塊的技術(shù)開(kāi)發(fā)畢竟也是更好一些的，產(chǎn)品力和銷量也證明了這輛車的實(shí)力。最后百世祺智EV了，它就更不用細(xì)說(shuō)了，作為與廣汽新能源GE3的姊妹車型，或許就是在設(shè)計(jì)上有所區(qū)別，其他地方的區(qū)別并不大，可安心購(gòu)買(mǎi)。對(duì)此推薦車型，您有什么好的建議，歡迎下方留言。

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