大眾I.D.BUZZ概念車將會在2022年量產(chǎn)，大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）和大眾汽車商用車CEO Eckhard Scholz博士在前段時間的美國圓石灘車展期間公布了這個消息。迪斯博士表示：I.D.BUZZ的量產(chǎn)與在展示概念版后收到大量用戶的來信有直接關系，那么I.D BUZZ到底是一款什么車呢？

■ 你還記得經(jīng)典的大眾T系列嗎？

對車迷來說，見到大眾I.D.BUZZ會產(chǎn)生一份特別的感情，它很好的復刻了大眾T系列初代車型（T1）的神韻，又融入了現(xiàn)代化的設計。

大眾T1誕生于我們新中國成立那年，有多經(jīng)典我就不詳細啰嗦了，或許樂高玩具就能說明一些問題，樂高有大眾T1、有甲殼蟲，都是經(jīng)典車，當年的T1也衍生出了貨車、皮卡版、休旅版等多個車型。

其實大眾T系列的經(jīng)典延續(xù)到T2，T2直到2013年底才在巴西正式停產(chǎn)，國內(nèi)前兩年進口過一些巴西版的T2，主要是滿足一些車迷的情懷，價格是大幾十萬，這面包車之所以賣得這么貴，主要是運輸過程太曲折！

大眾最新的T系列車型是第六代，也就是國內(nèi)銷售的新款邁特威，賣四五十萬，方方正正的造型與T1呆萌圓潤的風格完全不同，徹頭徹尾的商務化造型一點都不生活，現(xiàn)款這個方正的風格是從T3開始開始確立的，沒意思太冰冷，看了完全硬不起來。

I.D.BUZZ的復古的設計對歷史致敬是肯定的，甲殼蟲的停產(chǎn)像純種美國車消失一樣讓我感到惋惜，當然，復古不復古一般消費者來說根本不重要，重要的是它最終呈現(xiàn)出來的效果很好。

處于這個時代的安全考慮，I.D.BUZZ的前輪在車廂之前，以讓前部緩沖區(qū)更大，而那個年代的T1前輪位于座椅上方，因此，I.D.BUZZ是一款MPV，而T1則是一款典型的面包車。

■ I.D.BUZZ解讀

I.D. 代表"Identity," "Idea," "Individual," "Intelligent", "Iconic Design"，BUZZ的意思第一層意思是Bus的象聲詞，另外也代表了電動車細微的“buzzing"行駛聲音。

I.D.BUZZ使用大眾最新的MEB平臺打造，車身長度為4.94米，寬度為1.97米，高度達到1.96米，如果拿大家熟悉的最新GL8類比的話，大眾I.D.BUZZ的長度短了20多公分，但寬度和高度都遠超GL8，再加上圓潤的造型，是一個體型豐滿的小胖子，錯，是大胖子。

需要特別注意的是，為了保證舒適性，I.D.BUZZ的軸距達到3.3米，對于一臺5米的車型軸距真的算是超長超長了，相比之下，GL8的軸距只有3米出頭，5米2車長的奔馳S軸距不過3米1多，5米4長度的邁巴赫版本是軸距為3.36米，才將將超過I.D.BUZZ的水平。

I.D BUZZ的電池平鋪在地板上，使它的重心更低且能更容易獲得合理的重量分配，為了進一步增強舒適性，I.D BUZZ采用多連桿空氣后懸掛，電控系統(tǒng)可以調(diào)整彈簧響應，以適應不同的路況。

環(huán)繞式的LED是I.D.BUZZ的特色，前后LED燈組還會根據(jù)環(huán)境與人進行交流。比如說剛要開車時，LED燈組會環(huán)繞一周亮起以歡迎駕駛者和乘客，就像睜開眼睛一樣；加速時，燈光會動態(tài)流動；停車時燈光從前部逐漸關閉，就像閉上眼睛一樣。其實看看最新推出的奧迪A8，就能明白什么叫做互動。

