據(jù)《歐洲汽車新聞》消息，2013年歐洲混動(dòng)車型的銷量上漲了40%，達(dá)到214237臺(tái)，其原因是越來越多的消費(fèi)者決定購(gòu)買電動(dòng)車型來減少汽車油耗。

去年豐田升級(jí)版混動(dòng)卡羅拉和雅力士的需求相當(dāng)強(qiáng)勁，占到歐洲混動(dòng)車型銷售47%的市場(chǎng)份額。因需求旺盛，豐田宣布增加法國(guó)瓦朗謝訥工廠輪班至三班。豐田發(fā)言人預(yù)計(jì)混動(dòng)版卡羅拉今年在歐洲的銷量將增長(zhǎng)20%，可能會(huì)突破6萬臺(tái)。

豐田卡羅拉混動(dòng)版

以豐田卡羅拉混動(dòng)版為例，該車使用1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率54kW，最大扭矩111Nm。電動(dòng)馬達(dá)的輸出功率為45kW，扭矩為169Nm。這樣協(xié)同工作其將擁有73kW的功率，百公里油耗僅為3.0升。為了彌補(bǔ)混合動(dòng)力使用電池所帶來的重量增加，工程師重新調(diào)校了懸掛，新車將會(huì)更加強(qiáng)調(diào)舒適性，另外在車輛降噪等方面也做了相應(yīng)的升級(jí)。

歐洲的豪車品牌去年在混動(dòng)車型領(lǐng)域則表現(xiàn)欠佳，奔馳S級(jí)BlueHybrid混動(dòng)車型以及寶馬3系/5系/7系高效混動(dòng)版ActiveHybrid的市場(chǎng)反響都很一般。因?yàn)橄鄬?duì)于柴油版，這些車型的混動(dòng)版本并沒有在能耗上得到很大改善。LMC汽車研究部的行業(yè)分析師Alistair Bedwell表示：“原本這些車型的銷售預(yù)期就很低，而實(shí)際銷售情況卻更加糟糕?？梢?，這樣的技術(shù)并不適合歐洲，它更適合日本和美國(guó)?！?

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