▌要聞

▍廣汽集團(tuán)旗下華望汽車增資至21億元  

鞭牛士10月29日，天眼查App顯示，近日，華望汽車技術(shù)（廣州）有限公司發(fā)生工商變更，新增廣汽埃安新能源汽車股份有限公司為股東，注冊(cè)資本由15億人民幣增至21億人民幣，增幅40%，同時(shí)多位高管發(fā)生變更。

該公司成立于今年3月，法定代表人為閤先慶，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車銷售、汽車零部件及配件制造、汽車零配件批發(fā)等，現(xiàn)由廣汽集團(tuán)（601238）及上述新增股東共同持股。

▍史上首家！英偉達(dá)市值突破5萬(wàn)億美元

財(cái)聯(lián)社10月29日消息，美股盤前，人工智能（AI）芯片龍頭企業(yè)英偉達(dá)股價(jià)上漲超3%，美股開盤后，英偉達(dá)暴漲 3.2%，市值站上 5 萬(wàn)億美元，成為史上首家市值突破5萬(wàn)億美元的公司（現(xiàn)匯率約合 35.49 萬(wàn)億元人民幣）。瑞銀將英偉達(dá)目標(biāo)價(jià)從205美元上調(diào)至235美元；美國(guó)銀行全球研究將英偉達(dá)目標(biāo)價(jià)格從235美元上調(diào)至275美元，對(duì)應(yīng)6.68萬(wàn)億美元市值。今年迄今為止，英偉達(dá)股價(jià)累計(jì)上漲逾50%，自4月低點(diǎn)以來(lái)更是翻倍有余。隨著英偉達(dá)股價(jià)的大幅上漲，福布斯實(shí)時(shí)富豪榜顯示，黃仁勛的個(gè)人財(cái)富突破了1800億美元，成為全球第八有錢的人。

英偉達(dá)CEO黃仁勛在GTC大會(huì)上宣布了一系列利好消息，包括獲得價(jià)值5000億美元的AI芯片訂單，計(jì)劃為美國(guó)政府建造七臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)，其中一臺(tái)將配備1萬(wàn)顆Blackwell GPU。英偉達(dá)還發(fā)布了全新的開放系統(tǒng)架構(gòu)NVQLink，旨在加速量子超級(jí)計(jì)算機(jī)的發(fā)展，合作伙伴包括Rigetti和IonQ。此外，英偉達(dá)公布了與Uber合作開發(fā)自動(dòng)駕駛車隊(duì)、與諾基亞合作研發(fā)下一代6G通信技術(shù)、以及向制藥商禮來(lái)公司出售1000顆GPU等合作計(jì)劃。

▍馬斯克回應(yīng)英偉達(dá)與優(yōu)步共建L4車隊(duì)“自動(dòng)駕駛達(dá)到“相當(dāng)不錯(cuò)”的水平很容易，但達(dá)到“卓越”的水平卻相當(dāng)困難”

第一電動(dòng)10月29日消息，英偉達(dá)宣布與優(yōu)步達(dá)成合作，雙方將合作打造全球最大規(guī)模的L4自動(dòng)駕駛出行網(wǎng)絡(luò)，依托優(yōu)步的下一代Robotaxi及自動(dòng)配送車隊(duì)，配合英偉達(dá)的Drive AGX Hyperion 10自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)，以及專為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的英偉達(dá)Drive軟件。隨后，馬斯克回應(yīng)英偉達(dá)與優(yōu)步合作共建全球最大規(guī)模L4自動(dòng)駕駛車隊(duì)。馬斯克表示，自動(dòng)駕駛達(dá)到“相當(dāng)不錯(cuò)”的水平很容易，但達(dá)到“卓越”的水平卻相當(dāng)困難。

英偉達(dá)Drive AGX Hyperion 10是一款參考設(shè)計(jì)的計(jì)算平臺(tái)和傳感器架構(gòu)，能夠使任何車輛具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。該平臺(tái)為汽車制造商提供了一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，支持車企構(gòu)建符合要求的硬件和傳感器系統(tǒng)，可運(yùn)行任何兼容的自動(dòng)駕駛軟件，從而確保出行安全且具備擴(kuò)展性。英偉達(dá)將與Stellantis、Lucid和奔馳合作開發(fā)與DRIVE AGX Hyperion 10兼容的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車，用于客運(yùn)出行。

▌國(guó)內(nèi)