■ 空間靈活性沒誰了

內(nèi)飾目前還比較概念化，與傳統(tǒng)車輛不同的是方向盤是一個實心的盤體，并集成了諸多觸摸按鍵，在自動駕駛模式下，方向盤可以完全縮進中控臺中。另外，I.D.BUZZ并沒有傳統(tǒng)意義上儀表板，車輛信息完全由HUD顯示。

空間的靈活布局可以說是T系列的精髓，這款概念車更不例外。

■ 關鍵字：四驅、369馬力、續(xù)航600公里

大眾I.D.BUZZ可提供四驅版本，前后軸電機獨立驅動電機，功率分別為201馬力，兩者加起來可以輸出369馬力的綜合功率，0-96km/h加速時間不到5秒你受得了嘛，這可是一臺MPV，最高車速為160km/h。

因為MEB平臺非常靈活，用戶可以根據(jù)需求選擇后驅還是四驅車型，當然，后驅版的電機功率略小，268馬力，電池也由四驅版的111kWh縮水到83kWh。在NEDC工況下，I.D BUZZ續(xù)航超過600公里，兩驅版因為電池容量更小，續(xù)航可能稍有折扣。這種廂式車因為地板面積大，實際上更有利于布局電池，

在CCS快充模式下，該車30分鐘內(nèi)可以充滿電量的80%，CCS是又寶馬、大眾、通用、特斯拉、現(xiàn)代，福特、戴姆勒、菲亞特等企業(yè)聯(lián)合制定的一套350kW充電標準，英文字母的全程是Combined Charging System。

除此之外，I.D.BUZZ還支持150kW的無線感應充電，同時也兼容家用和各種充電樁.

■ 關于自動駕駛

大眾I.D.BUZZ將是一款支持全自動駕駛的多功能車，在自動模式下，方向盤會縮進中控臺中，車輪與方向盤分離，同時氛圍燈會由白色轉換為放松的顏色，車輛的狀態(tài)可以事實在屏幕和HUD上顯示，海外資料稱，"I.D. Pilot"全自動駕駛的車輛將會在2025年問世。

在自動駕駛模式下，位于車頂上的四顆激光掃描器會啟動，配和全景合超聲波、雷達感應器和全景攝像頭，系統(tǒng)也會持續(xù)獲得交通數(shù)據(jù)并事實分享到云端，用戶觸及加速和剎車踏板時，自動駕駛會自動解除。

每個I.D.BUZZ的駕駛者都有有個User-ID，它記錄著使用者的各種信息比如空調(diào)、歌曲、導航、座椅等等的各項設置，這可以通過使用者的手機數(shù)字證書實現(xiàn)。

■ 邦總結 大眾很早就想復刻現(xiàn)代版的T1?

I.D.BUZZ目前還是概念車，雖然充滿變數(shù)但展示的理念也很明確，它是的一款融入最新科技現(xiàn)代化設計的復古車型，它是一款多用途的豪華MPV。其實大眾早在2001年就發(fā)布了Microbus概念車，2011年又發(fā)布了Bulli概念車，它們的風格與I.D.BUZZ相似，都是經(jīng)典車型T1的現(xiàn)代化重生，直到今天，這款復古風格的MPV才有確定量產(chǎn)的消息，當然了，它們復古的是只是神韻，而車輛體現(xiàn)給消費者的則是最新的車輛技術和科技，I.D BUZZ這家伙肯定也不便宜。

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目前大眾I.D家族有五款車型的，除了I.D BUZZ外，分別是I.D. 掀背車、I.D.Cross SUV、I.D. Lounge和I.D. AEROe，I.D.AEROe可能是是一款轎跑車型，從大眾泄露的規(guī)劃來看，除了I.D.掀背車，其他車型都會在國內(nèi)進行銷售，不過目前還都未完全確定。

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