“作為豪華電動(dòng)出行領(lǐng)域的引領(lǐng)者，BMW品牌已經(jīng)在中國(guó)建立起全面的新能源生態(tài)系統(tǒng)，為我們?nèi)〉眯履茉纯焖侔l(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。未來(lái)我們將持續(xù)在這一領(lǐng)域投入，為客戶帶來(lái)更具價(jià)值的產(chǎn)品和更加便利的新能源車型使用體驗(yàn)?！比A晨寶馬汽車有限公司營(yíng)銷高級(jí)副總裁高翔先生在本屆成都車展上表示。

在發(fā)展新能源汽車已成全球共識(shí)的今天，具有百年歷史的寶馬也將進(jìn)入新能源業(yè)務(wù)加速發(fā)展的新階段。而就著成都車展的這次機(jī)會(huì)，第一電動(dòng)網(wǎng)與華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆先生進(jìn)行了深度的交流，共同探討華晨寶馬在新能源領(lǐng)域的現(xiàn)狀與未來(lái)規(guī)劃。

“Hello! Nice to meet you!”一個(gè)英俊帥氣、有著模特身材的老外邊跟我握手邊問(wèn)好。

“Hello! Mr.Martijn!”我也向馬霆先生問(wèn)好。

華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān) 馬霆先生

兩款插電混動(dòng)唱主角 成都車展上進(jìn)一步升級(jí)

在成都車展上，寶馬帶來(lái)了全新的2019款BMW 5系插電式混合動(dòng)力和2019款BMW X1插電式混合動(dòng)力，售價(jià)分別為49.99萬(wàn)元和39.68萬(wàn)元，同時(shí)新車還有多項(xiàng)升級(jí)。此外，還宣布搭載無(wú)線充電技術(shù)的BMW 5系插電式混合動(dòng)力特別版車型將在未來(lái)投入即時(shí)出行服務(wù)。

BMW 5系插電式混合動(dòng)力無(wú)線充電特別版

隨著B(niǎo)MW 5系插電式混合動(dòng)力年初上市，今年前7個(gè)月，BMW新能源車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)8,000輛，同時(shí)展現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。這與此前寶馬在新能源領(lǐng)域的投入和努力密不可分。新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，寶馬新能源車，尤其是5系插電式混合動(dòng)力被市場(chǎng)廣泛接受。寶馬預(yù)計(jì)這種良好態(tài)勢(shì)將在今年下半年延續(xù)。

今年推出的無(wú)線充電服務(wù)是寶馬的一項(xiàng)新技術(shù)，它向公眾展示了寶馬在提升客戶充電便利性方面的不懈努力。對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，便捷的充電服務(wù)非常重要，正如寶馬此前在上海推出的預(yù)約停車充電服務(wù)，當(dāng)你抵達(dá)的時(shí)候在重要交通樞紐的充電位已提前預(yù)留好，有專人服務(wù)為你充電。大約會(huì)有100輛搭載無(wú)線充電技術(shù)的寶馬車型將在未來(lái)投入即時(shí)出行服務(wù)。通過(guò)收集消費(fèi)者反饋和信息，寶馬還將推出更多充電技術(shù)，提升消費(fèi)者的電動(dòng)車使用體驗(yàn)。寶馬正用實(shí)際向大家展示著電動(dòng)出行的便捷與美好。

BMW 5系插電式混合動(dòng)力的市場(chǎng)接受程度如此之高，在寶馬看來(lái)主要有兩點(diǎn)原因。首先，這是一款非常成熟的產(chǎn)品，裝備了最新的新能源技術(shù)，這是其在市場(chǎng)上成功的基礎(chǔ)。其次，這款車不僅在新能源城市賣的很好，在一些沒(méi)有“限購(gòu)限行”的非新能源城市銷量也相當(dāng)不錯(cuò)。事實(shí)上，在更廣泛的一、二線城市，寶馬正鼓勵(lì)經(jīng)銷商向消費(fèi)者推廣這款插電式混合動(dòng)力車型，讓他們了解其優(yōu)越性。所以，新技術(shù)的運(yùn)用和強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，是BMW 5系插電式混合動(dòng)力的主要購(gòu)買動(dòng)機(jī)。

寶馬在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不僅是技術(shù)

作為一家百年車企，寶馬不僅擁有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在新能源領(lǐng)域?qū)汃R同樣擁有強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。事實(shí)上，寶馬在眾多領(lǐng)域里都有優(yōu)勢(shì)，例如整合零部件生產(chǎn)、傾聽(tīng)并滿足客戶差異化需求的能力。傳統(tǒng)車企強(qiáng)大的工業(yè)化基礎(chǔ)（比如車型測(cè)試、質(zhì)量、認(rèn)證），對(duì)新興技術(shù)（包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)、電動(dòng)化、服務(wù)）的深刻理解和應(yīng)用，加上成熟的經(jīng)銷商體系和業(yè)務(wù)運(yùn)作體系，讓寶馬能夠保持長(zhǎng)久領(lǐng)先。