▍國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證平臺(tái)式正式投入使用

10月29日，據(jù)央視新聞報(bào)道，國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證中試服務(wù)平臺(tái)在深圳正式投入使用，該平臺(tái)擁有13個(gè)專業(yè)試驗(yàn)室，包括車規(guī)級(jí)芯片環(huán)境及可靠性試驗(yàn)室、失效分析試驗(yàn)室、信息安全試驗(yàn)室和性能測(cè)試試驗(yàn)室等，配備了80余套試驗(yàn)設(shè)備，具備30余項(xiàng)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>

圖片來(lái)源：央視新聞

平臺(tái)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家夏顯召介紹，它是一個(gè)國(guó)家級(jí)的中試驗(yàn)證平臺(tái)，覆蓋汽車芯片9大類、81小類全部品類，包括智能駕駛芯片、智能座艙芯片、安全芯片、功率芯片等。平臺(tái)將為所有應(yīng)用場(chǎng)景下的芯片提供檢驗(yàn)公共服務(wù)，推動(dòng)中國(guó)汽車芯片的質(zhì)量提升。未來(lái)，我國(guó)將通過(guò)這一平臺(tái)制定車規(guī)級(jí)芯片統(tǒng)一測(cè)評(píng)方法，構(gòu)建統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證平臺(tái)，深耕車規(guī)級(jí)芯片檢測(cè)關(guān)鍵共性技術(shù)，以期將中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方案貢獻(xiàn)于全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

▍鴻蒙智行全新問(wèn)界M7上市36天交付量破2萬(wàn)

第一電動(dòng)10月29日消息，鴻蒙智行宣布，全新問(wèn)界M7自上市36天以來(lái)，交付量已突破2萬(wàn)臺(tái)。此前在本月17日，該車型上市21天交付量已突破1萬(wàn)臺(tái)，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)和產(chǎn)能爬坡。11月，該車型將開啟產(chǎn)能爬坡進(jìn)程，預(yù)計(jì)每月產(chǎn)能提升至20000-30000臺(tái)。針對(duì)年底新能源汽車購(gòu)置稅減免政策可能退坡的問(wèn)題，鴻蒙智行推出“跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼兜底方案”，用戶在11月3日前支付定金并鎖單，若因非用戶原因?qū)е萝囕v未及時(shí)到店交付，用戶最高可獲得15000元補(bǔ)貼。

全新問(wèn)界M7定位“幸福旗艦”，行業(yè)首發(fā)華為乾崑艙內(nèi)激光視覺方案，支持城區(qū)NCA功能。新車提供六款車身色彩，配置豐富，包括后排娛樂(lè)屏、7.3L壓縮機(jī)冷暖箱、主駕零重力座椅等。動(dòng)力上，增程版配備37度電或53度電，最高綜合續(xù)航1600+公里，WLTC公告百公里油耗6.5L；純電版配備100度電，最高續(xù)航700+公里，搭載華為高壓電驅(qū)七合一，全系配備寧德時(shí)代電池。

▍小鵬MONA M03 在14個(gè)月內(nèi)完成第20萬(wàn)輛整車下線  

第一電動(dòng)10月29日消息，小鵬汽車官方宣布，小鵬MONA M03車型在14個(gè)月內(nèi)迎來(lái)了第20萬(wàn)輛整車下線。此前，該車型自上市以來(lái)12個(gè)月內(nèi)連續(xù)月交付量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，并連續(xù)12個(gè)月獲得純電A級(jí)轎車銷量冠軍。小鵬MONA M03于2024年8月27日正式上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為11.98萬(wàn)至15.58萬(wàn)元，定位為面向年輕人的15萬(wàn)級(jí)AI汽車。車輛提供標(biāo)準(zhǔn)版和Max兩個(gè)版本，標(biāo)配20+智能感知硬件，包括2個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和7個(gè)攝像頭，具備L2級(jí)智能駕駛能力。

▍國(guó)資委戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)基金啟動(dòng)，首期510億投向人工智能等關(guān)鍵領(lǐng)域  

10月29日，據(jù)央視報(bào)道，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)起，委托中國(guó)國(guó)新設(shè)立和管理的中央企業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)基金在北京正式啟動(dòng)。該基金首期規(guī)模達(dá)510億元，其中中國(guó)國(guó)新擬出資約150億元，旨在助力戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

基金的運(yùn)作周期設(shè)定為投資期5年（最多可延長(zhǎng)2年），管理和退出期8年，總期限最長(zhǎng)達(dá)15年。該基金將重點(diǎn)投向人工智能、航空航天、高端裝備、量子科技等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，并涵蓋未來(lái)能源、未來(lái)信息和未來(lái)制造等重點(diǎn)方向的未來(lái)產(chǎn)業(yè)。通過(guò)這一專項(xiàng)基金，國(guó)務(wù)院國(guó)資委將推動(dòng)中央企業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快布局和發(fā)展，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板弱項(xiàng)，布局前沿創(chuàng)新，進(jìn)一步增強(qiáng)核心功能、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。按照國(guó)務(wù)院國(guó)資委部署，央企戰(zhàn)新基金將以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求為核心，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，助推央企加快戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量同步提升。

