▌要聞

▍比亞迪第三季度營收1949.85億同比降3.05%；凈利潤78.23億，海外市場(chǎng)爆發(fā)直逼奇瑞  

第一電動(dòng)10月30日消息，比亞迪發(fā)布了2025年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，第三季度比亞迪營收為1949.85億元，同比下降3.05%；凈利潤為78.23億元，同比下降32.60%。前三季度累計(jì)營收為5662.66億元，同比增長12.75%；凈利潤為233.33億元，同比下降7.55%。業(yè)績(jī)變動(dòng)主要受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本壓力影響，同時(shí)公司加大研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用同比增長31.3%至437.48億元，成為A股研發(fā)投入最高的企業(yè)。

銷量方面，比亞迪前三季度累計(jì)銷量達(dá)3260146輛，同比增長18.6%，連續(xù)位居全國車企銷量榜首。其中，方程豹、騰勢(shì)、仰望品牌的銷量達(dá)到233422輛，同比增長83.5%。乘用車及皮卡海外銷售量為701579輛，同比增長132.4%。同時(shí)，比亞迪加大海外市場(chǎng)布局，比亞迪8月27日正式宣布進(jìn)入阿根廷市場(chǎng)，并首發(fā)元UP、宋Pro DM-i、海鷗三款車；9月8日，比亞迪攜七款車型和核心技術(shù)亮相2025德國慕尼黑車展。1-9月份累計(jì)出口量701579輛，同比增長107%，增速在國內(nèi)出口車企中最快，出口銷量直逼奇瑞，開始沖擊中國車企出口銷冠位置。

▍上汽集團(tuán)：第三季度凈利潤20.8億同比暴增644.9%，整車批售量達(dá)114.1萬輛同比增38.7%

10月30日第一電動(dòng)消息，上汽集團(tuán)發(fā)布了2025年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，第三季度上汽集團(tuán)整車批售量達(dá)到114.1萬輛，同比增長38.7%；營業(yè)總收入1694億元，同比增長16.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.8億元，同比大幅增長644.9%。前三季度，上汽集團(tuán)整車批售量為319.3萬輛，同比增長20.5%，終端零售337.8萬輛，繼續(xù)在國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)跑。營業(yè)總收入4689.9億元，同比增長9.0%，歸屬于上市公司股東的凈利潤合計(jì)81億元，同比增長17.3%。

在自主品牌和新能源車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)表現(xiàn)亮眼。1-9月，上汽自主品牌累計(jì)銷量達(dá)204.4萬輛，同比增長29.2%，占公司銷量比重達(dá)64%。上汽新能源車?yán)塾?jì)銷售108.3萬輛，同比增長44.8%，9月份單月銷售19萬輛，創(chuàng)下歷史新高。海外市場(chǎng)方面，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售76.5萬輛，同比增長3.5%，其中新能源汽車在海外的銷量達(dá)到21.5萬輛，同比增長69.7%。上汽集團(tuán)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域的投入超過1500億元，形成了近26000項(xiàng)有效專利，涵蓋純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案。

▍馬斯克：特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)普及速度可能會(huì)超過歷史上任何一項(xiàng)技術(shù)；Cybercab亞太首秀將亮相上海進(jìn)博會(huì)

第一電動(dòng)10月30日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣前景給出了樂觀預(yù)測(cè)，他表示特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)普及速度可能會(huì)超過歷史上任何一項(xiàng)技術(shù)。其硬件基礎(chǔ)早已搭建完畢，只需一次軟件更新，即可在短時(shí)間內(nèi)讓數(shù)百萬輛現(xiàn)有汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。目前，特斯拉已在生產(chǎn)工廠、奧斯汀和舊金山灣區(qū)部署了“無監(jiān)督全自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)，盡管服務(wù)仍需配備安全員進(jìn)行監(jiān)控。