新能源是一個(gè)趨勢(shì)，寶馬相信未來(lái)的成功不是基于某一項(xiàng)技術(shù)，而是基于所有技術(shù)的整合能力。目前，寶馬在中國(guó)已經(jīng)獲得自動(dòng)駕駛路試牌照，也在和其它科技公司開(kāi)展合作。但眾所周知，自動(dòng)駕駛技術(shù)不是到達(dá)某個(gè)時(shí)間點(diǎn)就能馬上投入使用，而是需要經(jīng)歷漸進(jìn)發(fā)展的過(guò)程，例如無(wú)線充電技術(shù)。技術(shù)投放市場(chǎng)后，需要從消費(fèi)者那里獲得源源不斷的反饋。在這方面，寶馬也在向蓬勃發(fā)展的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司學(xué)習(xí)，以更快的速度讓新技術(shù)在市場(chǎng)上推廣及應(yīng)用，保持前沿技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

華晨寶馬在新能源方面已達(dá)成很多里程碑，不僅在市場(chǎng)上投放了豐富的車型，還在技術(shù)方面不斷深耕。這讓它區(qū)隔于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，取得持續(xù)成功?；谛履茉雌囶I(lǐng)域的積極投入，寶馬的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)十分明顯。寶馬是所有豪華品牌里面第一個(gè)建立高壓電池中心的企業(yè)；高壓電池中心二期也已于今年擴(kuò)建。此次車展發(fā)布的2019款BMW 5系插電式混合動(dòng)力，其動(dòng)力電池便是在高壓電池中心生產(chǎn)，采用獨(dú)特的雙模組技術(shù)，在BMW全球插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品里擁有最高的能量密度。

到目前為止，寶馬在全國(guó)擁有300家經(jīng)銷商開(kāi)展新能源車的業(yè)務(wù)，這個(gè)數(shù)字到年底大概會(huì)到340家到350家。數(shù)字只是其中一方面，寶馬更看中真實(shí)的客戶體驗(yàn)。當(dāng)一個(gè)客戶愿意接受新能源車，他可能會(huì)提出充電服務(wù)等各方面的問(wèn)題，這些互動(dòng)會(huì)在經(jīng)銷商層面不斷發(fā)生。所以，除了廣泛的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，寶馬還建立了經(jīng)銷商體系，開(kāi)展培訓(xùn)、信息分享等支持工作，同時(shí)加大經(jīng)銷商充電設(shè)備的投入。

關(guān)于未來(lái) 寶馬將推出強(qiáng)有力的新能源產(chǎn)品矩陣

關(guān)于未來(lái)的新能源產(chǎn)品規(guī)劃，現(xiàn)階段寶馬分享的信息是：到2025年，寶馬集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)推出25款新能源車型，其中包括12款純電動(dòng)車；純電動(dòng)的iX3將在中國(guó)投產(chǎn)，并面向全球市場(chǎng)。

iX3在中國(guó)生產(chǎn)符合全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的策略。寶馬在沈陽(yáng)有高度靈活的生產(chǎn)系統(tǒng)，柔性化的生產(chǎn)能力，使得寶馬可以在同一條生產(chǎn)線切換傳統(tǒng)燃油車、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車型，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。另外，產(chǎn)品要滿足本地客戶的需求，這是寶馬很多年來(lái)一直執(zhí)行的策略。無(wú)論是BMW 5系插電式混合動(dòng)力還是BMW X1插電式混合動(dòng)力，寶馬都力求滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，包括電池技術(shù)。除新能源技術(shù)外，在車輛舒適、安靜、裝備等方面，也在滿足中國(guó)消費(fèi)者的不同需求。雖然消費(fèi)者需求是變化的，而寶馬正具有在變化中滿足消費(fèi)者需求的能力。

幾年前，寶馬推出了充滿未來(lái)感的i3、i8車型，它們?cè)O(shè)計(jì)之初的定位就非常獨(dú)特，如同iNext概念車，有非常獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，定位與眾不同。寶馬也希望，而像X1和5系插電式混合動(dòng)力這樣的車型，可以讓客戶在日常使用場(chǎng)景中迅速接受并使用新能源技術(shù)，滿足不同客戶的需求，需求量就非常大。一方面，BMW i品牌展現(xiàn)了寶馬對(duì)未來(lái)技術(shù)的思考；另一方面，他們也有很成熟的插電式混合動(dòng)力車型，提升市場(chǎng)對(duì)新能源車的接受度。

至此，第一電動(dòng)網(wǎng)與華晨寶馬新能源車品牌管理總監(jiān)馬霆先生的交流告一段落了，我個(gè)人對(duì)于馬霆先生可以說(shuō)是路轉(zhuǎn)粉，而對(duì)于“電動(dòng)出行的引領(lǐng)者”的寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，我對(duì)其在中國(guó)為新能源戰(zhàn)略的實(shí)施打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)也表示肯定。

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