▌國(guó)際

▍豐田卡羅拉全新?lián)Q代概念車亮相：油、電、混動(dòng)全覆蓋，預(yù)計(jì)27年量產(chǎn)

IT之家10月29日消息，累計(jì)銷量突破 5000 萬(wàn)輛的豐田卡羅拉在2025日本移動(dòng)出行展上迎來(lái)全面換代升級(jí)。豐田承諾新一代卡羅拉將“與時(shí)俱進(jìn)”，在外觀和性能上做出突破。此次展出的卡羅拉概念車支持“任何動(dòng)力系統(tǒng)”，共享相同的外觀設(shè)計(jì)和車內(nèi)空間。豐田將繼續(xù)在部分市場(chǎng)推出純電、混動(dòng)車型，同時(shí)在電動(dòng)汽車較少普及的地區(qū)繼續(xù)提供傳統(tǒng)的燃油車，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版將在2027年上市

卡羅拉概念車外形銳利，設(shè)計(jì)風(fēng)格與豐田的電動(dòng)汽車系列相似，車身線條深刻，擁有漸變弧形車頂，設(shè)計(jì)融入了后擾流板。前后LED燈條更具未來(lái)感，車身設(shè)計(jì)還保留了大尺寸車輪和超低后視鏡等許多典型的概念車元素。內(nèi)飾方面，駕駛員前方有一塊精簡(jiǎn)的儀表屏，固定在方向柱上，周圍則是多個(gè)功能模塊，提供空調(diào)、座椅加熱、音響等功能的快捷按鈕。副駕駛前方配有可展開或收回的觸屏，通過(guò)按鈕操作，增加了科技感和便利性。主副駕駛座椅設(shè)計(jì)有所不同，駕駛座椅配有更高的運(yùn)動(dòng)型頭枕，換擋桿位于前排座椅之間的儲(chǔ)物臺(tái)前方。

▍本田發(fā)布Super-ONE純電小車：模擬7速變速，2026年量產(chǎn)

10月29日第一電動(dòng)消息，本田在2025日本移動(dòng)出行展上發(fā)布了全新的純電小車Super-ONE原型車。Super-ONE代表著本田超越傳統(tǒng)規(guī)范的車輛愿景，并為客戶提供獨(dú)一無(wú)二的駕駛體驗(yàn)。該車型專為提供純粹駕駛樂(lè)趣而設(shè)計(jì)，其Boost模式能夠提高功率輸出，釋放動(dòng)力單元的最大潛力，并通過(guò)模擬的7速變速器及主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)，模擬傳統(tǒng)多檔變速車輛的引擎聲浪和換擋感，帶來(lái)更強(qiáng)的加速感及駕駛震動(dòng)體驗(yàn)。

本田計(jì)劃于2026年在日本推出基于Super-ONE原型車的量產(chǎn)車型，并隨后在需求強(qiáng)勁的地區(qū)推出。新車外觀設(shè)計(jì)突出寬體、低趴姿態(tài)，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提高了空氣動(dòng)力效能，確保更好的散熱。內(nèi)飾方面，座椅設(shè)計(jì)確保駕駛員穩(wěn)定的駕駛姿勢(shì)，儀表板的橫向布局簡(jiǎn)化了視覺，提供清晰視野，幫助駕駛員集中精力駕駛。Super-ONE原型車配備Boost模式，通過(guò)提升功率輸出，帶來(lái)強(qiáng)勁加速，同時(shí)與7速變速器及主動(dòng)聲音系統(tǒng)同步，提供類似傳統(tǒng)多檔變速車輛般的駕駛樂(lè)趣。

▍OpenAI：AI算力基礎(chǔ)設(shè)施總投資額約1.4萬(wàn)億美元

財(cái)聯(lián)社10月29日消息，OpenAI首席執(zhí)行官阿爾特曼表示，公司所有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)承諾總量略超30吉瓦，總投資額約1.4萬(wàn)億美元。OpenAI的愿景是建設(shè)可實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)1吉瓦算力的基礎(chǔ)設(shè)施工廠，并且力求將AI算力成本顯著降低至五年生命周期內(nèi)每吉瓦約200億美元的水平。

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