特斯拉在奧斯汀的Robotaxi服務(wù)區(qū)域已擴(kuò)大至243平方英里，幾乎是兩個(gè)月前覆蓋范圍的三倍，遠(yuǎn)超Waymo約90平方英里的服務(wù)區(qū)域。這是特斯拉自8月以來在奧斯汀進(jìn)行的第二次重大服務(wù)范圍擴(kuò)展，顯示了公司在自動(dòng)駕駛出行市場(chǎng)搶占主導(dǎo)地位的決心。隨著特斯拉與Waymo競(jìng)相證明技術(shù)規(guī)模化能力和可靠性，真正的競(jìng)爭(zhēng)或許在于誰能以更快的速度在整個(gè)車隊(duì)中實(shí)現(xiàn)技術(shù)部署。

此外，特斯拉全球副總裁陶琳宣布，特斯拉Cybercab無人駕駛出租車將在11月5日開幕的第八屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上亮相，這將是Cybercab在亞太地區(qū)的首次展示。Cybercab是特斯拉于2024年10月發(fā)布的首款專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的車型，具有雙門轎跑造型和鷗翼門設(shè)計(jì)，計(jì)劃于2026年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)車輛成本低于30000美元。

▌國內(nèi)

▍賽力斯25年第三季度營收481.33億同比增15.75%，凈利潤23.71億

10月30日第一電動(dòng)消息，賽力斯公告顯示，2025年第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入481.33億元，同比增長15.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤23.71億元，同比下降1.74%；基本每股收益1.49元。累計(jì)來看，賽力斯前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1105.34億元，同比增長3.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤53.12億元，同比增長31.56%；基本每股收益3.34元。

賽力斯10月23日公告稱，2025年半年度權(quán)益分派方案已獲2025年第二次臨時(shí)股東大會(huì)通過。本次利潤分配以總股本1,633,366,086股為基數(shù)，每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.31元，共計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利5.06億元。

▍2025小鵬科技日11月5日舉行，何小鵬透露在物理AI領(lǐng)域涌現(xiàn)多個(gè)驚喜的能力

10月30日第一電動(dòng)消息，小鵬汽車董事長何小鵬宣布，2025年小鵬科技日“2025 AI DAY”將于11月5日15時(shí)在廣州舉行。何小鵬用“涌現(xiàn)”一詞來形容今年科技日的發(fā)布內(nèi)容，并表示AI的下一個(gè)“決定性突破”將在物理世界實(shí)現(xiàn)。他透露，小鵬在物理AI領(lǐng)域涌現(xiàn)了多個(gè)驚喜的能力，這些能力將使機(jī)器更有可能真正理解并交互物理世界，成為人類在物理世界中的延伸與伙伴。

小鵬汽車在物理AI領(lǐng)域取得的“重大突破”涉及小鵬世界基座模型在對(duì)世界進(jìn)行推演能力上的關(guān)鍵進(jìn)展。這些進(jìn)展將影響未來十年人類的出行、生活方式以及與超級(jí)智能體的相處方式。何小鵬強(qiáng)調(diào)，物理AI的發(fā)展將重塑人類社會(huì)的生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系，盡管這條路充滿挑戰(zhàn)，但小鵬汽車已經(jīng)在這一領(lǐng)域取得了顯著成果。

▍江淮汽車25年前三季度營業(yè)收入為308.73億，凈虧損14.34億，新能源項(xiàng)目產(chǎn)能爬坡中  

IT之家10月30日消息，江淮汽車發(fā)布2025年第三季度報(bào)告。報(bào)告顯示，公司前三季度營業(yè)收入為308.73億元，同比下降4.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損14.34億元，同比轉(zhuǎn)虧。第三季度單季，江淮汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入115.13億元，同比增長5.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損6.61億元。

業(yè)績(jī)下滑的主要原因包括國際形勢(shì)復(fù)雜、境外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致出口業(yè)務(wù)下滑，以及高端智能新能源乘用車項(xiàng)目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未形成規(guī)模效益。此外，上年同期資產(chǎn)處置收益較高，本期同比減少也是導(dǎo)致業(yè)績(jī)下滑的因素之一。江淮汽車正面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)能爬坡的雙重挑戰(zhàn)，未來業(yè)績(jī)改善需關(guān)注其高端新能源乘用車項(xiàng)目的進(jìn)展和市場(chǎng)表現(xiàn)。

▍文遠(yuǎn)知行CEO韓旭：L5級(jí)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)將是行業(yè)的“ChatGPT時(shí)刻”  

IT之家10月30日消息，自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭近日在沙特阿拉伯首都利雅得舉辦的2025年《財(cái)富》全球論壇上表示，L5級(jí)自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)將是行業(yè)的“ChatGPT時(shí)刻”，預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)，L5級(jí)自動(dòng)駕駛的能力可以媲美最優(yōu)秀的人類司機(jī)。文遠(yuǎn)知行打造一輛自動(dòng)駕駛汽車的成本大約略高于4萬美元，得益于中國強(qiáng)大的電動(dòng)車供應(yīng)鏈，以極具競(jìng)爭(zhēng)力的成本獲取高質(zhì)量的零部件。韓旭強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心不在于價(jià)格，而在于提供更好的體驗(yàn)和更高的安全性。

韓旭認(rèn)為，現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛已經(jīng)比人類駕駛更安全，傷亡率顯著低于人工駕駛車輛，能提供比人類駕駛安全十倍的出行方式。文遠(yuǎn)知行自2019年啟動(dòng)公開運(yùn)營以來，從未因自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障遭受監(jiān)管處罰，安全運(yùn)營超2200天，自動(dòng)駕駛里程累計(jì)超過5500萬公里。

▌國際

▍大眾汽車集團(tuán)25年第三季度財(cái)報(bào)：營業(yè)虧損12.99億歐元，現(xiàn)金流下降9.7%

CNMO科技10月30日消息，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2025年第三季度財(cái)報(bào)，營業(yè)利潤大幅下滑。當(dāng)季大眾汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車交付量219.9萬輛，同比增長1.0%；營業(yè)收入803.05億歐元（約合人民幣6632億元），同比增長2.3%。然而，營業(yè)利潤表現(xiàn)大幅下滑，錄得營業(yè)虧損12.99億歐元（約合人民幣107億元），而2024年同期為營業(yè)利潤28.33億歐元（約合人民幣233億元），同比由盈轉(zhuǎn)虧，差距超過41億歐元。

第三季度，大眾汽車集團(tuán)核心業(yè)務(wù)現(xiàn)金流出現(xiàn)收縮。汽車部門經(jīng)營現(xiàn)金流為85.21億歐元（約合人民幣703億元），同比下降9.7%。分析指出，大眾汽車當(dāng)前面臨多重挑戰(zhàn)，包括全球新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，尤其在中國市場(chǎng)，面對(duì)本土品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，大眾旗下電動(dòng)車型在定價(jià)和產(chǎn)品迭代速度上承受巨大壓力。同時(shí)，集團(tuán)正加速推進(jìn)電動(dòng)化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型，研發(fā)支出和工廠改造成本持續(xù)攀升，短期內(nèi)對(duì)利潤形成擠壓。

▍豐田將于2027年在量產(chǎn)車型上搭載其固態(tài)電池原型電池，最高續(xù)航可達(dá)1199公里

10月30日第一電動(dòng)消息，豐田計(jì)劃在2028年前將固態(tài)電池（SSB）技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，并計(jì)劃在一款高性能電動(dòng)汽車上首次部署這一技術(shù)。固態(tài)電池因其高能量密度和長續(xù)航里程被視為電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，能夠顯著減小電池組的尺寸和重量，同時(shí)提升性能表現(xiàn)。豐田表示，其固態(tài)電池原型電池包將于2027年搭載于量產(chǎn)車，單次充電續(xù)航里程最高可達(dá)745英里（約1199公里）。

▍OpenAI計(jì)劃最早于明年下半年提交上市申請(qǐng)

財(cái)聯(lián)社10月30日消息，OpenAI計(jì)劃最早于2026年下半年提交上市申請(qǐng)，并于2027年上市。此次IPO的估值可能高達(dá)約1萬億美元。OpenAI計(jì)劃籌集至少600億美元。

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